Faeton 730 Top Moraga

[Armicsan]

Olvídate de colas y gasolina, el que te lo quiera vender te dirá que son la leche que en estados unidos es lo que mas se lleva y tal, que esos motores no consumen y que todo depende de lo que tu le des, pero la realidad es que igual no le ha cambiado nunca los colectores y como no le haya hecho buen mantenimiento a las colas te arruinarán, el tiempo que necesite el barco para planear consumirá un montón de gasolina y la unica manera de que no te consuma sera ir a velocidad de curri. A mi me pasó y a los 8 meses que lo saqué para pintarle la pantente me costó la broma 2500 euros por colectores, bombas de agua y demas cosas que no me habian dicho y era un barco de 7 metros y del 2003.
Coincido con lo que te han dicho los cofrades anteriormente, buscate un barco de eje y diesel que saldrás ganando

[urtarrila]

hay algun antares bien de precio y de eje, jeneau merry fisher, sobre 6`5 de eslora, no recuerdo bien, yo compre una rodman 700 y estoy muy contento con ella, es diesel y de eje. La mayoria me recomendaron que es mejor de eje por tema de estabilidad. de las colas me dijeron lo mismo que a ti. La realidad es que vender un barco cuesta mucho, compra con cabeza por que te puede durar mucho tiempo.

[fab]

Unas
El tema de colas y gasolina está muy hablado. Hay detractores y defensores. Solo puedo decir que para mí las colas y gasolina es la opción más económica si no haces más de 50 horas. si, parece mentira, pero haz números.
Ahora, si pones un diésel , atmosférico y pequeño, pues nada que decir. Pero es otra liga. Un diésel de 170cv se podría comparar. Y no es nada barato de mantener.
Con mi padre remotorizamos su barca, y repetimos gasolina. Era el doble en diésel. Nunca lo hubiera recuperado.
Creo que el diésel es para más de 30 pies. porque ya nos vamos a gasolinas muy grandes y baja la autonomía


Mi lista de pros y contras es esta.

Diésel con ejes:
Coste de compra bastante mayor
Si llevas turbo prepara dinero, todos lo cambian tarde o temprano y de 2500 no bajan.
Los recambios son más caros.
Intercambiador de calor si llevan circuito cerrado.
Las inversoras no son irrompibles, y tampoco son baratas. Como ventaja puedes hacer mantenimiento sin sacar del agua el barco
El diésel está casi al mismo precio, aunque gasta un poco menos Su punto fuerte es la autonomía si haces largas distancias
Al ser motor central pierde la conejera
Menor riesgo de explosión

Gasolina con colas
Las colas son entre un 10 y un 30% más eficientes que ejes.
Colectores cada 5-8 años
Fuelles cada 2-5 años
Trims? Puede, pero hay hasta kits de reparación.


El problema es que en este país hay muchos que se llaman mecánico y no lo son. A un amigo le dijeron cuando compro la barca que le cambiaron el Trim y le hacían el mantenimiento completo, y su sorpresa fue que no habían hecho nada, pero lo cobraron.