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Bueno, eso de que la corriente de expulsión lleva la popa a br con hélice derecha es muy discutible, dependerá del número de palas de la hélice y de la profundidad que trabaje, no se puede afirmar eso con tal rotundidad, en algunos barcos la influencia de la corriente de agua que recibe la hélice, en especial sus palas altas, equilibra las presiones de trabajo en relación con la bajas, no teniendo ningún efecto, en otros casos puede llegar a tener una tendencia de llevar la popa ligeramente a la banda contraria de giro, pero este no es el caso general como si ocurre con la presión lateral

Como dice MARI SEGARRA

El empuje lateral de las hélices es importante desde que el buque parte de reposo hasta que se crea el flujo de la estela que equilibra las diferencias de trabajo de las palas superiores a las inferiores durante el giro de la hélice, cuyo resultado es un efecto de guiñada en la dirección de giro, es decir, caída de la popa a estribor en las hélices de paso a la derecha, o bien, la popa a babor en las hélices levogiras. Dicha tendencia se reduce, anula o cambia de banda al incrementarse la velocidad.