Calefacción por suelo radiante

[mario147]

Otra cosa... Si no tienes las sentinas impecables y metes calor y a la vez un flujo de aire ascendente es posible que te salgan olores. Tenlo en cuenta.

[iven]

Pense hace tiempo lo mismo que el cofrade Rande, con la variante de poner los tubos por encima del suelo, pero ahora no tengo barco y queda solo en una idea.

[Don Armano]

Y si en lugar de colocar suelo radiante ,aprovechamos esa idea y colocamos unos radiadores de agua en el salón y en cada camarote? podría funcionar?

[gypsylyon]

Las calefacciones de suelo funcionan con la base de que calientan una gran masa, que es el suelo. Esa masa no la tienes en el barco. Tendrias que sustituirla por superficie, la cual tambien escasea en el barco. En resumen no lo veo viable.

Una idea parecida tuve yo, pero con un radiador para aire.
Concretamente este:

http://www.accastillage-diffusion.co...12V,44782.html

Que se calienta con el agua de refrigeracion del motor.

Ademas de este radiador, tambien me compre una bomba recirculadora de 220V y dos valvulas de tres vias electricas, tambien a 220V.

La idea es la siguente:

Se navega a motor: EL agua de refrigeracion del motor, pasa por el intercambiador de calor del calentaddor de agua (calienta agua) y tambien por el radiador arriba mostrado. A traves del radiador pasa aire impulsado por un ventilador y por las toberas de salida se distribuye en el barco. El bombeo del agua no es problema, ya que lo hace la bomba de agua del motor

Estas en el pantalan: Con los 220V calientas el agua del calentador. El calor del agua pasa por el intercambiador de calor (del calentador de agua) al agua de refrigeracion del motor. Por medio de la bomba de reciculacion la mueves y la dirijes al radiador, y como he comentado antes calientas el barco.
El problema, es que vas a calentar tambien el bloque del motor. Con lo cual va a tardar un buen rato para que tengas calor en el barco. Para evitarlo, las dos valvulas de tres vias electricas que excluyen el bloque del motor. Tanto la boma de recirculacion como las valvulas de tres vias van a 220 V. De esta manera solo se activan cuando tengo 220 V del pantalan. Es decir cuando enciendo el calentador de agua, acciono tambien la bomba y las valvulas de tres vias. Esta previsto un interruptor para invierno o verano. Asi en el verano solo se activa la rsistencia de 220 V del calentador de agua.

Todavia no he tenido tiempo para montarlo, aunque lo tengo todo desde hace 4 años. Me he propuesto terminar este brico este año.

Como ha comentado DON ARMANO, lo mismo que pones ese radiador, se podrian montar radiadores de agua convencionales en cada camarote. Pero en este caso, creo que seria negativo para la refrigeracion del motor, ya que probablemente no alcanzaria la temperatura ideal, cuando se navega. Aunque seria cuestion de probbarlo. Me puedo imaginar que funcionaria mejor dedicando un calentador de agua para los radiadores. En este caso se utilizaria el agua calentada por el intercambiador para hacerla circular por los radiadores.

Este es el esquema de como lo quiero montar
.

En el fondo, el mayor problema que tengo, es que todavia no me he decidido donde poner el radiador.
Si lo pongo en el compartimento del motor, tengo miedo de que el ruido del mismo se transmita por las toberas de circulacion del aire cuando se navega. Aunque en este caso el ruido del ventilador quedaria atenuado por la insonorizadcon del compartimento del motor, cuando se esta en el pantalan. En este caso podria calentar los dos camarotes de popa y el salon.
Fuera del compartimento motor, tengo que pasar las mangeras que conducen el agua caliente. He pensado colocarlo debajo del asiento de la mesa de cartas. Este no esta lejos del motor, y me permite calentar el camarote de popa, el salon y el camarote de proa.

En cunto lo monte y lo pruebe ya os comentare.
Una ronda de buen ron añejo para todos

[pil pil]

Pues a mi me parece una idea estupenda. Quizás las panas del suelo deberían ser tipo sandwich, la parte inferior aislante y la superior con capacidad de transmisión de calor, pero por lo demás me parece que podía funcionar.
Si sigues adelante, te ruego que lo comentas aqui.

[beta4]

Lo de recircular el agua del calentador por pequeños radiadores con una bomba no es mala idea .
En algunos momentos ya lo pense ,pero requiere una PEQUEÑA GRAN INSTALACION.

Soluccion el enchufe y radiador de aceite mucho mas barato y eficiente,nunca lo llegue a montar....... (Claro suelo en puerto)

Podria ser valido si navegas mucho y toca poco puerto,mucho fondeo en invierno que no es el caso.

Saludos

[esscapar]

La idea de "gypsylyon" es totalmente viable y fácil de instalar. Prácticamente, es lo que tu quieres hacer pero llevando las tuberías a un radiador con ventilador que distribuye el aire por el habitáculo.
En el mundo de las autocaravanas, se conoce con el nombre de "calefacción en ruta" y cuestan la mitad que lo que he visto en náutica, siendo el mismo elemento.

[beta4]

Originalmente publicado por esscapar

La idea de "gypsylyon" es totalmente viable y fácil de instalar. Prácticamente, es lo que tu quieres hacer pero llevando las tuberías a un radiador con ventilador que distribuye el aire por el habitáculo.
En el mundo de las autocaravanas, se conoce con el nombre de "calefacción en ruta" y cuestan la mitad que lo que he visto en náutica, siendo el mismo elemento.

Todo el que tenga un coche tiene un calentador en ruta......

