Bricobarco cambio de baterias y instalación de separador de carga en un barco de los 90

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Yo no he llevado nunca caja de baterías y llevo unas cuantas ITV

Con las AGM aun tiene menos sentido

[isidrom]

Cierraelpico , por curiosidad , te importa medir voltaje antes y después del separador ??

Es para ver de verdad lo que pierde .

Muchas gracias .

[Marcos Montesier]

Buen brico estas hecho todo un chispas.

Yo por ponerte una pega ya que no puedo evitarlo, te diria que el regulador solar lo lleves directo a bateria o a la entrada del repartidor de ese modo las placas se encargan de tenerte las baterias perfectas si estas tiempo si ir al barco. Aunque seguro que lo has pensado y tienes tus motivos para hacerlo asi.

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit


Me tomo un descanso de las tareas de acabado de los bricosy aprovecho para responder

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Buen brico estas hecho todo un chispas.

Yo por ponerte una pega ya que no puedo evitarlo, te diria que el regulador solar lo lleves directo a bateria o a la entrada del repartidor de ese modo las placas se encargan de tenerte las baterias perfectas si estas tiempo si ir al barco. Aunque seguro que lo has pensado y tienes tus motivos para hacerlo asi.

Estuve pensando mucho en este tema. MIs placas son flexibles, de poca potencia y normalmente se quedan estibadas en la caseta todo el invierno y las usos solo en los cruceros veraniegos

En puridad se tendrian que conectar al repartidor y que este las administrase, en la paractica prefiero que la poca carga que dan vaya solo a la bateria de servicios

Las podria llevar al selector antiguo pero la vida es demasiado corta para cablear tanto .al fina si la bateria motor se quedase sin carga bastaria con puentear con la de servicios

[ulyses]

Yo tengo dos placas de 80w, en principio las lleve del regulador al repartidor de carga y me dio problemas, la aguja del cuenta revoluciones se volvio loca, lo mismo se quedaba parada que oscilaba de derecha a izquierda violentamente. Lo lleve del regulador a las baterias de servicio y no tuve más problemas, así lleva cuatro años.

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit


bien fin de semana de acabados, no he podido navegar pues tengo el stay de proa desmontado

En primer lugar fijar bien el separador, lo he atornillado a dos pedazos de madera que luego he pegado al suelo con adhesivo de montaje, asi consigo

- separarlo de un posible flujo de agua
- que refrigere por debajo también
- no agujerear el casco!







Alguien me va a decir que encinte con autovulcanizante los entronques de los cables a los terminales, tiene razón , lo haré


Por el mismo sistema fijo el ventilador






Baterías con las cinchas puestas




Tendemos los cables de alimentación permanente y de control de temperatura de las baterías





Que palo!


Bien empezamos las pruebas!


Desde el viernes mediodía al domingo a las 11 el barco ha estado funcionado con todo en marcha, luces, nevera , radios, etc, para gastar energía, así hemos llevado las baterías del 85 % inicial a un 55% pinta realmente bien!

Arrancamos el motor el NASA indica una carga neta de 66 A!! si le sumamos los 10 de consumo y algo que debe estar dando a la batería de motor, significa que el alternador está a tope pues es de 80A . Buena señal, las baterías admiten una buena carga!. Compruebo la correa, no patina


Hago la comprobación que pedía isidrom 0,08 V de caída de tensión con la carga a tope


Lo dejo un rato , la carga se mantiene y apago el motor para probar con el cargador. Esta vez casi sin consumos. En NASA marca 25A que es también el tope del cargador. Estas baterías se lo tragan todo




Me falta hacer la última prueba con las placas y acabar de ordenar e cofre donde estaban las baterías.

El barco queda en este aspecto totalmente funcional

En un rato hare un poco de resumen final y conclusiones

[cierraelpico]

buenas noches bona nit


Vamos a intentar sacarle un poco de jugo a los números


Imaginemos un fondeo en Cabrera, mas o menos tendremos los mismos consumos pero quizás al ser mas gente a bordo se incrementaran algo mas

si aceptamos los porcentajes de consumo indicados anteriormente he consumido del 85% al 55% de las baterías, esto hace un 30% de 330A son 99A si consideramos que han sido desde las 17 del viernes a las 11 del domingo son 42h

vamos a considerar 2 dias

99x48/42=113A

Vamos a considerar un factor de seguridad amplio por la nevera, que al no hacer tanto calor habra sufrido menos, los consumos de otras personas a bordo , luces ,cargadores, duchas,etc. Me cubro y considero el doble

2 x 113=226 A


es decir si llego a Cabrera con las baterías llenas al 95% ,cosa bien posible (incluso conservadora) si he hecho buena parte de la travesía desde Balis a motor, al cabo de dos días tendré


330x0,95-226 A = 87,5 A disponibles


es decir estaremos al



87,5/330X100 =26% de capacidad de las baterías


si considero que la placa solar nos ha ayudado algo , por el lado de la seguridad considero 40 A en dos días (son 2 A durante 10 horas en promedio)


(87,5+ 40)/330=38%


es decir que apurando me daria para casi un dia mas


Normalmente si estoy en Cabrera navego algo de vez en cuando aunque sea para ir a la cala de detras, es burri, por lo que si considero 1,5h para salir y entrar del puerto y algo mas, considerando que al estar la batería baja me admitirá carga generosamente... de nuevo me cubro y considero 60 A por hora de motor


60x1,5 =90A


por lo que dejaré la batería a


127,5+90= 217,5 A


es decir


217,5/ 330=65%


bien , no esta mal...... mas o menos lo que viene a decirnos es que razonablemente puedo estar fondeado sin estrecheces arrancando 1,5 h el motor al cabo de dos días, si sigo fondeado el dia siguiente aguantaré sin problemas y puede que el cuarto dia también si hace un buen sol



este verano o confirmo

[javo.]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas noches bona nit

En primer lugar fijar bien el separador, lo he atornillado a dos pedazos de madera que luego he pegado al suelo con adhesivo de montaje, asi consigo

- separarlo de un posible flujo de agua
- que refrigere por debajo también
- no agujerear el casco!







En un rato hare un poco de resumen final y conclusiones

Genial! Estoy por encarar exactamente el mismo asunto en mi barco.

Una duda: se supone que la capacidad del separador (he visto mayormente de 100 Ah) refiere a la capacidad de carga del alternador del motor y no a la de las baterías verdad?

J