Sos Mayday Help

[kepagaga]

El pedir ayuda or referís porque lleváis una embarcación de eslora considerable no ?
Yo tengo una motora de 8m y aunque la mayoría de las veces me hago la p..xa un lio ( tengo mal acceso al pantalán ) para atracar nunca he visto que el personal del puerto eche una mano a nadie aunque yo lo agradecería.

[Cabot]

Lo normal si llevas VHF es llamar al puerto para decir que vas a tu atraque, y también si necesitas ayuda para atracar, decirlo. El personal de los puertos deportivos esta para eso, entre otras cosas. Si estas en puerto extraño pues debería ser obligatorio, suele haber líos de muertos, guías y números de amarre, la puta crisis, no hay ni para pintura para repasar los números.
Hay "colegas" que llaman al marinero hasta para desatracar y se les ve que serian mas felices, les gustaría, si pudieran llamar al Práctico y los remolcadores.
En muchos barcos vamos muy poca gente y sin ayuda de tierra las pasas putas y fácilmente puedes liar alguna parda, sobre todo si hay tráfico, viento o un nano con un patito en el agua.
El usar la radio es buena cosa, se coge práctica creo.
Hay puertos que tiene sus propias normas, y aunque no les hacemos ni puñetero caso, ahí están:
http://www.apc.es/docs/el_puerto/201...DEPORTIVAS.pdf
Buen fin de semana.

[xplanero]

Que facil es llamar a los marineros cuando esos estan o existen

En mi puerto o te apañas con la tripulación o te j*des y mas con mi atraque que tiene forma de escalera y la esquina esa crea pavor, añade Alisios y a divertirse, desatracar es otro tema mas sencillo y puedo hacerlo solo, incluso

[Zancarru]

Buenas y gintonics para la gente.

Con uno grande, no sé exactamente como lo haría. Con el chiquitín, que son 7 mts. no me como la cabeza. El viento que predomina en mi atraque tiende siempre a abrirme. el puma 23 es bajito de popa, no tiene mucho francobordo. Yo le quito el guardamancebos para estirarme mejor y lo que hago es entrar con cierta alegría de proa y meterme muuuuyyyy pegadito hacia la mitad del atraque. Atraco por br. Antes de llegar a los cabos de popa caigo a er para que me cierre el culo al finger y a la altura de los cabos de pp le pego un golpe atrás para pararlo. Cojo los cabos a mano o con el bichero y firme a popa. Es un momentín, aunque se abra el barco da igual. Solo pongo el largo de dentro. Con la misma, palito avante y caña todo a estribor. Al portar el largo de popa ya cierra la proa al muelle sola y se aguanta tranquilamente. Pues nada, me bajo y voy dando el resto de los cabos según voy pasando. Yo le pongo 2 largos a pp(por dentro y fuera), spring de pop, espring de pr y dos largoa a pr, uno en cada cabeza. Ya con tranquilidad, doy el último spring de pp desde la bañera hasta la parte de pr del pantalán. Luego ya paro motor y a baldear el trasto.
Claro, hablamos de uno chiquitín y mi amarre es muy amplio.

[Anxo]

Saludos cofrades y unas rondas ,

Contesté de los primeros a este hilo con mi experiencia de falta total de ayuda en los diferentes amarres en los que he estado fuera del mio habitual, claro, que en el propio uno ya se lo conoce.
Mi zona de navegación ha sido principalmente el norte de España, desde Santander hasta Francia. Quizá haya coincidido cuando llegaba yo a puerto, pero la verdad es que el hilo me está ayudando a ver que sí hay vida de marinería más allá de los puertos por los que he amarrado...con lo que no tengo claro si o ...o es que los marineros me estaban .

Gracias por compartir vuestras experiencias y espero que cuando vuelva a la mar me pueda encontrar con esa marinería tan dispuesta de la que habláis. .

¡Buena mar y buen amarre...con ayuda!

[Mundis]

Delas y humpback.

Gracias por vuestras respuestas.

Ambas coinciden con lo que yo pensaba, a saber, os bajáis del barco, dejándolo solo para hacer firme en el muelle. Pero ¿si os falla algo y no os da tiempo?.

En mi caso sería barco atracado de popa, viento de levante por popa, y un agua que aquí en Castellón no sé qué pasa, pero convierte el barco en un mecedora desplazándose en cuestión de segundos.

