Sole Mini 2

[Zancarru]

Buenas y unos cafés.

Si aún con lo que te dicen no arranca, te aconsejo que lo desmontes tú y lo lleves a un mecánico cualquiera de los normales.
Cinta aislante para marcar los cables con diferentes colores y listo. Sacas el alternador(por lo menos en mi barco si no lo quito no sale el motor).desconectas el motor de arranque y de paso el escape. Quitas la toma de G.O. y desconectas los cables del morse. Desconecta el eje de la reductora(igual tienes que quitar la bomba de agua para trabajar bien). Suelta el cable del extrangulador y ya con sacar los anclajes del motor lo tienes fuera. Por supuesto, antes de nada, cerrar el fondo y el gasoil.
Mi viejo me sacó el motor en 40 minutos, y tiene 84 años(bueno, también es que es jefe de máquinas y va a tiro fijo).
Como no pesa mucho, entre dos personas se lleva bien, para el coche y a donde quieras llevarlo. Me parece una locura 3.000 leureles por un motor que no los vale ya.

[saiz]

https://www.milanuncios.com/otras-em...-237842279.htm

[BORRASCA]

El humo negro es exceso de combustible en la mezcla, filtro de aires sucio, retorno del gas oil defectuso.

Una vez comprobado que con el gas oil limpio, el circuito de gas oil, este correctamente purgado, y se supone que el filtro del aire esta bien, prueba esto:

Por el tapon de la tapa de balancines, hecha un buen chorreton de aceite del motor e intenta arrancar. también puedes usar un spray de autoarranque que introduces un poco por la toma de aire, este spray no es bueno usarlo con frecuencia pero por una vez no pasa nada
Dicho de forma no técnica ( ya aviso para que no me comáis) al no estar el piston bien lubricado los segmentos no son "estancos" y pierden

[Burmeister]

También puede ser que te falte aire.
Desmonta el filtro de aire de admisión que solo lleva un tornillo y prueba a arrancarlo.con el desmontado.

[Davitxin]

Originalmente publicado por BORRASCA

El humo negro es exceso de combustible en la mezcla, filtro de aires sucio, retorno del gas oil defectuso.

Una vez comprobado que con el gas oil limpio, el circuito de gas oil, este correctamente purgado, y se supone que el filtro del aire esta bien, prueba esto:

Por el tapon de la tapa de balancines, hecha un buen chorreton de aceite del motor e intenta arrancar. también puedes usar un spray de autoarranque que introduces un poco por la toma de aire, este spray no es bueno usarlo con frecuencia pero por una vez no pasa nada
Dicho de forma no técnica ( ya aviso para que no me comáis) al no estar el piston bien lubricado los segmentos no son "estancos" y pierden

perdona que añada algo cofrade, esa forma es correcta cuando tiene poco aceite en el cárter que a veces pasa éso, pero cuando está bien de aceite y falta algo de compresión para arrancar lo que se hace es echar un poco de aceite a los cilindros.
Para echar en los cilindros se pueden quitar los calentadores, si es que tiene, y echar por ahí, o, quitando los inyectores. En este caso, los términos serían en singular, claro.

Por otro lado, con el autoarranque, que es éter y es muy volátil, se podría arrancar si falla el calentador (si lo tiene) y no arranca por ello (en los diésel antiguos y gastados podría ser a pesar de que no haga frío); o podría arrancar mientras lo enchufes a la admisión, pero si en el momento de cortar el spray se para el motor, ese motor tendrá probablemente un problema de alimentación, donde podrías seguir las comprobaciones de gypsylyon

Éso suponiendo que el motor de arranque gire bien, claro.




un saludo

[BORRASCA]

Originalmente publicado por Davitxin

perdona que añada algo cofrade, esa forma es correcta cuando tiene poco aceite en el cárter que a veces pasa éso, pero cuando está bien de aceite y falta algo de compresión para arrancar lo que se hace es echar un poco de aceite a los cilindros.
Para echar en los cilindros se pueden quitar los calentadores, si es que tiene, y echar por ahí, o, quitando los inyectores. En este caso, los términos serían en singular, claro.

Por otro lado, con el autoarranque, que es éter y es muy volátil, se podría arrancar si falla el calentador (si lo tiene) y no arranca por ello (en los diésel antiguos y gastados podría ser a pesar de que no haga frío); o podría arrancar mientras lo enchufes a la admisión, pero si en el momento de cortar el spray se para el motor, ese motor tendrá probablemente un problema de alimentación, donde podrías seguir las comprobaciones de gypsylyon

Éso suponiendo que el motor de arranque gire bien, claro.




un saludo

También funciona como dije, lo hice en el mío muchas veces, tuve ese motor unos 25 años.
Estos motores no llevan calentadores

[markuay]

Si como supongo, llevas la bombita de gasoil mecánica, es muy probable que tengas la membrana fastidiada.

La bomba que montaban esos motores es una mierda y se desintegra porque es un simple cartoncillo.

Es mas rápido comprar una bombita eléctrica en cualquier tienda de repuestos del automóvil, o en internet, las hay por 8-10 €.

La mecánica ya no tiene repuestos.

Una botella puesta mas alta que el motor y con el tubo del gasoil directo a la bomba inyectora sin bombita ni nada, si así arranca ya lo tienes.

3000 euros reparar un mini II, Pero estamos locos o que?.

Pero en que cojones están pensando algunos mecanicos, o lo que sean?

Por algo mas tienes un bicilindrico nuevo de 11 caballos y refrigerado por agua dulce.

[BORRASCA]

Ferranmar: Espero que nos digas si arranco o no