Una de foils

[markuay]

Originalmente publicado por el_pickti

Esto de los jet foils ya viene de antaño, solo que ahora está cogiendo auge de nuevo con la vela... aun así, y aunque la tecnología ha evolucionado mucho, no se como se van a evitar las colisiones.

Aquí, en Canarias, ya hubieron varios yet foils en su día de los cuales, aunque eran muy eficientes y rápidos (43 nudos), no queda ninguno hoy en día por los problemas que suponían en este aspecto.
Breve resumen:

En el año 1987 Boeing Marine concluyó su programa del jetfoil y la empresa japonesa Kawasaki Heavy Industries adquirió, en enero de ese año, la licencia para el diseño

La adquisición de esta licencia, posibilitó que la Compañía Trasmediterránea encargase la renovación de su flota de jetfoils a la empresa japonesa.

El buque "Princesa Teguise" fue puesto a flote el 8 de mayo de 1991

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El 29 de febrero de 1992 el Princesa Teguise sufrió un accidente Cuando navegaba de Las Palmas a Morro Jable, lanzado a 43 nudos de velocidad y cuando demoraba casi dos millas al sur de Punta Jandía se produjo un golpe violento en el strut de popa al colisionar contra un objeto semisumergido, posiblemente un cetáceo. El balance del suceso fue de una veintena de heridos -incluyendo dos tripulantes- de diversa consideración y uno muy grave que fue evacuado a Gran Canaria por vía aérea.

El 29 de abril el buque Princesa Dácil salió de ASTICAN con el nuevo equipo de detección instalado. Las pruebas se realizaron en el exterior de la bahía de Las Palmas, en el sur de Gran Canaria, en las proximidades de Mogán y en el sur de Tenerife, lográndose detectar los blancos reales de la colonia de calderones que habitan en aguas de Los Cristianos.

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El día 10 de febrero de 2002, el Princesa Teguise sufrió un accidente que, a pesar del buen funcionamiento del sistema WDA, hizo temer nuevamente la aparición de las colisiones con cetáceos. Ese día, a las 17.00 h, salió de Las Palmas con destino a Santa Cruz de Tenerife llevando 96 pasajeros y 6 tripulantes a bordo. Encontrándose a 1,8 millas náuticas del Roque del Palo, se produjo la pérdida brusca de la sustentación dinámica, seguida de un fuerte impacto contra la superficie del mar, causando diversos heridos de consideración.

La Compañía Trasmediterránea optó por suprimir los servicios con jetfoils a partir del 1 de agosto de 2005, pero el día 19 de julio anterior, un nuevo accidente vino a enturbiar el final de la vida operativa de los jetfoils. El Princesa Teguise, cuando faltaban unos veinte minutos para llegar a Morro Jable, chocó con un objeto sumergido. El buque fue llevado a Las Palmas de Gran Canaria y las inspecciones evidenciaron que había impactado contra un cetáceo o algo similar. Ante esta situación quedaron fuera de servicio los jetfoils, y después de una etapa de 25 años las "cucas volonas", como los llamaban los isleños, dejaron de volar.

Por si alguien interesa de leer el articulo completo: http://www.trasmeships.es/los-buques/princesa-teguise/

No son cosas comparables, No estamos hablando ni de esas velocidades, ni de esas dimensiones.

mas bien de poder navegar a unos 12-15 nudos, algo que hacen la mayoria de motoras sin mayores problemas.

Hoy en dia ya se estan acoplando a casi cualquier artefacto nautico que sea ligero.

No creo que sea complicado en veleros pequeños de 6-8 metros minimamente adaptados, de hecho funcionan en los imoca.

El autentico reto sera civilizar el sistema tanto en dimensiones, como en durabilidad y sencillez, el precio vendra solo.

Evidentemente, un quilla corrida lo tiene complicado, pero los astilleros solo necesitan ver un mercado apetecible para lanzarse, hablo de nautica de recreo, en el tema regatas, ya estan en el mercado algunas opciones, como el Figaro.

[el_pickti]

Originalmente publicado por markuay

No son cosas comparables, No estamos hablando ni de esas velocidades, ni de esas dimensiones.

mas bien de poder navegar a unos 12-15 nudos, algo que hacen la mayoria de motoras sin mayores problemas.

Hoy en dia ya se estan acoplando a casi cualquier artefacto nautico que sea ligero.

No creo que sea complicado en veleros pequeños de 6-8 metros minimamente adaptados, de hecho funcionan en los imoca.

El autentico reto sera civilizar el sistema tanto en dimensiones, como en durabilidad y sencillez, el precio vendra solo.

Evidentemente, un quilla corrida lo tiene complicado, pero los astilleros solo necesitan ver un mercado apetecible para lanzarse, hablo de nautica de recreo, en el tema regatas, ya estan en el mercado algunas opciones, como el Figaro.

Se que no son comparables en tamaño y velocidad pero si en formas y funcionamiento y si el grande se "tropieza" el pequeño también aunque el golpe sea menos "doloroso".

Yendo a 15 nudos le das a un palet por ejemplo, y creo que el "frenazo" puede ser bueno, más si hablamos de objetos mayores.

En un barco normal tiende a desplazarlo a las bandas y no es tan brusco el golpe.

Vamos esa es mi opinión.

Yo esto lo veo mas para tablas de surf

[Bluemast]

Un problema adicional de los foils son las olas semi grandes, como la mar de fondo en Canarias, Galicia, etc... o las medianas, para barcos menores...

Si los foils salen del agua.... dejan de generar sustentación. El barco pierde su apoyo/fuerza ascendente... se queja "cojo"

Esto se puede evitar con foils profundos, pero entonces la posibilidad de impactos con objetos semihundidos aumenta aún más...

Fijaros que hasta ahora todo lo visto en regatas de foilers (al menos lo que yo he visto) es en aguas interiores, con mar muy plano o pequeña ola de viento / choppy...

A ver por dónde sale la cosa...

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por Bluemast

Un problema adicional de los foils son las olas semi grandes, como la mar de fondo en Canarias, Galicia, etc... o las medianas, para barcos menores...

Si los foils salen del agua.... dejan de generar sustentación. El barco pierde su apoyo/fuerza ascendente... se queja "cojo"

Esto se puede evitar con foils profundos, pero entonces la posibilidad de impactos con objetos semihundidos aumenta aún más...

Fijaros que hasta ahora todo lo visto en regatas de foilers (al menos lo que yo he visto) es en aguas interiores, con mar muy plano o pequeña ola de viento / choppy...

A ver por dónde sale la cosa...

Pues los de la Vendee van con foils y no por aguas interiores precisamente.
En la nautica de recreo yo lo veo más para adicionar poder Adrizante y comodidad amortiguado los movimientos del barco

El mecanismo, sencillo y con unos fusibles para que en caso de impacto con un ofni no sufra la estructura del casco.

Tengo pensado algún experimento en ese sentidosip:

Dentro de poco estarán por todos lados.

Salud: