¿Qué tal os pinta esta vela?

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por Atnem

Los matafiones (los "cabitos" ), nunca deben utilizarse para dar forma a la vela. El pujamen de una mayor rizada debe aplanarse mediante el amante de rizo, que deberá tener un tiro hacia atrás (pasar el ahorcaperros por un puente más atrasado que la verical del ollao de rizo).

Los matafiones es lo último que debe tomarse al rizar y lo primero que debe soltarse al sacar el rizo. De lo contrario, vela a tomar viento

Eso carallo jajajaja matafiones, no me acordaba del palabro...gracias Athem

Pues eso que dices de que la vela a tomar viento, en mi caso nada de nada, (la vela es fuerte la condenada) ya lo hice unas cuantas veces generalmente para ceñir sobre todo y no veas en ceñida como se nota de llevarlos puestos a no llevarlos...

El amante, te afina el pujamen haciendo (entre comillas de pajarin y ademas tambien tiene que afinarte la baluma, pero en mi caso te hablo del pujamen, en la zona del medio que al ir suelto, con viento parte del tejido se sube y pinta raro, porque forma una pequeña bolsa encima y la vela en el medio va mas embolsada, por muy bien afirmado que vaya el amante...

Supongo que que la vela tenga unos añitos también tiene que ver...

Al colocar los matafiones, ese efecto no ocurre, es más pinta mejor y se nota en el desempeño del barco que va mejor con los matafiones puestos que sin ellos ciñendo ...aunque me has dejado con la mosca por lo que le preguntaré al velero mio a ver que me cuenta...

[Atnem]

Que no te pique la mosca...

El pujamen de la vela rizada ha de poder quedar como una tabla solamente con el tensado del amante de rizo. Para ello, lo comentado anteriormente: el tiro del amante de rizo ha de ser hacia popa. Eso es muy importante, pues de lo contrario, la vela queda embolsada cuando ya está el ollao de rizo sobre la botavara y ya no se puede hacer más, cosa que generalmente es mala para una vela rizada.

Tanto es así, que para los que llevan matafiones es una buena medida el que en vez de cabitos, utilizar cabo elástico (sandow), con lo cual se logra adujar más fácilmente el sobrante de vela y que esta no sufra ante un tirón o incluso se rompa antes de rifar la vela en el caso de soltar amante y subir driza sin haber soltado los dichosos matafiones.

[caribdis]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Eso carallo jajajaja matafiones, no me acordaba del palabro...gracias Athem

Pues eso que dices de que la vela a tomar viento, en mi caso nada de nada, (la vela es fuerte la condenada) ya lo hice unas cuantas veces generalmente para ceñir sobre todo y no veas en ceñida como se nota de llevarlos puestos a no llevarlos...

El amante, te afina el pujamen haciendo (entre comillas de pajarin y ademas tambien tiene que afinarte la baluma, pero en mi caso te hablo del pujamen, en la zona del medio que al ir suelto, con viento parte del tejido se sube y pinta raro, porque forma una pequeña bolsa encima y la vela en el medio va mas embolsada, por muy bien afirmado que vaya el amante...

Supongo que que la vela tenga unos añitos también tiene que ver...

Al colocar los matafiones, ese efecto no ocurre, es más pinta mejor y se nota en el desempeño del barco que va mejor con los matafiones puestos que sin ellos ciñendo ...aunque me has dejado con la mosca por lo que le preguntaré al velero mio a ver que me cuenta...

¿Tendrás el amante de rizo atado muy a proa en la botavara? intenta retrasarlo.

Creo que hay gente que incluso mete directo el amante al ollao, como si fuera el pajarito. Yo no lo he hecho nunca, creo que el ollao quedaría demasiado alto sobre la botavara.

Para adujar la vela ya he dicho que yo meto un cabo de proa a popa, cogiendo los ollaos intermedios y la botavara, nunca he probado con un sandow, no sé si aguantaría bien la vela, y es difícil que rompa el amante, pero sí que es posible que sea una buena seguridad utilizar un cabo no demasiado grueso, por si rompiera algo no cargarse la vela..

