Para los que buscan acero y aluminio.......

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por cancerbero

Gracias por vuestros consejos.
No pretendo romper el hilo () pun intended.
Pero...
Los grifos de fondo o pasacascos si les sueldas un tubo que suba mas alla del nivel del mar o de flotacion, como quiera que se diga, se deberian poder cambiar a flote( poniendo el grifo en la parte de arriba , vaya).Me equivoco?
Corregirme si es asi, por favor.
Los casquillos no se a que te refieres,
Sail drive , si tienes un eje con una estopa en un centerboard, o derivador y tienes mareas... Se podria cambiar o mirar cuando estas en la playa? Vamos , con la marea baja.
Los anodos... He buscado informacion, pero no he encontrado nada mas que esto.
https://proyectosnavales.com/2015/12...ion-galvanica/
como van puestos en un velero de aluminio? como se sujetan fisicamente al casco
Y por lo de nadar no os procupeis que buceo todo el anyo. Por temas de trabajo. Traje seco , bibotella blah, blah . De verdad que no es problema. Si con un estropajo una vez cada mes o cada dos meses es suficiente. Si no se va a fastidiar la pintura / antifouling ...
Gracias de antemano.

Pues nada ya nos contaras el año que viene como te ha ido

[caribdis]

Una pregunta sobre aluminio y corrosión galvánica.

Me he comprado un ancla Fortress de segunda mano. El ancla se desmonta y viene unida por tornillos pasantes de inox con tuerca.

Como es natural, con el paso del tiempo y un ambiente seguramente húmedo, se ha producido corrosión galvánica entre el inox y el aluminio. No es demasiado grave y los tornillos han salido con un poco de calor, "cariño" y un destornillador de impacto.

El caso es que en las zonas donde se ha producido corrosión, ésta se ha cargado el anodizado del ancla, ya sé que el aluminio forma directamente una capa de protección de óxido de aluminio, pero esta capa creo que es de 0,01 micras mientras que el anodizado puede tener sobre 150 micras.

¿Cual creeis que es el mejor tratamiento que se le puede dar ahora a estas zonas?

Y ya puestos, ¿con que material intermedio puedo volver a poner los tornillos para evitar más corrosión galvánica en el futuro, o al menos que no se queden agarrotados los tornillos con la capa esa intermedia que produce la corrosión galvánica? ¿con casquillos? He oido de simplemente vaselina, grasa y minio, Aluslip y de una grasa roja americana carísima de LE (??) ...



Un saludo

[Velero Simbad]

Caribdis yo no me preocuparia mucho, limpia bien esas superficies, un cepillo tipo mil hojas, y cuando la montes de nuevo pon entre piezas y tornillos lo que tengas, si puede ser Sika mejor, cualquier silicona buena, si cada dos o tres años los desmontas no se soldaran.

[magallanesXIX]

Tambien esta el Duralac,que es especifico para estos menesteres y parece ser que la masilla de butilo que es perfecta para evitar filtraciones tambien va muy bien para este cometido.
Saludos.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Tambien esta el Duralac,que es especifico para estos menesteres y parece ser que la masilla de butilo que es perfecta para evitar filtraciones tambien va muy bien para este cometido.
Saludos.

¿lo has usado bajo el agua?

Yo le he usado para los enrolladores, yo aun no he desmontado ninguno pero se de muchos que han tenido que tirarlo ante la imposibilidad de quitar los tornillos, claro que igual no le pusieron

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por Velero Simbad

¿lo has usado bajo el agua?