Yo es que pienso en esto y es que ya estoy viendo el barco en medio del canal y yo tirándome al agua para intentar subirme a él.

Para salir solo tuve un problemilla al principio pero ya no más.

Y una pregunta simple sobre lo de llamar o no al marinero para que te ayude a pasarte las amarras desde puerto. ¿No les pagan para ello? Lo pregunto sin intención de herir susceptibilidades, que conste.

Saludos

[humpback]

Originalmente publicado por Mundis

Delas y humpback.

Gracias por vuestras respuestas.

Ambas coinciden con lo que yo pensaba, a saber, os bajáis del barco, dejándolo solo para hacer firme en el muelle. Pero ¿si os falla algo y no os da tiempo?.

En mi caso sería barco atracado de popa, viento de levante por popa, y un agua que aquí en Castellón no sé qué pasa, pero convierte el barco en un mecedora desplazándose en cuestión de segundos.

Yo es que pienso en esto y es que ya estoy viendo el barco en medio del canal y yo tirándome al agua para intentar subirme a él.

Para salir solo tuve un problemilla al principio pero ya no más.

Y una pregunta simple sobre lo de llamar o no al marinero para que te ayude a pasarte las amarras desde puerto. ¿No les pagan para ello? Lo pregunto sin intención de herir susceptibilidades, que conste.

Saludos

Buena pregunta.

Salto del barco teniéndolo trincado con una estacha de 5 metros que llevo en la mano. Mi barco es un 22 pies 1400 kg de desplazamiento y está encajadísimo entre los vecinos. Si sólo tengo uno suele ser el de un poquito a barlovento, lo que complica la cosa y obliga a darle una amarra a su cornamusa y correr que no veas para no atravesarme, aunque tengo a mano la base de sus candeleros, pero es muy muy raro que se me den tantas circunstancias en contra.

Nunca nunca saltar dejando el barco sin posibilidad controlarlo, o, como bien dices, tocaría saltar y nadar, desastre seguro jeje

De popa como indicas yo tiraría de bichero para coger las amarras del pantalán, y las tendría generosamente largas para hacerlas firmes mientras ese viento de popa te va retirando, no tengas que hacer equilibrios.

También puedes saltar estacha en mano y asegurarte así que no se puede ir (ojo, que un 40 pies puede costar sujetarlo uno solo contra el viento).

[Delas]

Originalmente publicado por Mundis

Delas y humpback.

Gracias por vuestras respuestas.

Ambas coinciden con lo que yo pensaba, a saber, os bajáis del barco, dejándolo solo para hacer firme en el muelle. ...

Saludos

No, no, .no lo he dicho por que para mi es algo básico, el barco nunca se le abandona a su suerte

Ya te lo ha comentado otro cofrade, se usa el bichero.

Lo aclaro de todos modos.

Tanto si entro de popa como de proa, si es en mi amarre las amarras del pantalán se quedan en el pantalán y pillo la de barlovento con el bichero. Como suelo entrar de popa no tengo que ir corriendo a ningún lado, e incluso a veces cojo la amarra con la mano desde el propio barco, la pongo rápido a la cornamusa de popa, pillo la guía del mismo lado, barlovento, y con ella recupero la amarra del muerto lo mas rápido posible y la coloco en la cornamusa de proa, reviso los dos nudos de cornamusa, sobre todo el de popa que con las prisas no suele estar bien del todo, pongo las amarras de sotavento ya con mas calma, y solo entonces paro motor, me bajo a la nevera, y me tomo una cerveza, desconecto batería de motor, saco el cable de 220 y me enchufo a tierra, y sí, para eso sí me bajo del barco
Si el puerto no es el mio la diferencia es que la amarra del pantalán la hago firme primero en mi cornamusa de popa antes de entrar al amarre, y la lanzo en doble a la bita del pantalán y a partir de ahí ya como si fuera mi amarre.
Cuando vamos 2 a veces sí baja uno al pantalán, pero el otro se queda en el timón controlando el motor.
Por cierto, como dije en el otro post, tras poner la primera amarra de popa al pantalán suelo meter motor avante para que no golpee contra el pantalán.
Perdón por el tocho, pero es que lo de abandonar el barco.... yo con mi agilidad prefiero no hacerlo.
Una de