Velero procedente de subasta

[El belga]

Hola North Side,

Tengo experiencia con el abanderamiento de barcos procedentes de subasta, embargados por varias razones, entre otros por trafico de drogas como este. Suele ser muy complicado matricularlos en España.

En el tema de impuestos probablemente, siendo abanderado en Gibraltar, no tendrá el IVA pagado, pero incluso si no es el caso, no tienes documento para comprobarlo, así que habrá que pagarlo. El impuesto de matriculación español también hace falta pagarlo. Ambos se calculan sobre el valor residual del barco según las tablas de hacienda. El IVA y el ITP son mutuamente exclusivos: o bien pagas el uno o bien el otro, pero pagar el IVA y también el ITP, como indica Juan el Marino, no se hace.

Elección entre pabellón belga o holandes: como el pabellón holandés no es el reflejo de un registro público no tiene tanta credibilidad como el pabellón belga. Además te interesa (por el tipo y eslora de barco) que tenga MMSI, lo cual se consigue mucho más fácilmente en Bélgica que en Holanda.

Para el pabellón belga, hará falta un certificado CE (declaración escrita de conformidad) o su duplicado (que se puede conseguir en el astillero). Es cierto que hay que indicar el número de casco del barco (que a pesar de lo que dice Juan el Marino no va tan oculto: siempre en popa a estribor - empieza con DEBAV). Y típicamente, en los actos de adjudicación que ya he visto, figura también ese número.

Luego, estoy bastante de acuerdo con los demás comentarios: cuidado que no sabes realmente lo que estás comprando.

Si quieres más información, no dudes en dejarme un mensaje privado.

Un saludo,
el Belga.

[Juan el Marino]

Hola, Belga. Muchas gracias por tu aportación. Mi comentario es en base a lo siguiente:

- El PNSD te obliga a presentar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales liquidado y pagado, para poder retirar el barco (además del pago, claro está). Y es que, para ellos, es una transmisión exenta de IVA. Así lo recoge el pliego. Pero, además, está el tema de que es una importación, y cualquier bien tiene que pagar IVA en España. En este caso, si no lo pagó y a ti el PNSD te exige ITP, pues no sé quién tiene que pagarlo.

-Lo del número del casco me lo dijeron en el Astillero, que siempre comprueba que el que se ve coincida con otro que va oculto, normalmente grabado en el poliéster.

Un saludo y buena mar para todos.

[ponzoa]

Creo que es una locura sin papeles y en el estado que esté y donde está. Digo este último por los costes del amarre hasta resolver los papeleos y seguros y poder zarpar a otro puerto con costes más razonables donde realizar las reparaciones;

- electrónica nueva
- resolver golpe de popa lo que - lo más probable implica pintura antes del patente
- partes del suelo falta
- partes del interior dañados por lo que habrá que reemplazarlo
- baterías tendrán que ser nuevas
- estado de motor después de no arrancarlo en 3 años o más
- falta madera bases de cama proa
- falta colchones
- no hay papeles pero la matrícula (según PNSD) es SSR23243 que puede ser de Gibraltar. Necesitarás un papel formal de ellos firmado por ambas partes para el cambio de titularidad - http://www.gibraltaryacht.com/download-file/119
- Para abanderar el Bélgica necesitarás la solicitud de baja del anterior registro. Este se puede complicar pero quizás alguien puede aportar más información para este.
- Por la edad del barco (2006 creo) necesitará jarcia nueva (salvo que ya lo han cambiado) al igual que velas nuevas.
- es muy probable que la balsa tenga sus revisiones caducadas (al igual que los extintores

Hasta han robado el plotter por lo que, si han podido entrar y quitar eso tranquilamente, después de los destrozos buscando drogas de los agentes, tiene pinto de haber sido saqueado.

Tiene pinta de buen barco aunque es una pena verla así. Espero poder verlo restaurado algún día.

Si alguien se lo queda, ¿donde sería el mejor sitio de la zona donde realizar los trabajos?

[El belga]

Originalmente publicado por ponzoa

- no hay papeles pero la matrícula (según PNSD) es SSR23243 que puede ser de Gibraltar. Necesitarás un papel formal de ellos firmado por ambas partes para el cambio de titularidad - http://www.gibraltaryacht.com/download-file/119
- Para abanderar el Bélgica necesitarás la solicitud de baja del anterior registro. Este se puede complicar pero quizás alguien puede aportar más información para este.

En el caso de un barco embargado, no se necesita baja del anterior registro. El hecho de embargar el barco implica - por lo menos para las autoridades belgas - baja de oficio. 100% seguro: he hecho varios abanderamientos en Bélgica de barcos embargados.

Un saludo,
el belga