Regatas Vendee Globe 2016

[XALOC]

Lo primero, ¡¡¡ÁNIMO, DIDAC!!! Que vaya regatón que estás haciendo. Ya has demostrado que te mereces participar en un proyecto grande. Espero que pronto se te reconozca y se te recompense adecuadamente. De momento, cuenta con toda nuestra admiración.

En segundo lugar, ya lo comenté hace unos cuantos días, me parece altamente improbable, por no decir que estadísticamente es imposible, que durante la primera parte de la regata (bajada a Cabo de Buena Esperanza y principio de la travesía por el Índico) se hayan producido 8 ó 9 choques con OFNIs y los abandonos correspondientes y desde entonces hasta ahora, más de dos tercios de la regata, no se haya vuelto a producir ninguno.

Con esos datos, el hecho de choques con OFNIS solo en ese tramo y en la primera parte de la regata, no es estadísticamente calificable como una circunstancia aleatoria.

Y digo yo… ¿No será que ha habido muy pocos (pero pocos, pocos, digamos 1 ó 2) choques nada más y el resto que hayan sido averías o fallos en la estructura o cualquier otra circunstancia que los patrones, los equipos o diseñadores hayan querido ocultar?

Yo no me creo que pueda darse la casualidad de que haya habido tanto encuentro con OFNIS hasta llegar a Australia y desde entonces hasta hoy no hay vuelto a haber ninguno. Me huele raro…


¿Qué pensáis?

OFNIS; como dicen en Galicia, "haberlos ailos" , pero no tantos. Creo que podemos navegar tanquilos, de momento...

[Xavier Vila]

En segundo lugar, ya lo comenté hace unos cuantos días, me parece altamente improbable, por no decir que estadísticamente es imposible, que durante la primera parte de la regata (bajada a Cabo de Buena Esperanza y principio de la travesía por el Índico) se hayan producido 8 ó 9 choques con OFNIs y los abandonos correspondientes y desde entonces hasta ahora, más de dos tercios de la regata, no se haya vuelto a producir ninguno.

Yo no me creo que pueda darse la casualidad de que haya habido tanto encuentro con OFNIS hasta llegar a Australia y desde entonces hasta hoy no hay vuelto a haber ninguno. Me huele raro…


¿Qué pensáis?

También me sorprende que en la subida no haya habido ningún abandono por OFNI, de hecho yo contaba con ello para que Didac pudiera adelantar alguna posición mas, quiero pensar que es casualidad aunque si que resulta curioso que los incidentes se hayan cortado de cuajo desde el paso por Hornos

Sea como sea que regatón de nuestro Didac, dando guerra hasta el final

[XALOC]

Originalmente publicado por Xavier Vila

También me sorprende que en la subida no haya habido ningún abandono por OFNI, de hecho yo contaba con ello para que Didac pudiera adelantar alguna posición mas, quiero pensar que es casualidad aunque si que resulta curioso que los incidentes se hayan cortado de cuajo desde el paso por Hornos

Sea como sea que regatón de nuestro Didac, dando guerra hasta el final

Yo creo que no hay "encuentros" con OFNIS desde mucho antes de Hornos, y eso es lo que me llama la atención. Desde la mitad del Índico para acá, creo que no ha habido ninguno.
Y ojo, que son 19 barcos y muchísimas millas sin ningún incidente.

¡¡¡Creo que hay gato encerrado!!!

[bosito]

Originalmente publicado por Xavier Vila

En segundo lugar, ya lo comenté hace unos cuantos días, me parece altamente improbable, por no decir que estadísticamente es imposible, que durante la primera parte de la regata (bajada a Cabo de Buena Esperanza y principio de la travesía por el Índico) se hayan producido 8 ó 9 choques con OFNIs y los abandonos correspondientes y desde entonces hasta ahora, más de dos tercios de la regata, no se haya vuelto a producir ninguno.

Yo no me creo que pueda darse la casualidad de que haya habido tanto encuentro con OFNIS hasta llegar a Australia y desde entonces hasta hoy no hay vuelto a haber ninguno. Me huele raro…


¿Qué pensáis?

También me sorprende que en la subida no haya habido ningún abandono por OFNI, de hecho yo contaba con ello para que Didac pudiera adelantar alguna posición mas, quiero pensar que es casualidad aunque si que resulta curioso que los incidentes se hayan cortado de cuajo desde el paso por Hornos

Sea como sea que regatón de nuestro Didac, dando guerra hasta el final

Pues teneis toda la razón, esto huele a gato encerrado.
¿posibles fallos estructurales de diseño que dan la cara en el primer tercio de la regata?
se puede especular mucho, pero raro raro.....si que es y me temo que la verdad si sale a la luz..tardará mucho

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por XALOC

Lo primero, ¡¡¡ÁNIMO, DIDAC!!! Que vaya regatón que estás haciendo. Ya has demostrado que te mereces participar en un proyecto grande. Espero que pronto se te reconozca y se te recompense adecuadamente. De momento, cuenta con toda nuestra admiración.

