Para los que buscan acero y aluminio.......

[El Temido II]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Hombre, si no las pones en cubierta

Hombre jefe, una cosa es el barco terminado en lastre, donde el técnico debe
haber estudiado todos los detalles, como ubicación, volumen y peso de depósitos,
motor, lastre, baterías, etc.... y otra cosa es terminar de cargarlos.

Para eso, hemos estudiado como se desplaza el centro de gravedad en un
barco, en función del movimiento de los pesos. Así que esos gorditos me los
controlas, no nos vayan a hacer zozobrar.


Salud y

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por El Temido II

Hombre jefe, una cosa es el barco terminado en lastre, donde el técnico debe
haber estudiado todos los detalles, como ubicación, volumen y peso de depósitos,
motor, lastre, baterías, etc.... y otra cosa es terminar de cargarlos.

Para eso, hemos estudiado como se desplaza el centro de gravedad en un
barco, en función del movimiento de los pesos. Así que esos gorditos me los
controlas, no nos vayan a hacer zozobrar.


Salud y

De los 15 proyectos en los que he participado con ingenieros de primera linea nadie ha tenido en cuenta las baterías, ni tan siquiera el agua, ni el motor, solo los pesos altos, si vas a poner cubierta de tema, si las velas serán enrllablrs etc. Te dan un coeficiente de hundimiento por tonelada de carga y te administras
Cálculos para cualquier cambio ?? Claro, para que los ingenieros y las administraciones vivan bien ?hace falta? No, para lo que estamos hablando
Lo del minitroll sera porque va muy al limite, miratelo bien

[mario147]

Originalmente publicado por El Temido II

Hombre jefe, una cosa es el barco terminado en lastre, donde el técnico debe
haber estudiado todos los detalles, como ubicación, volumen y peso de depósitos,
motor, lastre, baterías, etc.... y otra cosa es terminar de cargarlos.

Para eso, hemos estudiado como se desplaza el centro de gravedad en un
barco, en función del movimiento de los pesos. Así que esos gorditos me los
controlas, no nos vayan a hacer zozobrar.


Salud y

Los gorditos a la sentina

[Velero Simbad]

Lo que no aguante un barco de acero

Se ve que aun mantiene al ancla cogida o en el fondo o en la hélice del otro barco

[HIPPIE]

me parece muy bien que lo pongas todo muy catastrofista,pero solo hay una milesima parte de que pase algo en la mar,me gustan los aceros,pero mi prsupuesto no llega a eso,a mas peso mas gasto.....si tienes el poderoso ,pues acero,pero sinó,pues apañatelas como puedas.......besos y abrazosa tod<z2s: p

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por HIPPIE

me parece muy bien que lo pongas todo muy catastrofista,pero solo hay una milesima parte de que pase algo en la mar,me gustan los aceros,pero mi prsupuesto no llega a eso,a mas peso mas gasto.....si tienes el poderoso ,pues acero,pero sinó,pues apañatelas como puedas.......besos y abrazosa tod<z2s: p

No estoy deacuerdo, seguro que podias haber comprado muchos barcos de hierro con tu presupuesto o el de muchos cofrades. Simplemente es una eleccion, a mi personalmente no me gustan y no compraria ninguno, dire algunos motivos basicos para mi, soy vago, no me gusta que nada ni nadie me exclavice y un barco de hierro necesita curro, menos el simbad y el prometeo y algun otro.... estan feos, siempre con churretes, no me gustan los pantoques vivos de la malloria de ellos.... una vez dicho esto, si viene un huracán prefiero un barco de hierro, pero intentare estar en un hotel, o casa, o zulo...si eso pasa. Logicamente un barco de acero se aboya y uno de plastico se rompe, pero la tragedia para sus armadores es parecida, algunos podran co tinuar con sus barcos y otros no, y eso no solo depende del dinero si no tambien de la edad, de las ganas y de las manias de cada uno.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

.... un barco de hierro necesita curro, menos el simbad y el prometeo .....

¡¡Alto ahí!!. No digas falacias.

El Prometeo no es de hierro (aunque en todo caso, sería acero: hierro +
carbono). "El Santa Marta llamado Prometeo", está hecho con el proceso
patentado por Joseph FRICAUD, conocido como STRONGALL, a base de una
aleación de aluminio.

Después de varios años, no encuentras un resquicio en todo el barco, con el
más mínimo punto de corrosión. Está todo impecable, incluso el mismo pozo
de ancla, donde están en contacto la cadena galvanizado y el aluminio del
casco, en un ambiente "mojado", no se observan daños.