[Avante]

A falta de leeros con calma (ando fuera con mala conexión), he recibido varias propuestas del velero a partir de tejidos DCX M, Square 340 y Pro-Radial 344, todas con corte trirradial y con preferencia por el primero

[caribdis]

Originalmente publicado por Avante

A falta de leeros con calma (ando fuera con mala conexión), he recibido varias propuestas del velero a partir de tejidos DCX M, Square 340 y Pro-Radial 344, todas con corte trirradial y con preferencia por el primero

Los que citas son tejidos de poliester (igual que el dacron), laminado y con tafetas por los dos lados el primero, y tejidos específicos los otros dos pero sin ser laminados, de Dimension, una gran marca de tejidos de velas.

Están destinados a velas fabricadas con corte radial y probablemente sean una buena opción de velas de crucero duraderas y resistentes a la deformación.

Ya dirás como van de precios..

[Atnem]

No sé qué diferencias de precios tendrás, pero el laminado DCX da lugar a velas que aguantan lo que les echen.

[berrincha]

Originalmente publicado por caribdis

Los que citas son tejidos de poliester (igual que el dacron), laminado y con tafetas por los dos lados el primero, y tejidos específicos los otros dos pero sin ser laminados, de Dimension, una gran marca de tejidos de velas.

Están destinados a velas fabricadas con corte radial y probablemente sean una buena opción de velas de crucero duraderas y resistentes a la deformación.

Ya dirás como van de precios..

Sí, ya nos dirás cómo van de precios. Tengo que cambiar la mayor.

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por caribdis

¿Tendrás el amante de rizo atado muy a proa en la botavara? intenta retrasarlo.

Creo que hay gente que incluso mete directo el amante al ollao, como si fuera el pajarito. Yo no lo he hecho nunca, creo que el ollao quedaría demasiado alto sobre la botavara.

Para adujar la vela ya he dicho que yo meto un cabo de proa a popa, cogiendo los ollaos intermedios y la botavara, nunca he probado con un sandow, no sé si aguantaría bien la vela, y es difícil que rompa el amante, pero sí que es posible que sea una buena seguridad utilizar un cabo no demasiado grueso, por si rompiera algo no cargarse la vela..

En mi caso, es como dices, el amante va metido directo en los ollaos de los rizos, uno de los chicotes del amante va echo firme en la botavara luego el cabo entra por el ollao de rizo correspondiente y el otro chicote es el que entra por la botavara la recorre y sale por el piano de rizos, por lo que al tensar tira con algo de angulo, ...

Con el primer rizo tira mas recto pero con un mínimo angulo, pero con el segundo y en el tercer rizo el amante hace mas angulo por lo que no tira totalmente recto del pujamen, supongo que ahi esta el motivo por el cual en la parte central del pujamen me pasa eso...le preguntare a mi velero mañana que pasare por el Club, a ver que me cuenta...

PD: si hay alguien que lleve un sistema de rizos como el mio me gustaría que me contara si le pasa esto por privado para no enguarrinar mas el hilo de Avante al que pido disculpas por preguntar este tema que no tiene nada que ver con calidades de velas aunque si con como pintan ...

[Butxeta]

He tenido y tengo velas de DC y DCX

Es un material que me ha dado súper buenos resultados. No son las velas más ligeras pero mantienen la forma durante mucho tiempo y son casi indestructibles.

[Avante]

Gracias por vuestros comentarios

Al explicar que con frecuencia navego a dos (sobre todo con mi mujer, con poca experiencia) me han propuesto fullbatten. Inicialmente he dicho que no: siempre he llevado mayores convencionales y entiendo perdería flexibilidad de trimado.