En segundo lugar, ya lo comenté hace unos cuantos días, me parece altamente improbable, por no decir que estadísticamente es imposible, que durante la primera parte de la regata (bajada a Cabo de Buena Esperanza y principio de la travesía por el Índico) se hayan producido 8 ó 9 choques con OFNIs y los abandonos correspondientes y desde entonces hasta ahora, más de dos tercios de la regata, no se haya vuelto a producir ninguno.

Con esos datos, el hecho de choques con OFNIS solo en ese tramo y en la primera parte de la regata, no es estadísticamente calificable como una circunstancia aleatoria.

Y digo yo… ¿No será que ha habido muy pocos (pero pocos, pocos, digamos 1 ó 2) choques nada más y el resto que hayan sido averías o fallos en la estructura o cualquier otra circunstancia que los patrones, los equipos o diseñadores hayan querido ocultar?

Yo no me creo que pueda darse la casualidad de que haya habido tanto encuentro con OFNIS hasta llegar a Australia y desde entonces hasta hoy no hay vuelto a haber ninguno. Me huele raro…


¿Qué pensáis?

OFNIS; como dicen en Galicia, "haberlos ailos" , pero no tantos. Creo que podemos navegar tanquilos, de momento...

Yo creo que pudiera haber zonas en las que los OFNIS son mas frecuentes por temas de corrientes, igual que pasa con el continente de plástico, por otro lado pudiera ser que en el Sur cerca de la zona de exclusión los OFNIS fueran sobre todo trozos de hielo.

[Pons Minei]

Es que lo de los OFNI`s, la gran mayoría de los incidentes, ocurre siempre por la misma fase de la regata, última fase de descenso del Atlántico, entrada en el Índico (con todo lo acotable que pueda ser esta inmensidad de zona ). Edición tras edición suele ser esa "zonita". Yo creo que debe de ser cosa de corrientes, y si aumentamos la velocidad de las máquinas, cada vez serán más sensibles a los impactos...

Aunque esto sea más para el hilo de los IMOCA, los que tengáis facebook veréis por aqui...

https://www.facebook.com/voilesetvoi...1531098873704/

... por donde tiran los tiros para el futuro de los IMOCA

Lo digo por que Boris Herman, comprador del Edmond de Rothschild (por favor que le ponga un nombre más sencillito ), cuenta (http://www.voilesetvoiliers.com/cour...nt-participer/) que la evolución de los foiler para la próxima generación va por lo que nos enseña la última evolución de revolucionario Mini 747, con los foils, pero también con timones en "T" como ya lucen todos los foilers "todo fuera", vamos, casco totalmente fuera del agua, como veis en el vídeo, pero se me hace difícil pensar en una navegación totalmente fuera del agua que no sea con el caña "humano" todo el tiempo al timón... cosa de momentos puntuales, de travesías de record, pero muy difícil para un solitario en una transat o una vuelta al mundo ¿o es que los pilotos automáticos llenos de sensores, como un dron, van a poder llevar el barco por los mares del sur foileando totalmente fuera del agua mientras el patrón duerme ... no digo ná, pero lo digo tó. No lo veo incompatible con la filosofía de la navegación en solitario, pero tecnológicamente lo veo todavía muy complicado

[mario147]

Originalmente publicado por Pons Minei

....¿o es que los pilotos automáticos llenos de sensores, como un dron, van a poder llevar el barco por los mares del sur foileando totalmente fuera del agua mientras el patrón duerme ... no digo ná, pero lo digo tó. No lo veo incompatible con la filosofía de la navegación en solitario, pero tecnológicamente lo veo todavía muy complicado

Yo no sé que decirte. Creo que sería un gran paso adelante (aunque parezca hacia atrás) crear al menos una 'subclase' de los IMOCA sin motorcitos. Es decir, todo a mano, incluyendo la orza, y sin ayudas electrónicas excepto el piloto, que es sin duda imprescindible. Con sensores por todas partes, el siguiente paso es el trimado automático del barco, y el siguiente...

