Vela Ayuda (otra vez!) con un solé mini 2 - refrigeración bloque motor obstruida

[RicardoMateo]

Como te dicen, mucho cuidado con el sistema de refrigeración. Personalmente prefiero acudir siempre a buenos profesionales, antes que consultar un foro, a amigos, conocidos etc. y hacerlo yo mismo, a veces, lo barato, o el intentar hacerse el manitas, puede acabar saliendo muy caro...

Saludos.

[markuay]

Para meter agua a presion por el circuito del motor estando este parado, lo primero que hay que hacer es desconectar el tubo del agua que va al codo de escape, o corres el riesgo de quedarte sin motor.

desmonta el codo de escape que supongo que no se ha cambiado en 20 años y posiblemente encuentres el tapon ahi mismo.

una vez el codo desmontado, revisalo y ni te compliques en limpiarlo, pide uno nuevo a Solè.

Ahora, ya sin codo, repite la operacion de meter agua, igual te quedas sorprendido.

Si a pesar de todo y debido al mal funcionamiento del codo, se han acumulado sales en el bloque, hay productos quimicos que sirven para impiar.

dejate de vinagres porque sirve de poco, hay un hilo sobre el tema en el foro.

En principio, si se usan los quimicos adecuados correctamente, tendras el circuito limpio en unas horas, y sin desmontar la culata.

[markuay]

Este producto es bastante eficaz para limpiar el circuito de refrigeracion sin desmontar nada, hay mas, por supuesto.

https://trac-online.com/product/barn...AE-concentrate

https://www.youtube.com/watch?v=u4bGiv2MD74

[port bo]

Cuando ya estes metido en faena, desmonta la tapa de la turbina de la bomba de agua y mira si le falta un trozo de pala. :nosabo. Si es asi, tendras que encontrar el trozo taponando la entrada de agua en el bloque . Suerte en el brico.

[flaco]

Hola Markuay, gracias por el consejo y birras gratis para todos

Las pruebas que hice las hice con el manguito que va al codo de escape desconectado. Supongo que el riesgo no es que entre agua desde el bloque al escape sino al contrario, que desde el codo del escape entre al cilindro, verdad?

Como comento, el bloque del sole mini 2 tiene solo una boca de entrada y otro de salida (que pasa por donde estaría el termostato). De el termostato hay un manguito de salida vuelve a unirse en una T si no recuerdo mal al manguito que viene directamente de la bomba y que va al codo del escape. Es decir, con termostato cerrado la bomba mete ahgua al escape por un manguito, con el termostato abierto mete agua de esa misma forma además de la salida del bloque

Yo estoy intentando inyectar agua SOLO al bloque a través de la boca de salida (contraflujo) como de la boca de entrada (flujo normal), y como digo esta 99.9% tapado. Es por esto que no logro meter nada de agua, ni vinagre, ni ningún otro producto. Ahí es cuando me que quedo sin ideas y hablo de quitar la culata (que obviamente no es mi plan preferido)

Subo fotos de las bocas de entrada de agua de la bomba y salida (cazoleta del termostato) a ver si sirven de inspiración ( y para que os asustéis del estado de guarreria general del motor). Ideas? Ideas?

Gracias totales

[ankaluze]

Cofrade flaco échale un vistazo a este post..

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=122267

[flaco]

gracias. Pues no desmonte la cazoleta del termostato, solo le quite la tapa racorada

A ver si tengo suerte y el tapón de sal/porquería está ahí! Ya comentaré como sigue el tema

En caso de no tener suerte, agradezco consejos sobre como desmontar la culata (trucos, juntas, cosas a tener en cuentas, tipo de bebidas alcoholicas apropiadas para dicha operación )

Gracias!

