Vela Velero para Travesía Oceánica

[Titanic2017]

Originalmente publicado por Planeta Agua

Hola: mi anterior barco también es apto para viajar por el mundo.
Es un 33 pies de acero, modelo Vulcain V de Gilbert Caroff.

Adjuntos 78399
Antes de partir

Mi pareja y yo, acompañados de un perro, hicimos un viaje alrededor del mundo, a vela, de cinco años de duración. En realidad el barco estuvo 7 años fuera. Esos dos años de diferencia los empleamos en volver a Barcelona y trabajar, entre otras cosas.

Es un barco del que se hicieron más de 200 unidades, si no me equivoco, y aún hay bastantes navegando.
Fue construido en el astillero Brument y acabado, en plan amateur. Cuando lo compramos estaba nuevo (pero no terminado) y nunca había navegado, fue una buena compra aunque tuvimos problemas con el motor, hasta que pusimos otro, después de gastar un dineral en arreglarlo varias veces. Consejo: motor nuevo o súper fiable o sino, no llevar motor.

Adjuntos 78401
Navegando en el Caribe

Viajando por el mundo encuentras gente que navega, desde velerazos de lujo, a velerines de 7 metros. Todo depende del enfoque.

¡Suerte en la búsqueda!

Gracias, efectivamente en varios hilos se puede ver que el motor es una de las principales causas de falla, comparto lo que decis, si hay que hacer navegacion de altura tiene que ser con motor 0 Km de ser posible.
Por otro lado tambien llegue a la conclusion que el tamaño del barco a emplear depende de: El confort relacionado con el numero de tripulanes. La velocidad y por lo tanto tiempo que se desee emplear en el viaje. Cantidad de suministros a llevar y paradas para reaprovisionamiento. Estimo que para mi caso, 2 personas un 30 pies es mas que suficiente. Logicamente con toda la electronica indispensable mas los conocimientos para saber navegar en caso de falla esta. Un abrazo desde Argentina.

[Titanic2017]

Buenas noches cofrades.
Y la primer clase practica al final llego!. Como se puede ver en las fotos nos acompaño un día hermoso y aunque no se nota, con muy buen viento. Mucha emoción, acompañada de la frase.... ojala que sea lo que esperaba.
El barco que se usa en el club es un modelo llamado Pampero, solamente existe en Argentina y es un poco lento pero muy seguro por lo que comentaron. Son barcos pequeños de vela ligera y el curso esta armado para que en cada velero solamente vaya el instructor y un alumno, lo que me pareció muy bueno ya que es personalizado

Sirvió todo lo que estuve leyendo y hasta se puede decir que me sobro, jiji
pero como pasa siempre en la vida,una cosa es la teoría y otra la practica... yo mido 1,79mts y peso 95kg (tengo que bajar 5 kgs por lo menos... ya se).

Empece de tripulante y luego el instructor me paso de timonel , la caña del timón tiene una extensión articulada (stick) que permite al timonel maniobrar ubicándose mas adelante, ademas la orza del barco es rebatible en el centro del mismo lo que reduce el espacio disponible. Cada vez que virábamos y había que cambiar de lado sufrí como nunca lo hice, el dichoso stick se atravesaba y no me dejaba pasar y entre sujetar la escota de la mayor, mirar el viento, tener cuidado del golpe de la botavara y controlar el timón terminaba en el piso del barco del lado de popa sentado en forma muy poco digna.... jajaja, si me tendría que autoevaluar me pondría del 1 al 10 un 3😢. No veo las horas de tener la siguiente clase para mejorar mi nota.
Continuara....

[Titanic2017]

Buenas noches

Subo mas fotos del primer dia, como expresar en palabras lo vivido ese dia, mucha emocion sumada a la presion de hacer las cosas lo mejor posible, el viento en la cara, los rayos del sol, los golpes de la botavara en la cabeza... jajaja, la camaraderia de los companeros y de los instructores, el buen humor de todos, nadie estaba apurado ni estresado ni pensando en sus problemas cotidianos, el mundo seria un mejor lugar para vivir si habria mas marinos.

Existen esos dias en la vida de todos donde nos preguntamos que hacemos en un determinado lugar pero ese dia fue diferente, me di cuenta que ese era mi lugar.....cuanto tiempo desperdiciado haciendo otras cosas.... por suerte al fin lo descubri!.

