Regatas Vendee Globe 2016

[caribdis]

Originalmente publicado por Ventarrón

Para que te quede claro quien mandaba a bordo en ese momento ...

Salud

Es una manera de verlo...

Desde luego son dos formas de navegar bastante diferentes las de AT y LC, el segundo se ve meticuloso, que se curra reducir en lo posible los riesgos, duro para aguantar lo que sea, pero que mide la situación y busca navegar de la manera en que tenga mayores posibilidades de victoria...

El primero es una cabra loca con un largo historial de roturas, su estilo es forzar y sobrepasar a los demás por puras pe...as Es una manera distinta y le está saliendo bien seguramente por tener un excelente equipo detrás y por tener el último barco de la hornada "dalí", como comentan en el enlace que puso Pons Minei de Voiles et Voiliers...Y por navegar bien también y ser un tipo duro y lanzado, que no hay que quitarle mérito tampoco.

Un saludo

[Capitan Barbosa]

Por descargar la tensión, Obélix con Astérix, la entrevista a Le Cam no tiene desperdicio


https://youtu.be/VIEj6G4Af8I

[mario147]

Estimado Caribbdis, te veo poco imparcial :-)
Ten también en cuenta que lleva dos tercios de mundo en inferioridad mecánica...
Gane quien gane se lo merecerá

[caribdis]

Originalmente publicado por mario147

Estimado Caribbdis, te veo poco imparcial :-)
Ten también en cuenta que lleva dos tercios de mundo en inferioridad mecánica...
Gane quien gane se lo merecerá

Creo que no estoy diciendo nada malo de él, en la anterior Vendee pienso que quedó de tercero, es un gran navegante y tiene detrás un gran equipo, pero creo que hay que reconocer que si está donde está con el barco con un foil dañado, es gracias a un barco excepcional, y si no fuera por la rotura ganaría de calle la regata, y eso creo que iba a ser básicamente mérito del barco, del que dice Lauriot-Prevost que tiene prestaciones increíbles en 12-14 nudos de real.. vamos a acostumbrarnos a ver muchos barcos casi sin cubierta a proa en el futuro...









Un saludo

[Speke]

Originalmente publicado por caribdis

Es una manera de verlo...

Desde luego son dos formas de navegar bastante diferentes las de AT y LC, el segundo se ve meticuloso, que se curra reducir en lo posible los riesgos, duro para aguantar lo que sea, pero que mide la situación y busca navegar de la manera en que tenga mayores posibilidades de victoria...

El primero es una cabra loca con un largo historial de roturas, su estilo es forzar y sobrepasar a los demás por puras pe...as Es una manera distinta y le está saliendo bien seguramente por tener un excelente equipo detrás y por tener el último barco de la hornada "dalí", como comentan en el enlace que puso Pons Minei de Voiles et Voiliers...Y por navegar bien también y ser un tipo duro y lanzado, que no hay que quitarle mérito tampoco.

Un saludo

Caribdis,
De acuerdo contigo con matices .AT y creo que lo ha dicho el mismo lleva el barco como un coche robado y con la policía detrás.AL es menos impulsivo y mas racional.Son 2 estilos. Ambos llevan muy buenas máquinas, pero sin quitar ningún merito a Didac , Atanasio,......, que llevan peor material , hay que llevarlos con medias de 25 nudos durante 24 horas seguidas
El Hugo Boss es un torpedo( tiene menos manga que el de AL) con un gran equipo y que conociendo la forma de navegar del patrón esta preparado para ello.Lo del foil habrá que verlo , le resta rendimiento pero por lo que se ve no demasiado.Por otro lado es verdad que los de detrás cuando tiene alguna reparación sacan videos,etc..... y dan bastante lastima.AL y AT seguro que también han tenido problemas pero se dedican a arreglarlos sin sacar video.
AL es muy reservado . AT es un animal en estado puro,hay que ver el video donde dice que esta "on fire"
Son 2 grandes navegantes.
Que gane el mejor

[API]

Buenos días.


