Motoras 700 millas a más de 53 nudos de media

[Juriola]

No me cuadra que si

debe mantenerse entre 53 y 58 nudos para conseguir los mejores tiempos

y la velocidad máxima es de 60 nudos, como que hay que ir a fondo todo el rato para conseguir ese record.

[Cajador]

Me sorprende ver que las hélices van en gran medida fuera del agua y no creo que sea por efecto de cavitación. Al ir la proa levantada la popa debería estar más hundida y las hélices sumergidas con lo que supongo que tendrían mas empuje

[navegalex]

56 nudos? y eso asombra? yo he pasado esa velocidad remando!

[davidcsbn]

Originalmente publicado por cajador

Me sorprende ver que las hélices van en gran medida fuera del agua y no creo que sea por efecto de cavitación. Al ir la proa levantada la popa debería estar más hundida y las hélices sumergidas con lo que supongo que tendrían mas empuje

Ese tipo de helice funciona asi, una parte fuera del agua

[NEFTA]

Originalmente publicado por cajador

Me sorprende ver que las hélices van en gran medida fuera del agua y no creo que sea por efecto de cavitación. Al ir la proa levantada la popa debería estar más hundida y las hélices sumergidas con lo que supongo que tendrían mas empuje

Son helices de superficie, van casi fuera del agua, se pueden regular en altura de ataque hidraulicamente

[Chancys]

Si os fijais los asientos llevan suspension, no se si buena o mala, pero algo ayudará a las cervicales. Con el combustible que consumio ese bicho, navegamos casi todo el foro un año entero

[jiauka]

Originalmente publicado por Chancys

Si os fijais los asientos llevan suspension, no se si buena o mala, pero algo ayudará a las cervicales. Con el combustible que consumio ese bicho, navegamos casi todo el foro un año entero

En dinero, no consumen tanto, me gustaría saber que se gasta la gente de este foro cada 700millas navegadas.

A nivel personal, no me gusta ni el engendro, ni el record, pero para gustos, colores.

[Chancys]

Originalmente publicado por jiauka

En dinero, no consumen tanto, me gustaría saber que se gasta la gente de este foro cada 700millas navegadas.

A nivel personal, no me gusta ni el engendro, ni el record, pero para gustos, colores.

Seguro que muchisimo menos que ese aparato, ademas eso en ese trayecto fue practicamente a fondo sin respiro para conseguir esa media.

[Cajador]

Originalmente publicado por NEFTA

Son helices de superficie, van casi fuera del agua, se pueden regular en altura de ataque hidraulicamente

¿Cual es la ventaja de las hélices de superficie frente a las tradicionales y cuando son aconsejables? Supongo que tanto hélices como eje deben sufrir enormemente por el incesante paso de un elemento a otro, lo que no ocurre cuando siempre trabajan sumergidas.

[Garota]

Me salen unas 12 horas dando botes... ¡Qué dolor de espalda!

[Alf_on]

Originalmente publicado por Garota

Me salen unas 12 horas dando botes... ¡Qué dolor de espalda!

Sarna con gusto no pica... mira si no los locos esos de la vendee globe, 12 horas no, doce dias tampoco, bastantes mas pegando botes a veinte nudos y mas contentos que unas pascuas

[davidcsbn]

Originalmente publicado por cajador

¿Cual es la ventaja de las hélices de superficie frente a las tradicionales y cuando son aconsejables? Supongo que tanto hélices como eje deben sufrir enormemente por el incesante paso de un elemento a otro, lo que no ocurre cuando siempre trabajan sumergidas.

Solo se montan para alta velocidad y potencia, siempre en cascos de planeo,al trabajar la helice medio fuera del agua aprovechan la tension superficial de esta para aumentar el empuje.
El mismo eje puede moverse lateralmente por lo que no se necesita timon, las maniobras a muy baja velocidad deben ser bastante "restringidas".
Saludos

[rasra]

Al pasar tanto tiempo fuera del agua entre bote y botesufren mucho las bombas de refrigeracion ,se quedan continuamente secas y la refrigeracion del motor
Roncito para todos

[Icarus]

Las hélices de superficie con transmisiones tipo Arneson son adecuadas para embarcaciones de alta velocidad. Tienen un pobre rendimiento a poca velocidad y les cuesta un poco arrancar desde parado hasta que llegan a una determinada velocidad. Debido a este mal comportamiento a poca velocidad la maniobrabilidad en puerto es mala.
La hélice se diseña para para trabajar con la mitad de la misma fuera del agua lo cual, ademas de las ventajas ya comentadas por otro cófrade, reduce mucho el rozamiento de giro de la propia hélice con el agua.
Tienen un paso muy elevado y el borde de salida de las palas siempre es recto y de cierto grosor por lo que se llaman también supercavitantes al quedar una lamina de burbujas detrás del borde de salida de la pala.
El empuje es horizontal al ser el eje casi paralelo a la superficie del agua lo cual produce mayor empuje de avance que un eje tradicional.
Al estar separadas del caso, y a cierta distancia de este, no se ven perjudicadas por su efecto.
Este tipo de hélice y transmisión es el que utilizan las lanchas de competición offshore y algunas embarcaciones de recreo de alta velocidad

[NEFTA]

por cierto...en un traslado de Masnou a Guardamar del segura con una Bv37 con 2x320 hice un promedio de 47knots, aproximadamente 300' en 6h