Uno de mis companeros dio vuelta el barco en con una racha de viento fuerte con lo que aprovechamos de sacar fotos a todo el procedimiento para cuando nos toque a nosotros hacer la maniobra de volver a la posicion normal el mismo.

Un Abrazo grande desde Argentina y que Dios este con Ustedes.

[Planeta Agua]

Originalmente publicado por Titanic2017

Gracias, efectivamente en varios hilos se puede ver que el motor es una de las principales causas de falla, comparto lo que decis, si hay que hacer navegacion de altura tiene que ser con motor 0 Km de ser posible.
Por otro lado tambien llegue a la conclusion que el tamaño del barco a emplear depende de: El confort relacionado con el numero de tripulanes. La velocidad y por lo tanto tiempo que se desee emplear en el viaje. Cantidad de suministros a llevar y paradas para reaprovisionamiento. Estimo que para mi caso, 2 personas un 30 pies es mas que suficiente. Logicamente con toda la electronica indispensable mas los conocimientos para saber navegar en caso de falla esta. Un abrazo desde Argentina.

Sí, lo del motor es primordial. Lo que le sucedía al nuestro era un problema en el bloque, una pequeña raja que era imposible de soldar adecuadamente por la naturaleza del metal que está fabricado el motor. Creemos que se produjo porque en el lugar dónde estaba varado el velero, en Francia, antes de comprarlo, puede llegar a helar en invierno y ese fue el origen. Una helada que fisuró el bloque.
No probamos el motor al momento de la compra, el barco estaba varado y el motor precariamente instalado. Sabíamos que había una avería, porque nos lo dijeron los vendedores, pero no imaginamos éste culebrón.
Total, sin desanimarnos, lo llevamos a un mecánico de confianza en el Maresme, que lo abrió y estaba nuevo, perfecto, excepto por la fisura. Se llevó a soldar en un taller especializado. Se montó y en la travesía desde Natal (Brasil) a Trinidad & Tobago, empezó a perder aceite por la dichosa fisura.
Se intentó repararlo en Trinidad cambiando una pieza.
Luego en Venezuela, otra vez, y más $$$$$
Cruzamos Panamá y nos volvió a dar problemas
En Tahití, un francés, soldador profesional, nos dijo que aquello era imposible de reparar, pero lo soldó como pudo y no nos cobró nada (y tenía razón)
Luego, navegando en el SW del mar de China, volvió a ir mal.
En una isla de Indonesia lo sacamos para volver a soldar
Yo quería comprar uno nuevo, ya que está Singapur a pocas millas y hay casi de todo, pero el representante de una marca catalana que hay allí, no estaba por la faena, entre otras cosas, así que seguimos con el monstruo a bordo.
Mi lo volvió a montar en su sitio, con los medios de a bordo, salimos pero tuvimos que volver porque no acababa de ir bien.
Finalmente, con el motor teóricamente reparado, partimos para remontar el estrecho de Malacca y a unas 150 millas aproximadamente hizo "plac" y se paró. Seguimos a vela hasta Lumut, en Malasia, dónde fondeamos después de remontar un pequeño río a vela, ayudados con el motor del dinghy, que llevábamos abarloado por la aleta. Tener un barco de eslora reducida, tiene estas ventajas.
Allí se volvió a reparar pero no volvió al barco ya que un amigo cuidadoso nos regaló el suyo, que estaba en muy buen estado y es el que nos permitió volver hasta Barcelona, sin más incidentes.
Y el nuestro, sigue en Lumut a la venta, en casa del mecánico, Mister Hao. Si alguien pasa por allá, lo recomiendo.

Pero lo que más recomiendo es llevar un motor nuevo o en muy buen estado, recambios los más posibles, los libros de mantenimiento y del mecánico del modelo en concreto, algunas herramientas específicas que pueden hacer falta y saber un poco de mecánica puede ayudar mucho. Yo se poco, pero algo he aprendido, el que sabe es mi compañero. Lo que si sé es que sumando todo lo que gastamos en reparar el motor, hubiéramos podido salir con uno nuevo y ahorrarnos muchos problemas, incertezas y algún problema grave.