[caribdis]

Originalmente publicado por mario147

Yo no sé que decirte. Creo que sería un gran paso adelante (aunque parezca hacia atrás) crear al menos una 'subclase' de los IMOCA sin motorcitos. Es decir, todo a mano, incluyendo la orza, y sin ayudas electrónicas excepto el piloto, que es sin duda imprescindible. Con sensores por todas partes, el siguiente paso es el trimado automático del barco, y el siguiente...

Suscribo tu reflexión...

A mi lo de que ya en estas ediciones tengan que llevar combustible para mover la orza me parece una pérdida de identidad...los barcos podrían navegar perfectamente con orzas fijas..vale, unas millas menos cada singladura y unos días más para completar la vuelta, pero se mantendría la dimensión humana...y se evolucionaría en otras direcciones, seguro que se seguiría evolucionando..

Una orza fija también haría más fáciles las viradas, menos peligrosas las tumbadas por arribada y más interesantes los mano a mano, me llevaría también por delante los tanques de lastre laterales..

Son opiniones personales...

[Loquillo]

Originalmente publicado por caribdis

Suscribo tu reflexión...

A mi lo de que ya en estas ediciones tengan que llevar combustible para mover la orza me parece una pérdida de identidad...los barcos podrían navegar perfectamente con orzas fijas..vale, unas millas menos cada singladura y unos días más para completar la vuelta, pero se mantendría la dimensión humana...y se evolucionaría en otras direcciones, seguro que se seguiría evolucionando..

Una orza fija también haría más fáciles las viradas, menos peligrosas las tumbadas por arribada y más interesantes los mano a mano, me llevaría también por delante los tanques de lastre laterales..

Son opiniones personales...

Quizas se podrian hacer varias categorias, (al estilo de las motos), con y sin foils, con y sin lastres de agua, con y sin orza pivotante, etc...
Se reconoceria mejor a cada uno segun sus meritos.

[bugasmagubas]

Totalmente de acuerdo con las manifestaciones anteriores, al final esto se convierte como "el futbol, la F1, y un largo etc" el k mas grande la tiene "gana" la cartera digo, es una pena ya no tiene ese punto de aventura y calaverada k tanto gusta y k tanto amamos, se k habra gente k valore positivamente todos esos avances tecnologicos "pero no es lo mismo" !!!!!!AUPA DIDAC!!!!!!

[whitecast]

Originalmente publicado por mario147

Yo no sé que decirte. Creo que sería un gran paso adelante (aunque parezca hacia atrás) crear al menos una 'subclase' de los IMOCA sin motorcitos. Es decir, todo a mano, incluyendo la orza, y sin ayudas electrónicas excepto el piloto, que es sin duda imprescindible. Con sensores por todas partes, el siguiente paso es el trimado automático del barco, y el siguiente...

También podrían quitarles el gps y el routing y que vayan con sextante y cartas de papel o los sistemas de comunicación por satélite y que lleven un radiotelex o que les quiten las velas de kevlar y les pongan unas de algodón

Grande Nandor FA, un ejemplo a seguir

[caribdis]

Originalmente publicado por whitecast

También podrían quitarles el gps y el routing y que vayan con sextante y cartas de papel o los sistemas de comunicación por satélite y que lleven un radiotelex o que les quiten las velas de kevlar y les pongan unas de algodón

Grande Nandor FA, un ejemplo a seguir

Algo parecido ya está en la Golden Globe Race del 2018..



Pero no es para descojonarse, todas las regatas deben establecer limitaciones por algún lado, a mi la de "motores no" me parecería muy lógica..y la de no tener un equipo en tierra que va decidiendo el rumbo también.

[whitecast]

Bueno pues eso será en la golden globe ....para los nostálgicos puede estar bien , pero a mi me gusta la vendee tal como está con sus avances tecnológicos que el día de mañana podrán ser aplicados en nuestros barcos. Hidro generadores , orzas pendulantes, sistemas de routing , velas de compuestos cada vez mejores, foils.

Navegar tal como se hará de aquí a 20 años no como se hacía hace 70

[Xinanhook]

Originalmente publicado por whitecast

También podrían quitarles el gps y el routing y que vayan con sextante y cartas de papel o los sistemas de comunicación por satélite y que lleven un radiotelex o que les quiten las velas de kevlar y les pongan unas de algodón

Grande Nandor FA, un ejemplo a seguir

Y cabuyería de cáñamo de Manila!
Asín en las calmas si saburren se pueden liar un ecológico de la risa!

En mi opinión toda la evolución que ha habido y que habrá. Suponen nuevos retos para los navegantes.
La progresión en tiempo invertido en completar la regata, que se ha producido a cada nueva edición. Obliga a los patrones a unas condiciones cada vez más exigentes.
Nuevos horizontes siempre plantean nuevos retos.