Yo le he usado para los enrolladores, yo aun no he desmontado ninguno pero se de muchos que han tenido que tirarlo ante la imposibilidad de quitar los tornillos, claro que igual no le pusieron

Pues la verdad es que bajo el agua no lo he usado y de los tornillos que he puesto con el todavia no he intentado quitar ninguno,de todas maneras me decanto por el butilo,mas barato,es para las filtraciones,parece ser que aisla bien los diferentes metales,lo que tiene es que no se seca,siempre queda como pegajoso,en unas fotos de una restauracion de un velero se veia como quitaban un balcon de proa con tornillos pasantes sobre una regala de aluminio que llevaban puestos 30 años y salia sin problema y la masilla de butilo estaba "fresca",el pavo cada vez que instalaba algo con tornillos,ya fuera sobre cubierta,inox sobre aluminio,en fin,todo agujero que hacia untaba los tornillos con butilo y si era sobre cubierta(fibra) avellanaba los agujeros y pegote de butilo,en los comentarios decia que desde que lo usaba nunca habia tenido problemas para desmontar una pieza y que no habia tenido jamas una filtracion en el barco,las fotos ademas eran de gran calidad mostrando todo el proceso de restauracion muy detalladamente,a ver si lo encuentro y pongo el enlace(si me lo permitis ya que era un barco de fibra).
A mi me costo encontrarlo pero al final lo localice en una tienda de estas para autocaravanas en 2 versiones,masilla en una tira enrollada(que era la que usaba el susodicho) y en bote tipo silicona para pistola,si alguien esta interesado que lo diga.
Ahora,tampoco puedo asegurar su uso sumergido permanentemente pero para un ancla que es uso ocasional supongo que ira bien pues precisamente es especifico para evitar filtraciones.
Saludos.

[Edu]

Busca "anti seize compound", por ejemplo este "marine grade":

http://<br /> https://www.amazon.co.../dp/B000WXFL68

En el catalogo de AD tambien tienes slgún producto. Recomendableen todas las zonas de contacto aluminio inox


Edu

[Xeneise]

Cuando monté el piloto de viento me recomendaron Duralack. Funciona bien. El problema es que lo que mancha lo limpia Cadorna! Viene como si fuera pasta dental grande, es caro pero rinde mucho

[caribdis]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Pues la verdad es que bajo el agua no lo he usado y de los tornillos que he puesto con el todavia no he intentado quitar ninguno,de todas maneras me decanto por el butilo,mas barato,es para las filtraciones,parece ser que aisla bien los diferentes metales,lo que tiene es que no se seca,siempre queda como pegajoso,en unas fotos de una restauracion de un velero se veia como quitaban un balcon de proa con tornillos pasantes sobre una regala de aluminio que llevaban puestos 30 años y salia sin problema y la masilla de butilo estaba "fresca",el pavo cada vez que instalaba algo con tornillos,ya fuera sobre cubierta,inox sobre aluminio,en fin,todo agujero que hacia untaba los tornillos con butilo y si era sobre cubierta(fibra) avellanaba los agujeros y pegote de butilo,en los comentarios decia que desde que lo usaba nunca habia tenido problemas para desmontar una pieza y que no habia tenido jamas una filtracion en el barco,las fotos ademas eran de gran calidad mostrando todo el proceso de restauracion muy detalladamente,a ver si lo encuentro y pongo el enlace(si me lo permitis ya que era un barco de fibra).
A mi me costo encontrarlo pero al final lo localice en una tienda de estas para autocaravanas en 2 versiones,masilla en una tira enrollada(que era la que usaba el susodicho) y en bote tipo silicona para pistola,si alguien esta interesado que lo diga.
Ahora,tampoco puedo asegurar su uso sumergido permanentemente pero para un ancla que es uso ocasional supongo que ira bien pues precisamente es especifico para evitar filtraciones.
Saludos.

En astilleros Lepanto se utilizaba un butilo de estos, de 3M, de muy buen resultado. ahora parece un poco difícil de conseguir y de acertar con el producto adecuado pero parece ser que es un sellador que está volviendo a utilizarse, como pegas, se lleva mal con los derivados del petróleo, no pega bajo el agua y si queda algo al exterior adhiere porquería..

Parece ser que aparte de los selladores de poliuretano, de los polisulfídicos (yo no he tenido buena experiencia con ellos), y de las siliconas ha aparecido también los "poliether", yo no los conocía, como el 3M 4000 UV y uno de West Marine, el Multi-Caulk, que dicen que tienen mejores características que los poliuretanos..