Salud y

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

No estoy deacuerdo, seguro que podias haber comprado muchos barcos de hierro con tu presupuesto o el de muchos cofrades. Simplemente es una eleccion, a mi personalmente no me gustan y no compraria ninguno, dire algunos motivos basicos para mi, soy vago, no me gusta que nada ni nadie me exclavice y un barco de hierro necesita curro, menos el simbad y el prometeo y algun otro.... estan feos, siempre con churretes, no me gustan los pantoques vivos de la malloria de ellos.... una vez dicho esto, si viene un huracán prefiero un barco de hierro, pero intentare estar en un hotel, o casa, o zulo...si eso pasa. Logicamente un barco de acero se aboya y uno de plastico se rompe, pero la tragedia para sus armadores es parecida, algunos podran co tinuar con sus barcos y otros no, y eso no solo depende del dinero si no tambien de la edad, de las ganas y de las manias de cada uno.

Yo también, por eso huí de las servidumbres de la fibra, al menos a nivel particular, por imperativo legal (trabajo) tuve que soportarlas hasta hace bien poco, esto también esta mas que discutido, cada cual opta por como prefiere esclavizarse

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por HIPPIE

me parece muy bien que lo pongas todo muy catastrofista,pero solo hay una milesima parte de que pase algo en la mar,me gustan los aceros,pero mi prsupuesto no llega a eso,a mas peso mas gasto.....si tienes el poderoso ,pues acero,pero sinó,pues apañatelas como puedas.......besos y abrazosa tod<z2s: p

Amigo, con tu presupuesto te podías comprar un buen hierro, no le eches la culpa al todopoderoso don dinero no hacen falta excusas, no querías acero y punto a mas peso mas gasto ... me suena ... ¡ah ya caigo! la teoría de Caribdis

[caribdis]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Amigo, con tu presupuesto te podías comprar un buen hierro, no le eches la culpa al todopoderoso don dinero no hacen falta excusas, no querías acero y punto a mas peso mas gasto ... me suena ... ¡ah ya caigo! la teoría de Caribdis

Hoy el jefe está guerrillero!!:

teoría y práctica, ¿cuanto cuesta una Rocna para un barco de 6 toneladas y una para uno de 9 ?

¿Y cambiar drizas, o jarcia...? porque el que sea acero no va a querer decir que estás obligado a ir sin metros cuadrados, no? necesitarás más, a no ser que quieras ir a motor hasta que soplen 15 nudos, que supongo que hay gente para todo..

Lo dice también este diseñador de metales..
http://www.berckemeyer-yacht.de/cost.html
10.000 € de equipo por tonelada...es fácil echar cuentas...

Y en trabajo físico y facilidad de maniobra también hay costes..

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por caribdis

Hoy el jefe está guerrillero!!:

teoría y práctica, ¿cuanto cuesta una Rocna para un barco de 6 toneladas y una para uno de 9 ?

¿Y cambiar drizas, o jarcia...? porque el que sea acero no va a querer decir que estás obligado a ir sin metros cuadrados, no? necesitarás más, a no ser que quieras ir a motor hasta que soplen 15 nudos, que supongo que hay gente para todo..

Lo dice también este diseñador de metales..
http://www.berckemeyer-yacht.de/cost.html
10.000 € de equipo por tonelada...es fácil echar cuentas...

Y en trabajo físico y facilidad de maniobra también hay costes..

me quedan ganas ni de discutir, solo recordare que este es un hilo de barcos de viaje, en concreto de metal y que cualquier barco de viaje como toca desplaza muy poco menos que uno de metal, así que esa proporción de 6 a 9 no es muy realista, ademas para que quieres ahorrar tanto si luego te lo iras gastando en reparar todo lo que se rompe

Ahí vamos a estar de acuerdo el trabajo que cuesta andar o mantenerse por la cubierta de un barco ligero cuando hay viento es muy superior la maniobra tres cuartos de lo mismo, porque andar recogiendo y rizando desde la bañera drizas y rizos que pasan por mil reenvios y stopers cuesta un huevo, porque claro salir al palo con el barco andando como caballo desbocado

Lo que me gasto de mas en la Rocna me lo he ahorrado en la maniobra, nada de carros y carriles de mayor, pianos etc ... lo que me he gastado de mas en un buen y potente motor me lo he ahorrado en hélice de proa y en averías y así un largo etc

Como le dije a Marcos, cada uno ya vera de que hacerse esclavo y en que invertir sus duros

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por caribdis

Hoy el jefe está guerrillero!!:

¿Y cambiar drizas, o jarcia...? porque el que sea acero no va a querer decir que estás obligado a ir sin metros cuadrados, no? necesitarás más, a no ser que quieras ir a motor hasta que soplen 15 nudos, que supongo que hay gente para todo..

Amigo Caribdis,

No me queda mas remedio que rebatir este comentario. También hay barcos de metal muy rápidos, por ejemplo el mío

Regina es un diseño de Ted Brewer de acero de 11.500kg y 38 pies. Y es un cohete

Por ejemplo:
Con una pequeña brisa de 5 nudos de viento real, Regina navega casi a 3
Con poco mas de 10 nudos de viento real, nos ponemos a 6
Con 15 nudos de viento real y dos rizos en la mayor, navego a mas de 7

En rumbos de descuartelar, través y aleta.


Nada, nada, tenía que presumir un poco de mi peque