Bricobarco Se puede congelar el gasoil?

[araw]

Si que se puede congelar, a mi me paso a -42º, se queda como la miel y no fluye por los conductos ni inyectores.
Sería muy raro llegar a esas temperaturas por aquí.

[GermanR]

Originalmente publicado por araw

Si que se puede congelar, a mi me paso a -42º, se queda como la miel y no fluye por los conductos ni inyectores.
Sería muy raro llegar a esas temperaturas por aquí.

Bueno, entre -4 y -42 solo hay 2 grados de diferencia

[manganegra]

dependiendo de la calidad el punto de congelación varía.
a partir de -15ºC empiezan a congelarse las parafinas....
de ahí para el norte,

[GermanR]

Yo si he notado que, por ejemplo, la bomba que mueve el gasoil de calefacción de mi casa, que tengo en un depósito exterior, parece que le cuesta algo más hacer su trabajo cuando hace mucho frío. Mirando el filtro-decantador de cristal, baja un poquito el nivel de gasoil.
¿puede ocurrir esto en nuestros motores?

[manganegra]

Originalmente publicado por GermanR

Yo si he notado que, por ejemplo, la bomba que mueve el gasoil de calefacción de mi casa, que tengo en un depósito exterior, parece que le cuesta algo más hacer su trabajo cuando hace mucho frío. Mirando el filtro-decantador de cristal, baja un poquito el nivel de gasoil.
¿puede ocurrir esto en nuestros motores?

es normal. la viscosidad aumenta y resulta mas difícil "mover" el líquido a la bomba.

el fenómeno, ocurre para cualquier caso.

[Edu]

GermanR,

Yo tuve un 1GM10, que es el mismo pero en 1 cilindro, y también le costaba mas arrancar en frío.
No creo que sea por tema del gasoil, aunque tampoco ayudará. Creo que es mas bien la falta de calentador, que como sabes calienta el aire de admisión.
Yo cuando llegaba al barco en los días fríos de invierno, ponía una calentador de esos de aire que tenía a bordo en la zona del motor, y mientras preparaba cosas lo dejaba ahí un rato antes de arrancar, y al arrancar procuraba que el chorro de aire caliente apuntara a la toma de aire, y....brrrrmmmmmmmmm, a la primera, como en Julio

De verdad, no veas la diferencia. Creo que las temperaturas bajas afectan a la fluidez del gasoil, el rendimiento de la batería, las tolerancias de los componentes mecánicos, el aire frío en la admisión...que sumado todo hace que le cueste arrancar mas de lo normal.
Con ese golpe de calor el motor lo agradecía con un suave ronroneo ( ronroneo de 1GM10...)


Edu

[GermanR]

Originalmente publicado por Edu

GermanR,

Yo tuve un 1GM10, que es el mismo pero en 1 cilindro, y también le costaba mas arrancar en frío.
No creo que sea por tema del gasoil, aunque tampoco ayudará. Creo que es mas bien la falta de calentador, que como sabes calienta el aire de admisión.
Yo cuando llegaba al barco en los días fríos de invierno, ponía una calentador de esos de aire que tenía a bordo en la zona del motor, y mientras preparaba cosas lo dejaba ahí un rato antes de arrancar, y al arrancar procuraba que el chorro de aire caliente apuntara a la toma de aire, y....brrrrmmmmmmmmm, a la primera, como en Julio

De verdad, no veas la diferencia. Creo que las temperaturas bajas afectan a la fluidez del gasoil, el rendimiento de la batería, las tolerancias de los componentes mecánicos, el aire frío en la admisión...que sumado todo hace que le cueste arrancar mas de lo normal.
Con ese golpe de calor el motor lo agradecía con un suave ronroneo ( ronroneo de 1GM10...)


Edu

Probaré lo del aire o ponerle una buena bufanda !!

[nothung]

Yo tengo u Yanmar 3gm 30 de 88 .
En invierno le cuesta horrores , Ya he probado de todo , desde tener un radiador dentro del barco encendido todo el día al calentador de aire con chorro directo .... No hay manera .
hasta que no lo he intentado ocho o nueve veces no hay nada que hace .
Lo único que funciona es el spray de autoarranque que venden en las tiendas de automoción pero tengo entendido que esto no es muy " saludable " para el motor .
Eso si después si lo paras y vuelves a encender a la primera .
La semana pasada hice venir a un mecánico para que repasara todo el circuito de gasoil , cosa que había hecho yo previamente , Y me dijo que todo correcto solo cambio una junta
Ahora me dicen que igual es la compresión de los pistones .....
YA solo me falta comprar una mantita y dejarla encima

[gypsylyon]

Mas que congelarse se gelifica a bajas temperaturas.
El diesel empieza a gelificarse a partir de -10ºC, pero puede seguir funcionando hasta los -46ºC con los aditivos y pre-calentadores adecuados.

El gelidificarse se enlentece su circulacion por los circuitos no llegando suficiente gasoil a la bomba de injektores, por lo que al cilindro no le llega suficiente gasoil.

Como otros cofrades han dicho, si llegar a esas temperaturas extremas, con bajas temperaturas, entre 0 y 5 grados a un diesel le puede costar arrancar. En este caso hay que dejar mas tiempo los calentadores funcionando.
En paises frios mezclan el gasoil hasta un 10% con gasolina ademas de algun que otro aditivo, para evitar esta gelidificacion. Es lo que lalman Diesel de invierno