Lo de la eslora del barco depende de tu presupuesto, en primer lugar, por eso mirar barcos que quedan muy lejos de tus posibilidades reales, no te llevará a tu objetivo.
Luego hay que pensar, como tu dices, en el número de personas a embarcar, el tipo de barco, y sobre todo el plan de navegación.

Lo de la velocidad es importante y a valorar, pero los cruceros no suelen ser, salvo excepciones, rapidísimos y si que deben tener un movimiento estable y poco nervioso en la mar, idóneo para pasar días y días navegando, especialmente si se navega en familia y el tiempo no es lo más importante.

Pido disculpas por el ladrillo, pero creo que puede ser de ayuda el ejemplo de mi motor. Por cierto, es un Yanmar de los antiguos.
Ahora tengo otro barco, también tengo Yanmar y estamos muy contentos con él.
Puede parecer que todo fue un drama pero hay que pensar que lo explicado sucedió en 7 años de viaje, así que hubo tiempo para disfrutar y acumular recuerdos inolvidables.
Mucha suerte

[caribdis]

O no llevar motor, o llevar uno pequeño y fiable...yo hice unas 20.000 millas sin motor, eso sí, en un barco ligero de 5.000 kgs, y se navega de una manera distinta, pero se disfruta muchísimo...te lo tomas con calma y aprendes de vientos y corrientes, siempre andas algo, en todas esas millas, la singladura más pequeña fue de 38 millas..

Y para maniobras de puerto también te acostumbras, yo lo disfrutaba porque cada maniobra es una pequeña aventura que de otra manera es simplemente algo rutinario, pero realmente, tener un pequeño y ligero fueraborda de 2,5 HP que montas en un momento con la mano ya te permite facilitar estas situaciones..

O un motor realmente auxiliar, bien montado y fiable, no hace falta que sea de muchos caballos, a mi me gusta la vela, y si estás viajando tienes tiempo, un temporal lo resuelves a vela, no a motor, y siempre se hizo así ¿no?, ahora parece que queremos tener barcos de motor con vela auxiliar...pero bueno, es una opinión, la clave me parece que está en la simplicidad, en tener un barco sencillo que conozcamos muy bien y con pocas cosas que puedan fallar...la de tiempo que me ahorré yo en tierra buscando gasóleo o mecanicos o piezas de recambio...

Un saludo

[Planeta Agua]

Hola caribdis: pues sí, o no llevar o llevar uno fiable, ya lo puse en el otro post del mismo hilo, opino igual.
El nuestro era un poco corto para nuestra eslora y desplazamiento, 24 HP. Cuando se cambio le pusimos un 40 HP, regalado.
Nosotros preferimos llevar motor, pero después de lo vivido, sin sorpresas o las menos posibles.
Sin motor puedes pasar de largo rincones que con el motor puedes visitar. El motor te puede ayudar a salir de una embarrancada, dependiendo de cómo y dónde estés, etc
También es verdad que el motor nos da posibilidades pero al mismo tiempo nos podemos meter en un buen fregado, utilizándolo en lugares complicados, ya que su uso no es infalible al 100 x 100.
Dejo de lado el romanticismo de llegar a vela a un fondeadero, que no tiene paragón con el pesadísimo chofchofchof de fondo.
Saludos

[caribdis]

Originalmente publicado por Planeta Agua

Hola caribdis: pues sí, o no llevar o llevar uno fiable, ya lo puse en el otro post del mismo hilo, opino igual.
El nuestro era un poco corto para nuestra eslora y desplazamiento, 24 HP. Cuando se cambio le pusimos un 40 HP, regalado.
Nosotros preferimos llevar motor, pero después de lo vivido, sin sorpresas o las menos posibles.
Sin motor puedes pasar de largo rincones que con el motor puedes visitar. El motor te puede ayudar a salir de una embarrancada, dependiendo de cómo y dónde estés, etc
También es verdad que el motor nos da posibilidades pero al mismo tiempo nos podemos meter en un buen fregado, utilizándolo en lugares complicados, ya que su uso no es infalible al 100 x 100.
Dejo de lado el romanticismo de llegar a vela a un fondeadero, que no tiene paragón con el pesadísimo chofchofchof de fondo.
Saludos

Efectivamente, ya decía que no se navega igual, en un fondeadero te pones en el sitio más alejado porque has de contar con que tienes que salir a vela; a ciertas entradas no te atreves, aunque yo diría que son pocas, yo me he metido en cantidad de ríos, entradas de atolón, etc..lo que pasa es que esperas al mejor momento de la corriente para entrar, con luz y máximas precauciones...

