Bricobarco cambio de baterias y instalación de separador de carga en un barco de los 90

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit


Me tomo un descanso de las tareas de acabado de los bricosy aprovecho para responder

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Buen brico estas hecho todo un chispas.

Yo por ponerte una pega ya que no puedo evitarlo, te diria que el regulador solar lo lleves directo a bateria o a la entrada del repartidor de ese modo las placas se encargan de tenerte las baterias perfectas si estas tiempo si ir al barco. Aunque seguro que lo has pensado y tienes tus motivos para hacerlo asi.

Estuve pensando mucho en este tema. MIs placas son flexibles, de poca potencia y normalmente se quedan estibadas en la caseta todo el invierno y las usos solo en los cruceros veraniegos

En puridad se tendrian que conectar al repartidor y que este las administrase, en la paractica prefiero que la poca carga que dan vaya solo a la bateria de servicios

Las podria llevar al selector antiguo pero la vida es demasiado corta para cablear tanto .al fina si la bateria motor se quedase sin carga bastaria con puentear con la de servicios

[ulyses]

Yo tengo dos placas de 80w, en principio las lleve del regulador al repartidor de carga y me dio problemas, la aguja del cuenta revoluciones se volvio loca, lo mismo se quedaba parada que oscilaba de derecha a izquierda violentamente. Lo lleve del regulador a las baterias de servicio y no tuve más problemas, así lleva cuatro años.

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit


bien fin de semana de acabados, no he podido navegar pues tengo el stay de proa desmontado

En primer lugar fijar bien el separador, lo he atornillado a dos pedazos de madera que luego he pegado al suelo con adhesivo de montaje, asi consigo

- separarlo de un posible flujo de agua
- que refrigere por debajo también
- no agujerear el casco!







Alguien me va a decir que encinte con autovulcanizante los entronques de los cables a los terminales, tiene razón , lo haré


Por el mismo sistema fijo el ventilador






Baterías con las cinchas puestas




Tendemos los cables de alimentación permanente y de control de temperatura de las baterías





Que palo!


Bien empezamos las pruebas!


Desde el viernes mediodía al domingo a las 11 el barco ha estado funcionado con todo en marcha, luces, nevera , radios, etc, para gastar energía, así hemos llevado las baterías del 85 % inicial a un 55% pinta realmente bien!

Arrancamos el motor el NASA indica una carga neta de 66 A!! si le sumamos los 10 de consumo y algo que debe estar dando a la batería de motor, significa que el alternador está a tope pues es de 80A . Buena señal, las baterías admiten una buena carga!. Compruebo la correa, no patina


Hago la comprobación que pedía isidrom 0,08 V de caída de tensión con la carga a tope


Lo dejo un rato , la carga se mantiene y apago el motor para probar con el cargador. Esta vez casi sin consumos. En NASA marca 25A que es también el tope del cargador. Estas baterías se lo tragan todo




Me falta hacer la última prueba con las placas y acabar de ordenar e cofre donde estaban las baterías.

El barco queda en este aspecto totalmente funcional

En un rato hare un poco de resumen final y conclusiones

[cierraelpico]

buenas noches bona nit


Vamos a intentar sacarle un poco de jugo a los números


Imaginemos un fondeo en Cabrera, mas o menos tendremos los mismos consumos pero quizás al ser mas gente a bordo se incrementaran algo mas

si aceptamos los porcentajes de consumo indicados anteriormente he consumido del 85% al 55% de las baterías, esto hace un 30% de 330A son 99A si consideramos que han sido desde las 17 del viernes a las 11 del domingo son 42h

vamos a considerar 2 dias

99x48/42=113A

Vamos a considerar un factor de seguridad amplio por la nevera, que al no hacer tanto calor habra sufrido menos, los consumos de otras personas a bordo , luces ,cargadores, duchas,etc. Me cubro y considero el doble

2 x 113=226 A


es decir si llego a Cabrera con las baterías llenas al 95% ,cosa bien posible (incluso conservadora) si he hecho buena parte de la travesía desde Balis a motor, al cabo de dos días tendré


330x0,95-226 A = 87,5 A disponibles


es decir estaremos al



87,5/330X100 =26% de capacidad de las baterías


si considero que la placa solar nos ha ayudado algo , por el lado de la seguridad considero 40 A en dos días (son 2 A durante 10 horas en promedio)


(87,5+ 40)/330=38%


es decir que apurando me daria para casi un dia mas


Normalmente si estoy en Cabrera navego algo de vez en cuando aunque sea para ir a la cala de detras, es burri, por lo que si considero 1,5h para salir y entrar del puerto y algo mas, considerando que al estar la batería baja me admitirá carga generosamente... de nuevo me cubro y considero 60 A por hora de motor


60x1,5 =90A


por lo que dejaré la batería a


127,5+90= 217,5 A


es decir


217,5/ 330=65%


bien , no esta mal...... mas o menos lo que viene a decirnos es que razonablemente puedo estar fondeado sin estrecheces arrancando 1,5 h el motor al cabo de dos días, si sigo fondeado el dia siguiente aguantaré sin problemas y puede que el cuarto dia también si hace un buen sol



este verano o confirmo

[Marcos Montesier]

Que de numeros....

