Junta casco-orza

[Juriola]

Para mi, de mayor a menor. Yo lo haría en biaxial. Pero si como dices no es estructural sino solamente para suavizar la superficie, no lo estás complicando mucho? Un cordon redondeado de resina cargada de microesferas, una capita de roving de acabado y depurar con masilla epoxi lijable,

[Xinanhook]

Originalmente publicado por Juriola

Para mi, de mayor a menor. Yo lo haría en biaxial. Pero si como dices no es estructural sino solamente para suavizar la superficie, no lo estás complicando mucho? Un cordon redondeado de resina cargada de microesferas, una capita de roving de acabado y depurar con masilla epoxi lijable,

Jodel jodel!

Conociéndome seguro que me estoy complicando!

Muchas gracias por tus consejos Juriola!
Ron añejo a tu salud maestro!

[myway]

Se agradecen unas fotos del proceso ya que tengo que hacer lo mismo en la próxima varada
Saludos y

[Xinanhook]

Originalmente publicado por myway

Se agradecen unas fotos del proceso ya que tengo que hacer lo mismo en la próxima varada
Saludos y

Fotos del proceso prometidas!
En el hilo de la restauración colgaré todo el proceso que estoy siguiendo...

[Polacra]

Originalmente publicado por Juriola

Para mi, de mayor a menor.

Cofrade Juriola, me tiene muy intrigada tu sugerencia. En principio a mí, como veo que a la mayoría, me parece más lógico superponer las capas de tejido de menos a más anchura por la razón expuesta, pero teniendo en cuenta el superhipermegarrodaje que tú tienes con el tema del enfibrado, como decía mi padre, "se me ha puesto la mosca detrás de la oreja"... ¿¿¿???


Pliiis, una explicacioncilla...

Unas

[Juriola]

Se tiende a pensar en un laminado como una sucesión de capas, como si fuera cinta adhesiva. Pero en realidad, diversas capas de laminado forman lo que llamamos monolítico, una sola pieza. Se dice que yendo de menor a mayor, todas las capas están en contacto con el sustrato, pero al final, la superficie de contacto entre el laminado y el barco va a ser la misma, lo hagas de mayor a menor o viceversa. El tejido que vas a poner, va a tener un milímetro de grueso y al poner una capa mayor sobre una menor, vas a tener que hacer ese escalón, lo cual no es bueno puesto que se puede crear una burbuja de aire en el borde solapado.
Por mi parte me mantengo en mi opinión, de mayor a menor, sobretodo si vas a hacer todas las capas de golpe. En caso de hacer capa por capa, esperando el secado de la anterior y lijando los bordes, lo haría de menor a mayor. Pero no siempre hay una única forma de hacer bien las cosas.

[Xinanhook]

Muchas gracias por la razonada explicación Juriola!
También tiene todo el sentido y la lógica del mundo!
Es bien cierto se crea un monolítico.
Y el escalón de menor a mayor puede atrapar burbujas.
Hmmmm...
Os agradezco mucho todas vuestras aportaciones!
Juriola me quedo con tu comentario,
"Pero no siempre hay una única forma de hacer bien las cosas."
Tendré que decidirme por una forma u otra... Ya os contaré!
Ron añejo!

[bricol]

Pues yo estoy con el cofrade Guiller, tal y como ha comentado, la orza ya la sujetan los pernos y su junta esta para absorber los momentos que la orza aplica sobre la unión y al mismo tiempo hacerla estanca. Al hacer rígida la unión orza casco todos los esfuerzos (momentos) se los llevara la fibra que le pongas y puedes romperla.
No digo que no se haga o se pueda hacer, pero para hacerlo bien tendríamos que hacerlo de una forma mas ingenieril, y estoy seguro que se puede hacer.
Tendríamos que saber que momento le llega a la unión casco orza, que ha de ser función de las dimensiones y peso de la orza, unido al empuje del medio en que se mueve. Por otro lado tendríamos que saber que resistencia a la tracción tiene el espesor de fibra que le aplicamos y su adherencia sobre la fibra del casco o la orza, y así determinar el espesor mínimo de fibra a aplicar.

Total que deberíamos acudir a un ingeniero aeronáutico . Como no lo vas a hacer y veo que quieres poner la fibra, cuéntanos como es tu orza y como lo haces y después nos dices que tal te ha ido.

[Polacra]

Pues ahora voy a liar la marrana, o voy a liarla marrana, o la voy a liar marrana, o como sea que se diga oiga... ( por liarla )

Cuando he leído el comentario sobre no enfibrar y limitarse a poner la junta elástica, por el tema de permitir una cierta flexibilidad en la zona para que absorba bien los momentos que se deben de producir (imagino que, sobre todo, cuando el barco escora) me ha parecido bastante lógico. Pero luego me he acordado de esos barcos que todos elogian por su buena calidad constructiva, por ejemplo... los famosos veleros Contest holandeses, y si no recuerdo mal, uno de los detalles constructivos positivos que me parece haber leído en esta taberna precisamente (¿Simbad?), es que estos veleros tienen una quilla muy robusta porque va "encapsulada". Siempre he pensado que cuando hablan de quilla encapsulada, se refieren a que quilla y casco se construyen como un todo solidario, y que el material de relleno (lastre) se añade a la quilla como quien rellena una bolsa.

Tiene mucha razón el cofrade Juriola (gracias por la respuesta) cuando afirma que hay más de una forma correcta de hacer las cosas.

[nombrote]

Qué supone que queden burbujas en la fibra? Entiendo qué seá mejor sin ellas, pero... qué puede ocasionar?