Y por lo mismo, como bien dices, con motor te puedes meter en alguna buena, si confías en el motor y en ese preciso momento no quiere arrancar, o una bolsa de plástico tapa la refrigeración o engancha en la hélice...

Buena tierra Lumut, yo tuve mi barco casi diez años allí, en el sitio de Chan, preciosa Pangkor!!

[Bob]

Gracias por las fotos y por contarnos tus experiencias en los cursos. Me recuerdan la ilusión de los fines de semana de hace años para hacer los cursos de vela con el CINA aquí en Galicia, esas primearas navegaciones son maravillosas y anuncian lo que serán otras.

También me hace ilusión saludarte porque en unos meses me iré a trabajar a tu país, a Rosario donde espero navegar mucho por el Paraná. Ya he visto que hay varios clubs de regatas y bastante actividad náutica.

Ese lago donde navegais, ¿donde está?

[Titanic2017]

Originalmente publicado por Bob

Gracias por las fotos y por contarnos tus experiencias en los cursos. Me recuerdan la ilusión de los fines de semana de hace años para hacer los cursos de vela con el CINA aquí en Galicia, esas primearas navegaciones son maravillosas y anuncian lo que serán otras.

También me hace ilusión saludarte porque en unos meses me iré a trabajar a tu país, a Rosario donde espero navegar mucho por el Paraná. Ya he visto que hay varios clubs de regatas y bastante actividad náutica.

Ese lago donde navegais, ¿donde está?

Hola Bob, soy de un lugar llamado Salta, ubicado en el norte de Argentina, el lago de las fotos en realidad es un dique llamado "Campo Alegre".

Esta ciudad actualmente es un lugar muy turistico que es visitado por mucha gente de Europa: franceses, holandeses, espanoles, israelis ... recuerdo estar hace unos anos con unos amigos tomando unas cervezas en el centro de la ciudad y el estar rodeado por gente que no hablaba espanol, nos causo gracia ya que los turistas pareciamos nosotros ....jajaja. Otro dia un par de espanoles nos vieron tomando Heineken (y no la cerveza local) y se acercaron a conversar.

Tanto a ti como a los cofrades que leen estas lineas los invito a visitar Salta y a avisarme para compartir unas cervezas frias y ayudarlos en lo que necesiten para que su estadia sea lo mejor posible, creo que lo que cautiva a la gente es la variedad de paisajes, el valle, las montanas de la cordillera de los Andes, los salares, la quebrada de Humahuaca en Jujuy (otra ciudad cercana a Salta), inclusive existe una zona de selva donde todavia pueden verse los casi extintos "yaguaretes" (no soy biologo pero son unos felinos que se parecen mucho a los jaguares).

Con respecto a Rosario, no conozco muy bien, varias veces pase por ahi viajando hacia Buenos Aires pero no tuve el placer todavia de navegar en el Parana, mi jefe es de Rosario.

Un abrazo enorme y exitos en Rosario!.
Sergio

[Titanic2017]