[josvi]

puedes conectar dos mangueras y ponerlas en posicion alta con dos embudos y poner los productos que te recomienda markuay o incluso al principio un poco de salfumant revajado y a lo mejor con un poco de suerte va haciendo camino.
en caso de funcionar dejas toda una noche los embudos llenos y que se vaya suministrando el producto que necesite. en teoria ira desciendo poco a poco.
si no funciona pierdes poco pues los embudos son baratos.
suerte con tu brico

[macroll]

Insisto en que revises la cazoleta del termostato , desmontala de la culata y observa cómo está el orificio de la culata y de la propia cazoleta, en cuanto a el pequeño tubo de entrada de agua , lo mismo, con una broca de esa medida lo limpias con cuidado, moviéndola con la mano , no vayas a meterle un taladro claro, en esos dos puntos se concentran las incrustaciones de sal etc, el interior del circuito entre esos dos puntos seguro que también tiene m..pero una vez que hagas circular el agua ya le puedes añadir lo que sea para limpiarlo.

[flaco]

Ej que... ej que... me emociona este foro!



Pongo una duda de pardillo una noche de agosto y en menos de 24 hs tengo 14 respuestas, todas validas, algunas más o menos "creativas", útiles y sobre todo honestas y desinteresadas



No se como terminara mi motor pero hoy aprendi otra lección sobre camaraderia .. y ya van varias en la Taberna

Cofrades de este Foro: SOIS "LO MAS"!

[markuay]

Originalmente publicado por RicardoMateo

Como te dicen, mucho cuidado con el sistema de refrigeración. Personalmente prefiero acudir siempre a buenos profesionales, antes que consultar un foro, a amigos, conocidos etc. y hacerlo yo mismo, a veces, lo barato, o el intentar hacerse el manitas, puede acabar saliendo muy caro...

Saludos.

Te recuerdo que en este foro tambien hay mecanicos, algunos incluso buenos profesionales especializados en esta marca, o en otras.


Limpiar el circuito de refrigeracion de este motorcito y otros monocilindricos similares, yo ni siquiera lo llamaria mecanica, mas bien es bricolage dada la sencillez de los mismos.

Acudir Hasta para lo mas basico a mecanicos, supone no conocer tu motor, y en caso de tener cualquier pequeña incidencia navegando, no ser capaz de solucionarla.

Cualquier patron deberia conocer su motor y ser capaz de al menos cambiar aceites, filtros, termostatos, anodos, correas, incluso alguna pequeña reparacion como sangrar o puentear un circuito de combustible, cambiar un codo, una prensa, etc., no ya por el ahorro que supone, sino porque es un extra de seguridad en el mar.

Y otro problema demasiado habitual, es que los buenos profesionales suelen pasar desapercibidos, los que terminan haciendose notar son precisamente los malos por las funestas consecuencias que acarrean.

[BORRASCA]

Originalmente publicado por markuay

Te recuerdo que en este foro tambien hay mecanicos, algunos incluso buenos profesionales especializados en esta marca, o en otras.


Limpiar el circuito de refrigeracion de este motorcito y otros monocilindricos similares, yo ni siquiera lo llamaria mecanica, mas bien es bricolage dada la sencillez de los mismos.

Acudir Hasta para lo mas basico a mecanicos, supone no conocer tu motor, y en caso de tener cualquier pequeña incidencia navegando, no ser capaz de solucionarla.

Cualquier patron deberia conocer su motor y ser capaz de al menos cambiar aceites, filtros, termostatos, anodos, correas, incluso alguna pequeña reparacion como sangrar o puentear un circuito de combustible, cambiar un codo, una prensa, etc., no ya por el ahorro que supone, sino porque es un extra de seguridad en el mar.

Y otro problema demasiado habitual, es que los buenos profesionales suelen pasar desapercibidos, los que terminan haciendose notar son precisamente los malos por las funestas consecuencias que acarrean.

[josvi]

:brindis
me alegro muchisimo
sabia recomendacion la del cofrade markuay.
yo me dedico a la aeronautica y en los aviones la situacion es similar.
es muy beneficioso conocer la mecanica de tu aeronave pues en caso de incidencia no puedes parar en la cuneta como con un coche.
Las aficiones hay que disfrutar de tenerlas y de mantenerlas.