Tornillos patina inversora que fija el eje

[markuay]

quita los cuatro mas pegados a a la inversora, colocalos nuevos y una vez apretados cambias los dos ultimos.

No hay ningun problema.

[DUDU]

Originalmente publicado por markuay

quita los cuatro mas pegados a a la inversora, colocalos nuevos y una vez apretados cambias los dos ultimos.

No hay ningun problema.

Sólo tiene cuatro. La foto no es de su pieza.
¿Tendrá que quitar los dos más pegados a la inversora y después de repuestos, los otros dos, no?

[markuay]

Originalmente publicado por DUDU

Sólo tiene cuatro. La foto no es de su pieza.
¿Tendrá que quitar los dos más pegados a la inversora y después de repuestos, los otros dos, no?

Pues entonce si, los dos mas pegados a la inversora y despues los otros.

Parece que dice que esta todo bastante oxidado.

Una foto vendria bien para ver el estado real del conjunto.

[sirio 80]

Originalmente publicado por DUDU

Sólo tiene cuatro. La foto no es de su pieza.
¿Tendrá que quitar los dos más pegados a la inversora y después de repuestos, los otros dos, no?

saludos

lo más correcto, compañero, es quitarlos en cruz, uno de popa y otro de proa, y una vez cambiados se hace lo mismo con los dos restantes, asi el asiento del eje en la abrazadera no pierde compresion ni por delante ni por detras,

saludos

[SpitfireAntonio]

perfecto,,,sirio80 lo ha clavao !!! asi debería hacerse si la intención es no descentrar los asientos pero seguramente si lo hace con el criterio "el primero que afloje " también seria mas comodo!!!!

[markuay]

No tiene ninguna importancia como los afloje, incluso aunque los quite todos, el alineamiento eje- platina no varia.

Eso solo sujeta el eje
Quitarlos de dos en dos es por si algún tornillo le da guerra, no porque vaya a descentrarse algo.

El alineamiento lo mantiene el casquillo del arbotante y la unión silentblock- motor.

[DUDU]

Originalmente publicado por sirio 80

saludos

lo más correcto, compañero, es quitarlos en cruz, uno de popa y otro de proa, y una vez cambiados se hace lo mismo con los dos restantes, asi el asiento del eje en la abrazadera no pierde compresion ni por delante ni por detras,

saludos

Olvidándonos de que tipo de pieza es (ya han dicho que no pierde alineación)
Si la maniobra en una pieza de este estilo la haces con los pares de tornillos cruzados, pierdes compresión en TODA la pieza.
Me quedo con de dos en dos y enfrentados, no en diagonal.
Es una opinión.
Saludos.

[SOLO]

Originalmente publicado por DUDU

Olvidándonos de que tipo de pieza es (ya han dicho que no pierde alineación)
Si la maniobra en una pieza de este estilo la haces con los pares de tornillos cruzados, pierdes compresión en TODA la pieza.
Me quedo con de dos en dos y enfrentados, no en diagonal.
Es una opinión.
Saludos.

[berpul]

Hola cofrades. Muchas gracias por las intervenciones y ayudas. Tal y como alguien pedia os pongo imagenes de la pieza real.
Lo que mas me preocupa es la forma de sacar los pernos , que con el aspecto que presenta sera complicado...no se si con cocacola, centauro..etc.

Esta pieza y los perrnos no deberian de ser de inox A4? , Tal vez lo mas adecuado fuera esperar a la varada y cambiarlo todo , lo que no se si sera mucho jaleo y coste sacar todo y alinear de nuevo el eje...que opinais?

[markuay]

Originalmente publicado por berpul

Hola cofrades. Muchas gracias por las intervenciones y ayudas. Tal y como alguien pedia os pongo imagenes de la pieza real.
Lo que mas me preocupa es la forma de sacar los pernos , que con el aspecto que presenta sera complicado...no se si con cocacola, centauro..etc.

Esta pieza y los perrnos no deberian de ser de inox A4? , Tal vez lo mas adecuado fuera esperar a la varada y cambiarlo todo , lo que no se si sera mucho jaleo y coste sacar todo y alinear de nuevo el eje...que opinais?

por sacar eso no hay que volver a alinear el eje.
si lo que quieres es simplemente sustituir los tornillos, no hay problema en hacerlo estando en el agua.

No tienen porque ser tornillos inox.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por berpul

Hola cofrades. Muchas gracias por las intervenciones y ayudas. Tal y como alguien pedia os pongo imagenes de la pieza real.
Lo que mas me preocupa es la forma de sacar los pernos , que con el aspecto que presenta sera complicado...no se si con cocacola, centauro..etc.

Esta pieza y los perrnos no deberian de ser de inox A4? , Tal vez lo mas adecuado fuera esperar a la varada y cambiarlo todo , lo que no se si sera mucho jaleo y coste sacar todo y alinear de nuevo el eje...que opinais?

No parezcas que no se te caerá el eje, con los tornillos sacados ni se movera, lo normal es tener que meter una platina en la abertura y roscar los tornillos al reves para que una vez apoyados en esa platina hagan fuerza para abrir la pieza y a aun así es difícil, el eje se acuña que da gusto, una ocasión tuve que tirar con el 4x4 para sacarlo

Da igual como los saques, eso si, al ponerlos vete haciendo una presion uniforme, no rosques a tope uno a uno

Si aun asi te da yuyu por si se ye cae el eje, le metes un cabo con un nudo de boza