Originalmente publicado por Planeta Agua

Sí, lo del motor es primordial. Lo que le sucedía al nuestro era un problema en el bloque, una pequeña raja que era imposible de soldar adecuadamente por la naturaleza del metal que está fabricado el motor. Creemos que se produjo porque en el lugar dónde estaba varado el velero, en Francia, antes de comprarlo, puede llegar a helar en invierno y ese fue el origen. Una helada que fisuró el bloque.
No probamos el motor al momento de la compra, el barco estaba varado y el motor precariamente instalado. Sabíamos que había una avería, porque nos lo dijeron los vendedores, pero no imaginamos éste culebrón.
Total, sin desanimarnos, lo llevamos a un mecánico de confianza en el Maresme, que lo abrió y estaba nuevo, perfecto, excepto por la fisura. Se llevó a soldar en un taller especializado. Se montó y en la travesía desde Natal (Brasil) a Trinidad & Tobago, empezó a perder aceite por la dichosa fisura.
Se intentó repararlo en Trinidad cambiando una pieza.
Luego en Venezuela, otra vez, y más $$$$$
Cruzamos Panamá y nos volvió a dar problemas
En Tahití, un francés, soldador profesional, nos dijo que aquello era imposible de reparar, pero lo soldó como pudo y no nos cobró nada (y tenía razón)
Luego, navegando en el SW del mar de China, volvió a ir mal.
En una isla de Indonesia lo sacamos para volver a soldar
Yo quería comprar uno nuevo, ya que está Singapur a pocas millas y hay casi de todo, pero el representante de una marca catalana que hay allí, no estaba por la faena, entre otras cosas, así que seguimos con el monstruo a bordo.
Mi lo volvió a montar en su sitio, con los medios de a bordo, salimos pero tuvimos que volver porque no acababa de ir bien.
Finalmente, con el motor teóricamente reparado, partimos para remontar el estrecho de Malacca y a unas 150 millas aproximadamente hizo "plac" y se paró. Seguimos a vela hasta Lumut, en Malasia, dónde fondeamos después de remontar un pequeño río a vela, ayudados con el motor del dinghy, que llevábamos abarloado por la aleta. Tener un barco de eslora reducida, tiene estas ventajas.
Allí se volvió a reparar pero no volvió al barco ya que un amigo cuidadoso nos regaló el suyo, que estaba en muy buen estado y es el que nos permitió volver hasta Barcelona, sin más incidentes.
Y el nuestro, sigue en Lumut a la venta, en casa del mecánico, Mister Hao. Si alguien pasa por allá, lo recomiendo.

Pero lo que más recomiendo es llevar un motor nuevo o en muy buen estado, recambios los más posibles, los libros de mantenimiento y del mecánico del modelo en concreto, algunas herramientas específicas que pueden hacer falta y saber un poco de mecánica puede ayudar mucho. Yo se poco, pero algo he aprendido, el que sabe es mi compañero. Lo que si sé es que sumando todo lo que gastamos en reparar el motor, hubiéramos podido salir con uno nuevo y ahorrarnos muchos problemas, incertezas y algún problema grave.

Lo de la eslora del barco depende de tu presupuesto, en primer lugar, por eso mirar barcos que quedan muy lejos de tus posibilidades reales, no te llevará a tu objetivo.
Luego hay que pensar, como tu dices, en el número de personas a embarcar, el tipo de barco, y sobre todo el plan de navegación.

Lo de la velocidad es importante y a valorar, pero los cruceros no suelen ser, salvo excepciones, rapidísimos y si que deben tener un movimiento estable y poco nervioso en la mar, idóneo para pasar días y días navegando, especialmente si se navega en familia y el tiempo no es lo más importante.

Pido disculpas por el ladrillo, pero creo que puede ser de ayuda el ejemplo de mi motor. Por cierto, es un Yanmar de los antiguos.
Ahora tengo otro barco, también tengo Yanmar y estamos muy contentos con él.
Puede parecer que todo fue un drama pero hay que pensar que lo explicado sucedió en 7 años de viaje, así que hubo tiempo para disfrutar y acumular recuerdos inolvidables.
Mucha suerte

Gracias Cofrade por transmitir la experiencia, totalmente de acuerdo en todo, motor nuevo o en excelente estado, mucho tiempo disponible y ganas de vivir.

Por lo que leo viajaste mucho en velero, tienes un hilo que hable de tus viajes por favor?

[Planeta Agua]

Originalmente publicado por Titanic2017

Por lo que leo viajaste mucho en velero, tienes un hilo que hable de tus viajes por favor?

Hola: voy a recuperar una web que monté sobre el viaje y allí habrá información, artículos que escribí y otras cosillas interesantes.

[Titanic2017]

Originalmente publicado por Planeta Agua

Hola: voy a recuperar una web que monté sobre el viaje y allí habrá información, artículos que escribí y otras cosillas interesantes.

Muchas gracias!, espero el link por favor!

[Titanic2017]

Buenas tardes

Copio un link con la primer regata que hicimos:

https://www.facebook.com/flota.salta...type=2&theater

Saludos desde Argentina.