Saludos

[Rande]

Originalmente publicado por gypsylyon

Las calefacciones de suelo funcionan con la base de que calientan una gran masa, que es el suelo. Esa masa no la tienes en el barco. Tendrias que sustituirla por superficie, la cual tambien escasea en el barco. En resumen no lo veo viable.

Una idea parecida tuve yo, pero con un radiador para aire.
Concretamente este:

http://www.accastillage-diffusion.co...12V,44782.html

Que se calienta con el agua de refrigeracion del motor.

Ademas de este radiador, tambien me compre una bomba recirculadora de 220V y dos valvulas de tres vias electricas, tambien a 220V.

La idea es la siguente:

Se navega a motor: EL agua de refrigeracion del motor, pasa por el intercambiador de calor del calentaddor de agua (calienta agua) y tambien por el radiador arriba mostrado. A traves del radiador pasa aire impulsado por un ventilador y por las toberas de salida se distribuye en el barco. El bombeo del agua no es problema, ya que lo hace la bomba de agua del motor

Estas en el pantalan: Con los 220V calientas el agua del calentador. El calor del agua pasa por el intercambiador de calor (del calentador de agua) al agua de refrigeracion del motor. Por medio de la bomba de reciculacion la mueves y la dirijes al radiador, y como he comentado antes calientas el barco.
El problema, es que vas a calentar tambien el bloque del motor. Con lo cual va a tardar un buen rato para que tengas calor en el barco. Para evitarlo, las dos valvulas de tres vias electricas que excluyen el bloque del motor. Tanto la boma de recirculacion como las valvulas de tres vias van a 220 V. De esta manera solo se activan cuando tengo 220 V del pantalan. Es decir cuando enciendo el calentador de agua, acciono tambien la bomba y las valvulas de tres vias. Esta previsto un interruptor para invierno o verano. Asi en el verano solo se activa la rsistencia de 220 V del calentador de agua.

Todavia no he tenido tiempo para montarlo, aunque lo tengo todo desde hace 4 años. Me he propuesto terminar este brico este año.

Como ha comentado DON ARMANO, lo mismo que pones ese radiador, se podrian montar radiadores de agua convencionales en cada camarote. Pero en este caso, creo que seria negativo para la refrigeracion del motor, ya que probablemente no alcanzaria la temperatura ideal, cuando se navega. Aunque seria cuestion de probbarlo. Me puedo imaginar que funcionaria mejor dedicando un calentador de agua para los radiadores. En este caso se utilizaria el agua calentada por el intercambiador para hacerla circular por los radiadores.

Este es el esquema de como lo quiero montar
.

En el fondo, el mayor problema que tengo, es que todavia no me he decidido donde poner el radiador.
Si lo pongo en el compartimento del motor, tengo miedo de que el ruido del mismo se transmita por las toberas de circulacion del aire cuando se navega. Aunque en este caso el ruido del ventilador quedaria atenuado por la insonorizadcon del compartimento del motor, cuando se esta en el pantalan. En este caso podria calentar los dos camarotes de popa y el salon.
Fuera del compartimento motor, tengo que pasar las mangeras que conducen el agua caliente. He pensado colocarlo debajo del asiento de la mesa de cartas. Este no esta lejos del motor, y me permite calentar el camarote de popa, el salon y el camarote de proa.

En cunto lo monte y lo pruebe ya os comentare.
Una ronda de buen ron añejo para todos

Gracias por tu aporte. Me parece también muy interesante. ¿que opinas si en lugar del circuito de refrigeración utilizas el agua del calentador ?
Me gusta ese aparato que aportas en el link.
Gracias de nuevo

[dunic]

Es una pena que a vela tengas que poner el motor en marcha
Pensaba hacer esa instalación pero con la bomba webasto o similar para cuando navegas y a motor o en puerto desde el termo
Pero mejor fancoils que suelo radiante que además resecara mucho la madera

[Martae]

Una ronda para todos

Cuando monte el calentador de agua aproveché la oportunidad para instalar en serie un calentador de aire como el que nos enseña nuestro cofrade Gypsylyon.

Lo tengo instalado debajo de la escalera. Mientras navegas calienta con el agua que refrigera el motor.
En el puerto utilizo un calefactor electrico conectado a la red del pantalán.

Para mi es la solucion mas sencilla y economica

MONTALO YA ! ! ! !

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Rande

Gracias por tu aporte. Me parece también muy interesante. ¿que opinas si en lugar del circuito de refrigeración utilizas el agua del calentador ?
Me gusta ese aparato que aportas en el link.
Gracias de nuevo

Ya lo he comentado. Si quieres usar el agua del calentador para la calefaccion, tendrias que dedicar un calentador para calefaccion y otro para el agua caliente.

A no se que alguien sepa como combinar un circuito abierto con uno cerrado. El circuito abierto es el de consumo de agua. El cerrado seria el de la calefaccion.

Habria que montar un sistema cerrado, para la calefaccion, que se acoplara al circuito abierto de consumo de agua caliente.
Me puedo imaginar un sistema de dos valvulas de tres vias electricas, que se habren en funcion de la temperatura del agua del circuto de la calefaccion. Algo parecido al esquema que he puesto para excluir el bloque del motor. En este caso la bomba circulante habria que montarla en el retorno de los radiadores, antes de la valvula de tres vias. No hay que olvidar, que se necesitaria una vaso de expansion y una valvula de sobrepresion.
El problema que veo, es que en el circuito de calefaccion, entraria siempre agua sin tratar. Si dedicas un calentador para la calefaccion, podrias poner anticongelante y antioxidantes al agua del circuito de calefaccion.

[kiqu]

coñooooo ecológico ecológico , consumiendo combustible fósil , como que no ,
salutttt kiqu