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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
Pero a mi parecer lleva los justos. En el suelo para marcar la distribución, tanto de refuerzos estructurales como de la distribución del mobiliario. La construcción es por infusión. Tanto casco como cubierta. En las fotos se puede ver bien. Lo que se entiende por contramolde, es toda la estructura de casco y cubierta tienen su contramolde, que es lo que le de la solidez estructural. Como si fueran muñecas rusas, un barco (contramolde) dentro del otro. Esto hace que sean impracticables. En el caso del Ofcet, los contramoldes se limitan al suelo y por lo que parece quedan muchos espacios abiertos, que los hacen practicables. Como los tambuchos de los bancos o los armarios. Lo demás es masiso! ![]() ![]()
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Xinanhook | ||
doctaton (14-02-2017) | ||
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#2
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Aquí una foto del winche de escota de Br del N28, doble velocidad.
Tras 7 años, lucía absolutamente impecable. El hecho de llevarlos tapados mientras no se navega (98% de la vida del barco), es indispensable para que se mantengan así. Por lo que cuesta hacerles unas funditas, no vale la pena dejar que ia intemperie inclemente los ataque y deteriore. Los Anderssen, desde luego que tienen buena pinta. Saludos! ![]() Aquí con sus respectivas fundas resistentes a UV. ![]() |
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#3
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Cita:
Pero claro todo esto es proporcional al uso que les des. Sobre todo por la fricción que las escotas dejan sobre ellos y los agentes externos tanto del sol como la humedad y salitre ![]() |
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