Molinete y motor

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Referente a como comprobar si ese hilo es o no es el que crees, si no tienes un comprobador por radiofecuencia, para hacerlo con un tester normal, has de tirar un hilo de punta a punta para usar un tester en continuidad. Unes el hilo que tiras con el que crees, y en las otras dos puntas pones el tester en pito u omhios.


referente al esquema, no le veo un pero, es perfecto, funcional y sencillo. Para cargar la bat de motor con las placas has de cerrar el paralelo como puse en mi esquema del blog. Como este es mucho mas chulo, si me autorizas me gustaria ponerlo en mi blog haciendo referencia de quien lo a hecho claro.

una pregunta con que soft has echo el esquema? Yo penssndo en que hiba hacer ninguno mas no me traje con los que trabajaba.... y ahora veo que me piden alguno y no tengo como hacerlos y en la tablet, jorobado....

Pues lo del comprobador por radiofrecuencia no se me había ocurrido, qué buen brico!!
De momento tiraré del rollo de cable para comprobar que estamos en lo cierto...

El esquema puedes utilizarlo, distribuirlo, copiarlo, modificarlo...no tiene copyright!

Si necesitas cualquier esquemita para tu blog o para lo que sea, me lo puedes pedir sin problemas, te lo mando encantado.

El montaje lo he hecho con un programa de edición tipo FreeHand o CorelDraw, no son complicados de utilizar, pero ya te digo que si necesitas algo yo te lo preparo sin compromiso, no te cortes.

[Palo-Palo]

Pues si el esquema de la instalación te parece correcto, paso a la siguiente fase...de dudas

Tengo que mandar el positivo del alternador a la entrada del separador. Ahora está directo al motor de arranque cogido con un terminal al que también llega el positivo de batería de motor. Ahora está así:



La duda está, en que si te fijas en la conexión del motor de arranque, hay dos cables prensados en el mismo terminal, el de mayor sección es el que viene del alternador, pero el más fino no se de donde sale...

Qué hago? dejo el fino en el motor de arranque (como está ahora) y me llevo sólo el grueso al separador, o me llevo los dos?

Una de las salidas del separador la volveré a traer al motor de arranque, la otra salida es para el positivo de baterías de servicio.

No sé si me explico...

[Marcos Montesier]

No foto no fun

[Joanet78]

Yo soy más de electrónica que de mecánica y planteo la siguiente propuesta: el relé funciona con los 12v que le proceden del alternador; si no hay corriente del alternador, el relé se mantiene abierto; si hay corriente del alternador, o sea, +12v en la borna etiquetada como "1", el relé se cierra (establece contacto entre 6 y 8); luego si montamos un interruptor en el cuadro de mando y, de ahí, pasamos un cable para suministrar +12v al bobinado del relé, tendría el mismo efecto que puentear directamente 6 con 8, ¿me equivoco?. De este modo, el "puente" para forzar el funcionamiento del molinete en caso de emergencia sería solo cuando accionaramos el interruptor, seguiríamos teniendo el "seguro" contra accionamiento invlountario del molinete con el motor parado, pero lo podríamos puentear de forma voluntaria simplemente accionando un interruptor.

No sé si estaría mal encaminado o si este planteamiento tiene algún problema que no he visto.

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Pues si el esquema de la instalación te parece correcto, paso a la siguiente fase...de dudas

Tengo que mandar el positivo del alternador a la entrada del separador. Ahora está directo al motor de arranque cogido con un terminal al que también llega el positivo de batería de motor. Ahora está así:



La duda está, en que si te fijas en la conexión del motor de arranque, hay dos cables prensados en el mismo terminal, el de mayor sección es el que viene del alternador, pero el más fino no se de donde sale...

Qué hago? dejo el fino en el motor de arranque (como está ahora) y me llevo sólo el grueso al separador, o me llevo los dos?

Una de las salidas del separador la volveré a traer al motor de arranque, la otra salida es para el positivo de baterías de servicio.

No sé si me explico...

Como sabes, cuando sale un motor de fabrica, sale para darle masa, positivo, gasoil, agua y se acabo. veo claro que el terminal que va a la batería de motor tiene un termoretractil horroroso rosa, es ese el que debes sacar y conectarlo a una de las salidas del puente de diodos.

El trocito de cable que va desde el alternador a l relé del arranque, quilato, hay que aumentarlo de sección y llevarlo al IN del puente de diodos, hay que aumentarlo por que estará mas lejos, al menos que sea como el de batería.

referente al fino, sin saber donde va es jodido decir nada, pero parece claro que es positivo directo de batería de motor y así debe quedar conectado en un sitio o en otro pero con + siempre, quizás sea la alimentación de relés de motor, una cajita que suele haber con fusibles o relés por ahí cerca.

me he bajado dos programas y son una mierda de prueba de esas de 7 días y no me deja poner fotos de las cosas. Si tienes dropbox podíamos compartir una carpeta y me lo pasas?