Jean Le Cam (Finistère Mer Vent):

"No está mal el récord de Alex Thomson. Los récords caerán ahora a ritmos parecidos. La futura generación, con nuevos barcos con ‘foils', harán medias de más de 22 nudos. Ellos rozarán la velocidad de las borrascas del Gran Sur, y eso realmente… ¡es exponencial! El problema de los grandes multicascos no es ir demasiado rápido sino ir más rápidos que los acontecimientos; y de repente superan los acontecimientos".

[Caristio]

Alguien sabría decir a quien de los dos le va a ir mejor o peor la evolución de la calma que hay debajo de las islas británicas? O no les va a llegar a afectar?
Gracias!

[Pons Minei]

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...r-la-victoire/

Ya ven ganador a Armel. Permítanme esta traducción libre :

"...
La zona de calma anunciada para el miércoles frente a la costa bretona podría ser el último comodín para Alex Thomson. Banque Populair VIII podria tropezar de nuevo en una zona de vientos flojos mientras Hugo Boss podría estar cabalgando a galope. Todo se jugará en el sprint final a Sables-d'Olone.

Desafortunadamente para Alex y afortunadamente para Armel, en las últimas previsiones, esta zona de altas presiones ha salido de su letargo y se desplaza hacia el norte, dando paso a una bien organizada rotación de vientos.

Este cambio meteo parece sentenciar a Hugo Boss.

Imaginando que se reduce la brecha con Banque Populair durante este largo bordo amurado a estribor hasta el punto en el que viren, e incluso contando con su excepcional velocidad, no está claro como el barco negro, sin el foil babor, pueda mantener el ritmo de un líder que mantiene todo su potencial.

Después de la virada de bordo prevista frente el canal de la Mancha el miércoles por la tarde, las 250 millas que quedan para la llegada se anuncian como un paseo victorioso para Armel Le Cléac'h.



Para Armel lo que ha de hacer los dos días que quedan es relativamente simple: no tomar ningún riesgo y controlar a su adversario que no tiene otra opción que hacer exactamente lo mismo. Es decir, ir a buscar amurado a estribor el borde del anticiclón después de virar babor para bajar hacia Les Sables.

Maestro en este arte singular de conservar la ventaja sin ofrecer ninguna posibilidad a su perseguidor, el doble vencedor de la Figaro puede comenzar a entrever la victoria.

Conocedor de la zona, sabe que el tramo final tiene algunas trampas flotantes. En particular, la gran cantidad de barcos pesqueros que navegan de noche por Penmarc'h, las cajas y sus "viciosos" cabos (redes?) flotantes, sin contar los aficionados y curiosos sorprendidos por la velocidad de los prototipos por los 20 nudos de noreste anunciados. Todo eso exigirá la atención, la concentración y no dejará dormir mucho.

Decididamente, desde Hornos, el Atlántico no habrá dejado descanso ni habrá hecho regalos al campeón. Después del este ascenso agonizante, tendrá que esperar a las últimas millas para poder expresar su alegría y saborear el triunfo que se le ha escapado tantos años.

De día, todo el descenso por las costas bretonas y "ligériennes" (?) se efectuará bajo un sol frío y luminoso con una llegada prevista para el jueves 19 en la mañana. Alrededor de las 9 de la mañana, con la marea alta, sería ideal para entrar directamente en el canal de les Sables-dOlone...
...

Que habría pasado si no hubiera roto (Thomson) el foil estribor en el Atlántico Sur en la bajada hacia el cabo de Buena Esperanza?
..."

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por Pons Minei

Que habría pasado si no hubiera roto (Thomson) el foil estribor en el Atlántico Sur en la bajada hacia el cabo de Buena Esperanza?
..."

Posiblemente seria el ganador, personalmente no doy por ganador a Armel hasta que no cruce la meta ya que la diferencia es muy poca y cualquier avería o imprevisto le puede costar la regata.

Gracias por tus buenos posts

[whitecast]

Grande Armel después de dos 2ºs puestos se merece esta posible victoria. Pese a todas las condiciones adversas que ha tenido en el Atlántico ha sabido sobreponerse y mantener la calma. Enhorabuena también a Alex por el espectáculo que está dando y por hacernos vivir con más intensidad, si cabe, esta vendee

[Capitan Barbosa]

Originalmente publicado por Pons Minei

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...r-la-victoire/

Ya ven ganador a Armel. Permítanme esta traducción libre :

"...
La zona de calma anunciada para el miércoles frente a la costa bretona podría ser el último comodín para Alex Thomson. Banque Populair VIII podria tropezar de nuevo en una zona de vientos flojos mientras Hugo Boss podría estar cabalgando a galope. Todo se jugará en el sprint final a Sables-d'Olone.