Te recordare que al bajar el voltage sube la intensidad.... te explico, a medida que las bateriss se descargan, veras que baja el voltage.

Una bomba que consume 2 amp a 13.7v consume 2.5 amp a 12, 4v esto es asi y los tomates son vermells.... no es gran cosa pero en dos dias y a medida que va bajando el voltage mas rapido se consumen las baterias, no es lineal.

Por otro lado con 240w de placas solares son suficientes para no arrancar motor nunca, has de pensarlo, placas o ruido y gasoil

[cierraelpico]

Buenos días bon dia



Jaja.En efecto, me encantan los números

Como decias, en continua

W= VxA

Por lo que al bajar V sube A para poder dar la misma potencia

He tomado un factor de seguridad de 2 por lo que este efecto seguro me queda absorbido por el coeficiente!

Me encantaría llevar mas placas pero no me caben, como mucho otra flexible. Quiero ver como trabaja la actual con las nuevas baterías y decidiré

Sabes que tienes mi barco predilecto?, los Amel son de los pocos barcos que he visto con un cierto sentido ingenieril, el dia que caiga la quiniela voy a por uno!

[Marcos Montesier]

Gracias por el cumplido.

La verdad que es un descanso ser absolutamente autónomo en electricidad supongo que del arco de popa pasas....

Nosotros esperamos 7 años para poder comprarlo, buscamos 2 años y no mirabamos mas que santorin o mangos... ya que se devaluan muy poco o nada y ciertamente son diferentes. El nuestro con 25 años se le nota el diseño de la epoca, no muy bien aprovechado, es un buen barco en general

[crisofilax420]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Que de numeros....

Te recordare que al bajar el voltage sube la intensidad.... te explico, a medida que las bateriss se descargan, veras que baja el voltage.

Una bomba que consume 2 amp a 13.7v consume 2.5 amp a 12, 4v esto es asi y los tomates son vermells.... no es gran cosa pero en dos dias y a medida que va bajando el voltage mas rapido se consumen las baterias, no es lineal.

Marcos siento discrepar, este efecto que has observado tal vez se encuentre en sistemas de carga regulados que son capaces de mantener la potencia de entrega constante al variar la tensión de entrada, como puede ser un inversor de 240V, pero en sistemas de 12V normales sin carga regulada es imposible que este efecto ocurra.

I=V/R si el consumidor es el mismo (misma R) al bajar su tensión bajará la intensidad que lo atraviesa y por tanto la potencia entregada. A no ser que el consumidor sea capaz de autorregularse modulando la R.

Si puedes detallar dónde has observado este efecto que comentas me interesaría compartirlo.
Un saludo y unas claras!!

[Marcos Montesier]

Me encanta que discrepes pero no lo haces conmigo si no con ohm es su ley.

Es facil de comprobar con un amperimetro.

[javo.]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas noches bona nit

En primer lugar fijar bien el separador, lo he atornillado a dos pedazos de madera que luego he pegado al suelo con adhesivo de montaje, asi consigo

- separarlo de un posible flujo de agua
- que refrigere por debajo también
- no agujerear el casco!







En un rato hare un poco de resumen final y conclusiones

Genial! Estoy por encarar exactamente el mismo asunto en mi barco.

Una duda: se supone que la capacidad del separador (he visto mayormente de 100 Ah) refiere a la capacidad de carga del alternador del motor y no a la de las baterías verdad?

J

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarde

Si , se dimensiona por el alternador

Lo he sustituido por un adverc , gana un poco mas de carga

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia


Repesco este añejo post que inicié en octubre 2017

Las baterías víctron han muerto este fin de semana (EPD) tras 7 años de duro servicio

se me plantean 3 posibilidades:

1. Sustituir por las mismas, lo mas fácil
2. Liarme con unas de litio, estamos en Junio y no me apetece mucho liarme ahora con obras importantes
3. Poner unas AGM baratillas y en un par de años liarme a Litio. Vienen con borne cónico y hay que poner un adaptador a borne plano


Finalmente he decidido volver a las víctron AGM

Me las entregan viernes ya os contaré pues alguna mejora haré

[Kiro]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenos dias bon dia


Repesco este añejo post que inicié en octubre 2017

Las baterías víctron han muerto este fin de semana (EPD) tras 7 años de duro servicio

se me plantean 3 posibilidades:

1. Sustituir por las mismas, lo mas fácil
2. Liarme con unas de litio, estamos en Junio y no me apetece mucho liarme ahora con obras importantes
3. Poner unas AGM baratillas y en un par de años liarme a Litio. Vienen con borne cónico y hay que poner un adaptador a borne plano


Finalmente he decidido volver a las víctron AGM

Me las entregan viernes ya os contaré pues alguna mejora haré

Creo has tomado la mejor decisión. Llevo 2 Victron AGM de ciclo profundo y son una maravilla. Ya, pesan y tal, pero funcionan estupendamente.
En travesías de más de 48 horas, con la placa solar de 320, no hay que arrancar motor ni por la noche. Y con todo funcionando, AIS clase B, piloto, radio, frigo, congelador, radar por la noche.
Buena proa.