[Palo-Palo]

A ver, vamos por partes:

Originalmente publicado por Marcos Montesier

...Como sabes, cuando sale un motor de fabrica, sale para darle masa, positivo, gasoil, agua y se acabo. veo claro que el terminal que va a la batería de motor tiene un termoretractil horroroso rosa, es ese el que debes sacar y conectarlo a una de las salidas del puente de diodos....

Mal empezamos . Ese cable no pensaba tocarlo, viene directo del seccionador de positivo de batería_motor, te lo marco en el esquema (AMARILLO). Desde esa misma borna del motor de arranque, quiero llevar un cable hasta una salida del puente de diodos (AZUL):

Originalmente publicado por Marcos Montesier

...El trocito de cable que va desde el alternador a l relé del arranque, quilato, hay que aumentarlo de sección y llevarlo al IN del puente de diodos, hay que aumentarlo por que estará mas lejos, al menos que sea como el de batería...

Queda perfectamente claro.

Originalmente publicado por Marcos Montesier

...referente al fino, sin saber donde va es jodido decir nada, pero parece claro que es positivo directo de batería de motor y así debe quedar conectado en un sitio o en otro pero con + siempre, quizás sea la alimentación de relés de motor, una cajita que suele haber con fusibles o relés por ahí cerca.

Decidido, ese se queda como está.

Originalmente publicado por Marcos Montesier

...me he bajado dos programas y son una mierda de prueba de esas de 7 días y no me deja poner fotos de las cosas. Si tienes dropbox podíamos compartir una carpeta y me lo pasas?

Pásame un privado y comentamos lo del Dropbox.

[magallanesXIX]

Respecto a lo de cargar la bateria de motor,poniendola en paralelo con las de servicios si se tiene instalado un NASA BM1 no lo veo,genera un conflicto,el NASA esta pensado para monitorizar un solo banco de baterias,si tienes dos bancos del otro solo puedes saber el voltaje,por lo que si programamos el NASA con la capacidad en amperios que corresponde al banco de servicios,cuando pongamos la bateria de motor en paralelo,la informacion que recibimos del NASA sera erronea porque no coincide la capacidad programada con la real,lo que no se es si este error sera unicamente durante el tiempo que las baterias permanezcan en paralelo o se mantendra y volvera loco al NASA al estar ampliando y disminuyendo la capacidad real .
Saludos.

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Respecto a lo de cargar la bateria de motor,poniendola en paralelo con las de servicios si se tiene instalado un NASA BM1 no lo veo,genera un conflicto,el NASA esta pensado para monitorizar un solo banco de baterias,si tienes dos bancos del otro solo puedes saber el voltaje,por lo que si programamos el NASA con la capacidad en amperios que corresponde al banco de servicios,cuando pongamos la bateria de motor en paralelo,la informacion que recibimos del NASA sera erronea porque no coincide la capacidad programada con la real,lo que no se es si este error sera unicamente durante el tiempo que las baterias permanezcan en paralelo o se mantendra y volvera loco al NASA al estar ampliando y disminuyendo la capacidad real .
Saludos.

Totalmente de acuerdo, ya había caído en ese detalle.
El diseño de la instalación no está pensado para cargar motor con las placas.
La posibilidad de hacerlo mediante el seccionador paralelo es únicamente para un caso de emergencia.

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por Palo-Palo

A ver, vamos por partes:



Mal empezamos . Ese cable no pensaba tocarlo, viene directo del seccionador de positivo de batería_motor, te lo marco en el esquema (AMARILLO). Desde esa misma borna del motor de arranque, quiero llevar un cable hasta una salida del puente de diodos (AZUL):







Queda perfectamente claro.




Decidido, ese se queda como está.



Pásame un privado y comentamos lo del Dropbox.

Si. Es correcto de la forma que planteas y de la que planteo yo tambien, todo depende como queda mas limpia la instalacion y por donde pasan. La cuestion es que de una de las salidas del diodo vaya corriente a la bateria, puedes usar el tornillo del puente, el del bendix o el del alternador ya que todos son positivo de bateria motor.

[ck75]

no hace falta arrancar el motor..simplemente darle al contacto.El rele dichoso se acciona a traves del contacto y deja pasar negativo hacia el relé de fuerza del molinete.Tan simple como en la salida del relé pequeño (contacto 30 o 87 )darle negativo directo t solucionado.

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por ck75

no hace falta arrancar el motor..simplemente darle al contacto.El rele dichoso se acciona a traves del contacto y deja pasar negativo hacia el relé de fuerza del molinete.Tan simple como en la salida del relé pequeño (contacto 30 o 87 )darle negativo directo t solucionado.

Pues tienes razón; lo acabo de probar y es correcto lo que dices.

Ahora si que no entiendo nada A tomar por culo se va el relé!