Desafortunadamente para Alex y afortunadamente para Armel, en las últimas previsiones, esta zona de altas presiones ha salido de su letargo y se desplaza hacia el norte, dando paso a una bien organizada rotación de vientos.

Este cambio meteo parece sentenciar a Hugo Boss.

Imaginando que se reduce la brecha con Banque Populair durante este largo bordo amurado a estribor hasta el punto en el que viren, e incluso contando con su excepcional velocidad, no está claro como el barco negro, sin el foil babor, pueda mantener el ritmo de un líder que mantiene todo su potencial.

Después de la virada de bordo prevista frente el canal de la Mancha el miércoles por la tarde, las 250 millas que quedan para la llegada se anuncian como un paseo victorioso para Armel Le Cléac'h.



Para Armel lo que ha de hacer los dos días que quedan es relativamente simple: no tomar ningún riesgo y controlar a su adversario que no tiene otra opción que hacer exactamente lo mismo. Es decir, ir a buscar amurado a estribor el borde del anticiclón después de virar babor para bajar hacia Les Sables.

Maestro en este arte singular de conservar la ventaja sin ofrecer ninguna posibilidad a su perseguidor, el doble vencedor de la Figaro puede comenzar a entrever la victoria.

Conocedor de la zona, sabe que el tramo final tiene algunas trampas flotantes. En particular, la gran cantidad de barcos pesqueros que navegan de noche por Penmarc'h, las cajas y sus "viciosos" cabos (redes?) flotantes, sin contar los aficionados y curiosos sorprendidos por la velocidad de los prototipos por los 20 nudos de noreste anunciados. Todo eso exigirá la atención, la concentración y no dejará dormir mucho.

Decididamente, desde Hornos, el Atlántico no habrá dejado descanso ni habrá hecho regalos al campeón. Después del este ascenso agonizante, tendrá que esperar a las últimas millas para poder expresar su alegría y saborear el triunfo que se le ha escapado tantos años.

De día, todo el descenso por las costas bretonas y "ligériennes" (?) se efectuará bajo un sol frío y luminoso con una llegada prevista para el jueves 19 en la mañana. Alrededor de las 9 de la mañana, con la marea alta, sería ideal para entrar directamente en el canal de les Sables-dOlone...
...

Que habría pasado si no hubiera roto (Thomson) el foil estribor en el Atlántico Sur en la bajada hacia el cabo de Buena Esperanza?
..."

El Británico tiene que engancharlo en las 450' que le quedan hasta la virada delante de Brest. Si no, lo tiene crudo. Simplemente por el espectáculo mediático y el divertimento que proporciona AT me decanto por su victoria aunque ya se que es dificil.

Eric Bellión rumbo a Buenos Aires ¿Sabéis si le pasa algo?

[Xinanhook]

Últimos ruteos calentitos...



Es una lastima que el bordo final será por el lado malo de AT...
Pero todavía puede pasar de todo!
Go go Caballo loco!!

[trica]

Salvando las distancias, lógicamente,podriamos decir que Amel seria Peterhansel, y Thomson seria Loeb o Sainz...los aficionados al motor no podemos resistirnos a pensar en ambos mundos....uno va a ganar al final..y en base a ello diseña toda su estrategia..el otro va a tope, desde el principio, y eso le hace cometer algún que otro error...no muy grandes, o si...,que al final se pagan caro...durante esta vuelta al mundo he visto a thomson mucho más centrado que en las otras...pero ha cometido varios errores de estrategia..yo diria que tres importantes...sin esos errores y con el foil en orden habria ganado, sin duda...peroooo..Amel esta ahí,siempre ahí...Bravo por los dos
Además Amel ya declaró que después de esta Vendee pasará a los multicascos..así que esta era,quizás,su última posibilidad de ganar la Vendee...qué hará Thomson en un futuro?..lo seguirá intentando en 2020?..Parece que esto de los foils ha venido para quedarse..y Thomson cuenta con un gran patrocinador que seguro querrá ganar la Vendee...y ya se sabe que después del tercero de la anterior, del más que previsible segundo de esta...solo le resta ser primero en 2020....
Otro tema interesante será el "mercado" de segunda mano de estas "bestias"...sabemos que el barco de Amel se lo queda louis Burton,al menos eso dijo..y los demás??..Colman ya declaró que nada más llegar a les Sables buscaría un nuevo proyecto y si era con foils mejor..Y Didac??..igual Jean le Cam le vende "baratito" su barco..no?..
Bueno...me estoy adelantando....
pero es que esto es un enganche peligroso...muy peligroso..