Sobre el DCX, su mayor peso entiendo implica -escora aparte- que le cuesta más coger forma y rendir con vientos flojos? No me gustaría tampoco irme a una mayor "a prueba de bombas" pero que tuviera un rendimiento inferior en determinadas condiciones a algo tipo dacron -entiendo que tampoco es el caso-, teniendo en cuenta que no cambiaría la vela si no fuera porque quiero empezar a entrar en alguna regata y que seguiré teniendo la anterior: mi intención es usar siempre que pueda la nueva (valoro el "medio nudo más también en crucero), pero puedo cambiar a la otra cuando la ocasión lo merezca (ej, la travesía a Cerdeña del último verano, cono 250' de meteo regulera)

[Butxeta]

La mayor es una vela que lo tiene difícil. Está siempre ahí, en todos los rumbos e intensidades de viento. Eso hace que si no vas en plan pro, no pueda ser ligera. DCX hay de distintos gramajes y un buen velero hará una vela que funcione. Puede ser que con muy poco viento fuera mejor una más ligera, pero nunca una de Dacron, que pierde la forma en un año. Esa mayor, si te la cortan bien, será tu vela de regata durante unos años, y tendrás vela de crucero durante muchos más. Cuando esta mayor tenga 10 años estará muuucho mejor que una de Dacron, pero muuucho mejor.

Si algún día puedo sustituiré la de crucero por una de DCX, y probablemente será la de regata durante un tiempo. Ahora tengo una de crucero de Dacron y odio ceñir con ella. La de Carbono que tiene los mismos años y está ya bien viejita es una gozada. Pero costó una pasta... supongo, pues ambas venían con el barco.

Sobre full-batten, mi opinión es que no. Un sable forzado arriba para que tenga un buen alunamiento, pero el resto no. Dar forma a una mayor normal que aún se mantiene es un gusto. Los sables forzados impiden parte del juego. Supongo que hay muchas opiniones, esa es solo la mía

Suerte con ello y a disfrutarla.

[Atnem]

Totalmente de acuerdo con Butxeta (pero solamente por esta vez )

Tengo un juego de velas de DC que ya tenía el barco anteriormente (es decir, deben tener más de 15 años). Con ellas hice muchas millas y muchas diabluras y aún conservan una forma respetable. Cuando las jubilé (hace bastante tiempo), las guardé para el verano. El génova está deslaminado pero me aguanta los veranos aún.

Respecto al peso, el velero te puede dar el peso estimado de cada tipo de vela. No creo varíe mucho una con DCX de una de Dacron. La diferencia está en la durabilidad.

Evidentemente, a más rigidez/peso, más viento necesitas, y al final siempre tendrás que escoger la opción "de compromiso" durabilidad/peso/rigidez/precio que más te interese.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Avante

Gracias por vuestros comentarios

Al explicar que con frecuencia navego a dos (sobre todo con mi mujer, con poca experiencia) me han propuesto fullbatten. Inicialmente he dicho que no: siempre he llevado mayores convencionales y entiendo perdería flexibilidad de trimado.

Con fiullbatten no se pierde trimado. El problema es que siempre pintan bien aunque esten desventadas y te pueden hacer equivocarte.

Lo mejor es que te hagan una 1+3. El sable mas alto es fullbatten y los 3 siguientes no. Asi puedes trimar la vela mejor y aprovechar al maximo sus posibilidades.

Aqui tienes una foto de este verano de la mia con escasos 9 nudos, completamente embolsada. El Foque tambien esta envergado

[otoio]

Originalmente publicado por gypsylyon

Con fiullbatten no se pierde trimado. El problema es que siempre pintan bien aunque esten desventadas y te pueden hacer equivocarte.

Lo mejor es que te hagan una 1+3. El sable mas alto es fullbatten y los 3 siguientes no. Asi puedes trimar la vela mejor y aprovechar al maximo sus posibilidades.

Esa misma disposición me aconsejó el velero cuando hice en la primavera pasada la vela mayor nueva para el Hooper.
Y en el Sausalito (un Puma 26, que es mi actual barco) y que curiosamente también se puso en la primavera pasada, va igual.

Y creo que va bastante bien.