Motoras ¿Diagnóstico o Autopsia?

[moryak]

Originalmente publicado por biker62

Bueno, al final conseguí el vaso de 8 mm con estrella interior y esta mañana me he liado a levantar la culata.

Y una vez he tenido la culata en la mano me ha dado por reír. Porque de verdad, oye, hay que ver a donde fue a parar la válvula de escape después de que se rompiera su muelle.

De esta guisa he encontrado la válvula:



Mirando desde el colector de escape, el pequeño brillo que se ve en su interior es el final de la caña de la válvula:



Y la cabeza del pistón, con un primer impacto bien marcado del momento en que el muelle estaba roto pero la caña de la válvula estaba aún dentro de su guía. Los otros dos golpetazos son de cuando la jodía ya se había tumbado:



Visto lo visto, y pensando que aún no he encontrado las dos piececillas que sujetan la válvula para que no se escape del muelle (y que deben andar por el cárter), declaramos ya oficialmente fallecido el Suzuki DF6 y a otra cosa, mariposa.

¿No te compensa arreglarlo?

[Supercoco]

Y digo yo... Pedir una válvula nueva, recuperar las piezas del Carter ( si es posible) y montar todo de nuevo? Y más al ver que lo tienes todo ya desmontado? Yo seguiría adelante, también existen unas llaves pera calibrar las válvulas, y unos cuantos vídeos ilustrativos en el yutube... amos yo probaría. Pero no soy ningún experto que conste,

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Supercoco

Y digo yo... Pedir una válvula nueva, recuperar las piezas del Carter ( si es posible) y montar todo de nuevo? Y más al ver que lo tienes todo ya desmontado? Yo seguiría adelante, también existen unas llaves pera calibrar las válvulas, y unos cuantos vídeos ilustrativos en el yutube... amos yo probaría. Pero no soy ningún experto que conste,

Lo de recuperar las chavetas.... es una recomendación de obligado cumplimiento
Y para poder ajustar el reglaje de válvulas, con saber los márgenes de válvula admisión y escape y unas galgas esta hecho.
Hay que hacer el calado de la distribución a la perfección.
Hay que saber cuales son el par de apriete de los pernos de la culata.
Una vez desmontado y si quieres reparar (tendrías que verificar asiento y guía de válvulas es ok) le haría un test de compresión, no sea que no esté muy católico y sea recomendable rectificar y poner pistón y Aros sobre medida.

[biker62]

Agradezco las sugerencias, pero no acabo de verlo claro.

a) De momento he desmontado tapa de balancines y culata. Para reparar debería levantar todo el conjunto cárter-cilindro de la placa base del motor, previo desmontaje del volante de inercia. Para ello hará falta un extractor que no tengo, y no sé si más herramientas especiales.

b) Para volver a montarlo todo, necesitaré herramientas que no tengo con seguridad, por lo menos para montar el muelle y la válvula. Luego ajustar las válvulas. No lo he hecho nunca, pero tengo el manual de taller. A saber...

c) Recambios: Válvula, muelle, junta de culata, junta del cárter y junta inferior como mínimo. Además, mirando desde la parte baja de la culata veo que el agujero por donde pasa la caña de la válvula está "tocado". No supe ver si el daño era en la guía de la válvula o en la propia culata. Guías de válvula no encuentro en Internete. Una culata nueva vale unos 300 lereles....

d) A todo esto, no sé la suerte que habrán corrido los dos semiconos en su viaje al cárter, ni si han jorobado más cosas ahí dentro. Tampoco sé si los golpetazos de la válvula contra la cabeza del pistón habrán jodido biela, cojintetes de biela, pistón, cigüeñal o todo junto.

e) Y para rematar, encontré aceite dentro de la cámara de combustión. No sé si llegó hasta allí durante el transporte del motor a casa o por otros motivos. La camisa del cilindro no la veo dañada, pero a saber...

Sigo reflexionando y sigo buscando motor sustituto.

[Supercoco]

Parece bastante complicado, visto así, vende lo servible y te quitas dolores de cabeza.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Supercoco

Parece bastante complicado, visto así, vende lo servible y te quitas dolores de cabeza.

Yo también estoy de acuerdo contigo.
Teniendo en cuenta que un fb de 2 mano no te sale muy caro, te vas a quitar muchas preocupaciones e intranquilidades para cuando salgas ahí fuera.

[ankaluze]

Originalmente publicado por biker62

Agradezco las sugerencias, pero no acabo de verlo claro.

a) De momento he desmontado tapa de balancines y culata. Para reparar debería levantar todo el conjunto cárter-cilindro de la placa base del motor, previo desmontaje del volante de inercia. Para ello hará falta un extractor que no tengo, y no sé si más herramientas especiales.

b) Para volver a montarlo todo, necesitaré herramientas que no tengo con seguridad, por lo menos para montar el muelle y la válvula. Luego ajustar las válvulas. No lo he hecho nunca, pero tengo el manual de taller. A saber...

c) Recambios: Válvula, muelle, junta de culata, junta del cárter y junta inferior como mínimo. Además, mirando desde la parte baja de la culata veo que el agujero por donde pasa la caña de la válvula está "tocado". No supe ver si el daño era en la guía de la válvula o en la propia culata. Guías de válvula no encuentro en Internete. Una culata nueva vale unos 300 lereles....

d) A todo esto, no sé la suerte que habrán corrido los dos semiconos en su viaje al cárter, ni si han jorobado más cosas ahí dentro. Tampoco sé si los golpetazos de la válvula contra la cabeza del pistón habrán jodido biela, cojintetes de biela, pistón, cigüeñal o todo junto.

e) Y para rematar, encontré aceite dentro de la cámara de combustión. No sé si llegó hasta allí durante el transporte del motor a casa o por otros motivos. La camisa del cilindro no la veo dañada, pero a saber...

Sigo reflexionando y sigo buscando motor sustituto.

Hola cofrade Biker 62 siento la desgracia, hace tiempo que no venía por aquí..y visto tu problema y reflexiones por lo que me he permitido localizarte un par de motores como el tuyo en milanuncios te adjunto los enlaces por si es de tu interés. El primer anuncio al parecer procede de benavente sería un buen candidato si se ha utilizado en agua dulce. De todos modos tienes más opciones, siendo igual al tuyo te queda el actual para recambios..
Un saludo
http://www.milanuncios.com/motores-f...-228807322.htm

http://www.milanuncios.com/anuncios/suzuki-df6.htm

[Chancys]

Con la torcedura de valvula de ese calibre es muy facil, o lo mas seguro es que haya roto guia de valvula e incluso la culata junto a la guia.

Haria falta otra culata.

[biker62]

Originalmente publicado por Chancys

Con la torcedura de valvula de ese calibre es muy facil, o lo mas seguro es que haya roto guia de valvula e incluso la culata junto a la guia.

Haria falta otra culata.

Algo roto hay. Me pareció la propia culata, pero a lo mejor era sólo la guía. Hasta la semana que viene no tendré la culata en la mano otra vez, lo miraré bien y entonces tomaré la decisión.

Por otra parte, en las tiendas on-line de recambios de fueraborda típicas, las guías aparecen como "obsoletas" y no las venden.

Pregunté vía e-mail al importador oficial de los fueraborda Suzuki si estas guías están disponibles y no me quisieron contestar, me remitieron a sus distribuidores. Pregunté ayer a primera hora a un distribuidor de mi zona, también por e-mail, y parece que aún no han tenido tiempo de contestarme.

Como haya que cambiar culata entera, a la chatarra que se va el motor...