[robertakis]

Originalmente publicado por Pons Minei

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...r-la-victoire/

Ya ven ganador a Armel. Permítanme esta traducción libre :

"...
La zona de calma anunciada para el miércoles frente a la costa bretona podría ser el último comodín para Alex Thomson. Banque Populair VIII podria tropezar de nuevo en una zona de vientos flojos mientras Hugo Boss podría estar cabalgando a galope. Todo se jugará en el sprint final a Sables-d'Olone.

Desafortunadamente para Alex y afortunadamente para Armel, en las últimas previsiones, esta zona de altas presiones ha salido de su letargo y se desplaza hacia el norte, dando paso a una bien organizada rotación de vientos.

Este cambio meteo parece sentenciar a Hugo Boss.

Imaginando que se reduce la brecha con Banque Populair durante este largo bordo amurado a estribor hasta el punto en el que viren, e incluso contando con su excepcional velocidad, no está claro como el barco negro, sin el foil babor, pueda mantener el ritmo de un líder que mantiene todo su potencial.

Después de la virada de bordo prevista frente el canal de la Mancha el miércoles por la tarde, las 250 millas que quedan para la llegada se anuncian como un paseo victorioso para Armel Le Cléac'h.



Para Armel lo que ha de hacer los dos días que quedan es relativamente simple: no tomar ningún riesgo y controlar a su adversario que no tiene otra opción que hacer exactamente lo mismo. Es decir, ir a buscar amurado a estribor el borde del anticiclón después de virar babor para bajar hacia Les Sables.

Maestro en este arte singular de conservar la ventaja sin ofrecer ninguna posibilidad a su perseguidor, el doble vencedor de la Figaro puede comenzar a entrever la victoria.

Conocedor de la zona, sabe que el tramo final tiene algunas trampas flotantes. En particular, la gran cantidad de barcos pesqueros que navegan de noche por Penmarc'h, las cajas y sus "viciosos" cabos (redes?) flotantes, sin contar los aficionados y curiosos sorprendidos por la velocidad de los prototipos por los 20 nudos de noreste anunciados. Todo eso exigirá la atención, la concentración y no dejará dormir mucho.

Decididamente, desde Hornos, el Atlántico no habrá dejado descanso ni habrá hecho regalos al campeón. Después del este ascenso agonizante, tendrá que esperar a las últimas millas para poder expresar su alegría y saborear el triunfo que se le ha escapado tantos años.

De día, todo el descenso por las costas bretonas y "ligériennes" (?) se efectuará bajo un sol frío y luminoso con una llegada prevista para el jueves 19 en la mañana. Alrededor de las 9 de la mañana, con la marea alta, sería ideal para entrar directamente en el canal de les Sables-dOlone...
...

Que habría pasado si no hubiera roto (Thomson[COLOR="rgb(255, 0, 255)"]) el foil estribor[/color] en el Atlántico Sur en la bajada hacia el cabo de Buena Esperanza?
..."

Menudo lío con los foils, ya no se cual se había roto.

[vent]

Los de Voiles presuponen que AT seguirá la estela de AL como un patito hasta Sables....no lo creo....porqué esto sería confirmar la segunda posición....,AT dice que tiene problemas con el AIS ;es un buen argumento para intentar una maniobra a la desesperada en modo invisible....,creo que no subirá hasta Normandía,virará mucho antes aún a riesgo de una encalmada...,tengo la impresión de que AT intentará cualquier cosa antes de entrar en modo patito...