[xurso2002]

[quote=magallanesXIX;2047947]

Cada vez que leo tu nick, me acuerdo de un astillero que habia en el puerto deportivo de Gelves, en Sevilla, hacian unos motoveleros de acero, para mi, muy bonitos. No se que sería de ellos.

[manjuari]

Originalmente publicado por caribdis

Una pregunta sobre aluminio y corrosión galvánica.

Me he comprado un ancla Fortress de segunda mano. El ancla se desmonta y viene unida por tornillos pasantes de inox con tuerca

....

Me decepcionas Caribdis, lo suyo sería que montaras un buen ancla de madera

Es broma, por supuesto, tengo a vuestros hilos y a vuestros materiales de preferencia como a mamá y papá, que es imposible decidir a quién se quiere más.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por manjuari

Me decepcionas Caribdis, lo suyo sería que montaras un buen ancla de madera

Es broma, por supuesto, tengo a vuestros hilos y a vuestros materiales de preferencia como a mamá y papá, que es imposible decidir a quién se quiere más.

Has estado sembrado

En defensa de Caribdis creo que al menos seria de madera laminada

Prometeo dice que esto se parece a una secta, pero una secta es una organización muy estructurada y que se toma sus cosas muy en serio y esto parece la armada de Pancho Villa

[caribdis]

¿Y una protección previa de un buen epoxi a las zonas corroídas? a mi me había ido bien con unas erosiones muy feas en el canal de la mayor del mástil, reforzándolas con unos pelitos de carbono; lo único malo es que amarillearon, pero duraron un montón de años..

Lo digo por afinar y que haya que desmontar de nuevo los tornillos cuantas menos veces mejor..

[iperkeno]

Ya se que es sabido, pero por si acaso, lo digo:

Cuando se pone la sika hay que apretar los tornillos SIN QUE RUEDEN y muy poco.

Al cabo de un par de días, acabar de apretar tuerca y tornillo (también evitando que rueden)

Luego, se fija la tuerca...

[Polacra]

Originalmente publicado por iperkeno

Ya se que es sabido, pero por si acaso, lo digo:

Cuando se pone la sika hay que apretar los tornillos SIN QUE RUEDEN y muy poco.

Al cabo de un par de días, acabar de apretar tuerca y tornillo (también evitando que rueden)

Luego, se fija la tuerca...

Hola Iperkeno,

A qué te refieres con lo de "sin que rueden"?

Este verano he puesto unas cuantas cosas atornilladas en la cubierta (fairlead, central cleats, etc.) y al poner el sikaflex lo que hago es no apretar demasiado, dejar que pasen uno o dos días, y acabo de apretar. Imagino que a algo así te refieres, pero no acabo de entender exactamente a qué te refieres con lo de que no rueden los tornillos...

Unas desde Saint Jean de Losne, a orillas del Saône, parada técnica en mi viaje de Inglaterra a Barcelona (con un plástico, eso sí)

Por cierto, me sorprende que la mayor parte de los barcos en esta marina (por las formas, obviamente son barcos para navegación fluvial) son de hierro.

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por caribdis

¿Y una protección previa de un buen epoxi a las zonas corroídas? a mi me había ido bien con unas erosiones muy feas en el canal de la mayor del mástil, reforzándolas con unos pelitos de carbono; lo único malo es que amarillearon, pero duraron un montón de años..

Lo digo por afinar y que haya que desmontar de nuevo los tornillos cuantas menos veces mejor..

Una cosa no quita la otra.

A mi también me ha ido muy bien en la base del palo y el soporte de la antena del radar corroidos. Lavado con acido, enjuagado y secado y aplique una pintura de epoxi poliamida gris. Fue en 2010 y todavia esta perfecto.

Si además le pones sika o silicona o vaselina filante de la farmacia al tornillo....

Salud