ayuda con vibracion en el eje

[surgysea]

Originalmente publicado por patron_t

por curiosidad,
¿ que es el "patarras"
es la primera vez que leo esa palabra en un barco
" un codaste es un codaste "

saludos

El patarras es el arbotante que sujeta el eje en la zona exterior del barco. te adjunto un enlace para que veas uno, bueno dos.

foto.https://www.cosasdebarcos.com/acceso...569534567.html.

el codaste yo lo entendi como una pieza de la estructura del barco y relacionada con el timón no con la hélice. Pero hace ya mucho que me saque el Per y no lo recuerdo bien.

[manganegra]

Dureza de silenblocks. No estoy seguro pero de 40 a 60 shores .

Has hecho algo con la hélice maxprop ? Me refiero a desmontarla y que alguna de las palas haya quedado con distinto ángulo?

[surgysea]

Originalmente publicado por manganegra

Dureza de silenblocks. No estoy seguro pero de 40 a 60 shores .

Has hecho algo con la hélice maxprop ? Me refiero a desmontarla y que alguna de las palas haya quedado con distinto ángulo?

no ha habido cambios en los angulos de la max prop, luego debe ser otra la causa, pero gracias igualmente

[sema1956]

hola amigo , al final era el casquillo del arbotante?

[Rebellin]

Un cofrade tuvo problemas con la hélice Max Prop y los solucionó abriendola.

Dentro lleva piñones con una letra en cada diente y según la potencia del motor, el diámetro de la hélice o cambiarla de levogira a destrogira o viceversa, tienen que ir encarados de distinta manera.

Dices que no has desarmado tu hélice y que por lo tanto el origen de las vibraciones no procede de ella, no obstante si necesitas, o cualquier cofrade, el folleto de instrucciones, lo envió por email.

La hélice a que me refiero es la clásica de dos palas.

Rebe

[bieeen]

A mi me paso algo similar y fueron los silent blocks.
saludosy suerte

[cooltrier]

A mí me parece que hay un problema con la hélice
Si tienes la oportunidad puedes probar de montar otra para descartar

[patron_t]

Originalmente publicado por surgysea

El patarras es el arbotante que sujeta el eje en la zona exterior del barco. te adjunto un enlace para que veas uno, bueno dos.

foto.https://www.cosasdebarcos.com/acceso...569534567.html.

el codaste yo lo entendi como una pieza de la estructura del barco y relacionada con el timón no con la hélice. Pero hace ya mucho que me saque el Per y no lo recuerdo bien.

aclarado amigo, "el arbotante"
"el codaste" es una pieza que forma parte del casco "fija" o "sobre-puesta" y va taladrada longitudinalmente, y es precisamente por donde se pone el tubo "bocina" y por su interior pasa el eje de la helice, tambien por su parte m´ñas a popa puede pasar verticalmente otra "bocina" la " limera" que es por donde pasa en vertical, el eje del timon
todo aclarado
en mi opiion cuando vas avante el eje hace presion hacia proa en la inversora, si has repasado y estan bien los silenbloks desde el plato de la inversora al motor, hay algo que no está bien, si el eje vibra hasta llegar a tocar la bocina es que se desequilibra, repasa la platina que sale dela inversora, suele ser un eje estriado y haber persiso algun diente de las estrias, que ese eje tenga holgura, que la propia platina no esté bien apretada en ese eje, que la inversora no esté bien sujeta al motor, que el "envolvente" qe es la tapa que envuelve el volante, y es donde va cojida la inversora, tena los tornillos flofos, y por ultimo en el volante llevas una "masa de embrage" que es donde entra el eje primario de la inversora, y esa masa puede tener los muelles malos y la inversora no embraga bien,
esa opcion no creo que sea porque ese el eje primario de la inversora y si fallara mucho dañaria a la inversora por dentro y no tendria salida,aunque tambien podria ser el caso, y cuando coje revoluciones los piñones internos no trabajan bien y la platina de salido, sale "excentrica" por eso toca el eje en la bocina,
disculpa y suerte
saludos

[Marconcio]

Si coincide el inicio de las vibraciones con el cambio de cojinete de arbotante..... Creí entender eso más arriba.

[surgysea]

Originalmente publicado por patron_t

aclarado amigo, "el arbotante"
"el codaste" es una pieza que forma parte del casco "fija" o "sobre-puesta" y va taladrada longitudinalmente, y es precisamente por donde se pone el tubo "bocina" y por su interior pasa el eje de la helice, tambien por su parte m´ñas a popa puede pasar verticalmente otra "bocina" la " limera" que es por donde pasa en vertical, el eje del timon
todo aclarado
en mi opiion cuando vas avante el eje hace presion hacia proa en la inversora, si has repasado y estan bien los silenbloks desde el plato de la inversora al motor, hay algo que no está bien, si el eje vibra hasta llegar a tocar la bocina es que se desequilibra, repasa la platina que sale dela inversora, suele ser un eje estriado y haber persiso algun diente de las estrias, que ese eje tenga holgura, que la propia platina no esté bien apretada en ese eje, que la inversora no esté bien sujeta al motor, que el "envolvente" qe es la tapa que envuelve el volante, y es donde va cojida la inversora, tena los tornillos flofos, y por ultimo en el volante llevas una "masa de embrage" que es donde entra el eje primario de la inversora, y esa masa puede tener los muelles malos y la inversora no embraga bien,
esa opcion no creo que sea porque ese el eje primario de la inversora y si fallara mucho dañaria a la inversora por dentro y no tendria salida,aunque tambien podria ser el caso, y cuando coje revoluciones los piñones internos no trabajan bien y la platina de salido, sale "excentrica" por eso toca el eje en la bocina,
disculpa y suerte
saludos

Disculpar por nada, al contrario agradecerte tus conocimientos que me permiten pensar que el problema este en la inversora, algo que no nabia pensado hasta ahora.

Gracias y una ronda a mi cuenta