[robertakis]

Originalmente publicado por trica

Salvando las distancias, lógicamente,podriamos decir que Amel seria Peterhansel, y Thomson seria Loeb o Sainz...los aficionados al motor no podemos resistirnos a pensar en ambos mundos....uno va a ganar al final..y en base a ello diseña toda su estrategia..el otro va a tope, desde el principio, y eso le hace cometer algún que otro error...no muy grandes, o si...,que al final se pagan caro...durante esta vuelta al mundo he visto a thomson mucho más centrado que en las otras...pero ha cometido varios errores de estrategia..yo diria que tres importantes...sin esos errores y con el foil en orden habria ganado, sin duda...peroooo..Amel esta ahí,siempre ahí...Bravo por los dos
Además Amel ya declaró que después de esta Vendee pasará a los multicascos..así que esta era,quizás,su última posibilidad de ganar la Vendee...qué hará Thomson en un futuro?..lo seguirá intentando en 2020?..Parece que esto de los foils ha venido para quedarse..y Thomson cuenta con un gran patrocinador que seguro querrá ganar la Vendee...y ya se sabe que después del tercero de la anterior, del más que previsible segundo de esta...solo le resta ser primero en 2020....
Otro tema interesante será el "mercado" de segunda mano de estas "bestias"...sabemos que el barco de Amel se lo queda louis Burton,al menos eso dijo..y los demás??..Colman ya declaró que nada más llegar a les Sables buscaría un nuevo proyecto y si era con foils mejor..Y Didac??..igual Jean le Cam le vende "baratito" su barco..no?..
Bueno...me estoy adelantando....
pero es que esto es un enganche peligroso...muy peligroso..

Por curiosidad, no es que este interesado, baja, pero cuánto puede costar un imoca

[Pons Minei]

Otro de los medios de lectura obligatoria, Course au Large, cuenta esencialmente lo mismo y también apuesta por Armel:

http://www.courseaularge.com/viremen...sif-armel.html

(es para inspirarme en la traducción )

"...
Cambio de bordo decisivo para Armel


Armel llegó a la latitud de Les Sables esta mañana y todavía mantiene el duelo con 70 millas de ventaja sobre Alex. Pero como la línea recta está franqueada por vientos débiles, el Banque Populair se ve obligado a seguir buscando norte, probablemente hasta la entrada del Canal de Mancha, antes de poder poner rumbo a Les Sables con un viento noreste glaciar. Separado 75 millas esta mañana, el galés Alex Thomson deberá seguir esencialmente la misma ruta que Armel. La llegada de los dos líderes esta prevista para el jueves entre las 13h y las 18h. Si se mira la cartografía más de cerca, rápidamente nos damos cuenta de que el Banque Populair se aleja de la ruta directa que lo llevaría a Les Sables, con el fin de virar más al norte y buscar un viento más sostenido. Alex Thomson sigue la ruta de Armel, pero coloca a 75 millas su proa, y también deberá cruzar la latitud de las Sables en las próximas horas y está matemáticamente más cerca que Armel de la llegada. La brecha debe reducirse sustancialmente durante el día. Pero en navegación la ruta directa no es necesariamente la más rápida... por lo que los dos líderes buscan virar mucho más al norte de Les Sables. Ronan Lucas, director del equipo Banque Populair precisa: "el viento debería establecerse durante el día para Armel. Alex va, una vez más, acercarse a nosotros sobre unas 30 millas. Armel debería virar mañana al mediodía. Será ceñida y aguantará este bordo hasta la llegada".

Esta última virada, después de más de 72 días de regata promete ser la decisiva. El skipper del Banque Populair deberá estar muy atento. Por su parte, Alex Thomson intentará todo hasta el final. Tanto para Alex como para Armel, la batalla final ha empezado, será intensa y sólo terminará dentro de dos días, cuando esta Vendée Glob designará sólo un ganador.
...



..."



PD: que nos perdone el resto de la flota, no les perdemos ojo, pero ahora, en estos dos días, más que nunca, los protagonistas serán los dos primeros.

[Terral]

Originalmente publicado por vent

Los de Voiles presuponen que AT seguirá la estela de AL como un patito hasta Sables....no lo creo....porqué esto sería confirmar la segunda posición....,AT dice que tiene problemas con el AIS ;es un buen argumento para intentar una maniobra a la desesperada en modo invisible....,creo que no subirá hasta Normandía,virará mucho antes aún a riesgo de una encalmada...,tengo la impresión de que AT intentará cualquier cosa antes de entrar en modo patito...

[XALOC]

Según parece, puede que Armel entre en una zona de menos viento en pocas horas, mientras que Alex se mantendrá más tiempo en un zona con algo más de viento. ¿Será suficiente para acercarse tanto como para hacer peligrar la victoria de Armel?

Yo creo que no, pero...

Por otra parte parece dificl que A.T. haga una estrategia diferente y vire antes de la entrada del Canal de la Mancha.

Lo que si parece seguro es que van a llegar con muy poca diferencia a Les Sables.

[Jualco]

Hexagon HSBC construido para Graham Dalton para la Around Alone del 2002 está a la venta por 395,000 € con impuestos pagados.



El Artemis II del año 2008 está a la venta por £ 650,000 Impuestos no pagados (US $ 782.795).

Los precios varían mucho dependiendo de la generación del barco y del pedigrí.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por vent

Los de Voiles presuponen que AT seguirá la estela de AL como un patito hasta Sables....no lo creo....porqué esto sería confirmar la segunda posición....,AT dice que tiene problemas con el AIS ;es un buen argumento para intentar una maniobra a la desesperada en modo invisible....,creo que no subirá hasta Normandía,virará mucho antes aún a riesgo de una encalmada...,tengo la impresión de que AT intentará cualquier cosa antes de entrar en modo patito...

Sería lo suyo porque de todos modos tiene prácticamente asegurado el segundo puesto.

[Capitan Barbosa]

Originalmente publicado por vent

Los de Voiles presuponen que AT seguirá la estela de AL como un patito hasta Sables....no lo creo....porqué esto sería confirmar la segunda posición....,AT dice que tiene problemas con el AIS ;es un buen argumento para intentar una maniobra a la desesperada en modo invisible....,creo que no subirá hasta Normandía,virará mucho antes aún a riesgo de una encalmada...,tengo la impresión de que AT intentará cualquier cosa antes de entrar en modo patito...

Me gustaría que fuera así, lo estamos esperando muchos, es necesario arriesgar y espectáculo, y él de eso sabe, es que el resto de franceses en cabeza, excepto Le Cam, son unos insaboríos.

[asimeloaprendiyo]

Originalmente publicado por vent

Los de Voiles presuponen que AT seguirá la estela de AL como un patito hasta Sables....no lo creo....porqué esto sería confirmar la segunda posición....,AT dice que tiene problemas con el AIS ;es un buen argumento para intentar una maniobra a la desesperada en modo invisible....,creo que no subirá hasta Normandía,virará mucho antes aún a riesgo de una encalmada...,tengo la impresión de que AT intentará cualquier cosa antes de entrar en modo patito...

Yo tampoco creo que AT vaya a seguir el rebufo de LC, las diferencias de velocidades de barco no son para tanto,...esto no le conduciria mas que a la segunda plaza, que ya tiene si o si, nadie le amenaza esa posicion ahora mismo, su unica posibilidad es acortar un poco la ruta ciñendo a rabiar, o que LC tenga algun problema gordo en las ultimas millas, y opino que esto no sería justo, pero asi es la compe!!
Final de infarto!! menudo regatón!!

[patxito7]

Originalmente publicado por robertakis

Menudo lío con los foils, ya no se cual se había roto.

El de estribor. Ahora va amurado a estribor y trabajando el sano.


Estoy totalmente de acuerdo con la valoración de http://www.voilesetvoiliers.com/cour...r-la-victoire/
excepto donde dice: "Maestro en este arte singular de conservar la ventaja sin ofrecer ninguna posibilidad a su perseguidor, el doble vencedor de la Figaro puede comenzar a entrever la victoria."
No se cómo AL se puede marcar al Hugo Boss si éste es más rápido y sigue su estela. Tal vez es al revés en este caso.
De todas formas la diferencia hay que recortarla y no hay mucho margen por delante.

[asimeloaprendiyo]

[quote=patxito7;1975924]El de estribor(BABOR). Ahora va amurado a estribor y trabajando el sano(EL DE BABOR)).