para un velerin sin intraborda, mejor un fueraborda de 2t o 4t?

[Choquero]

Mojama de Huelva y para beber un Viña Odiel o Privilegio del Condado.

Yo me decantaría por un 2T, razones: Menos peso embarcado, facilidad de arranque, menos piezas en movimiento = menos averias y menos desgastes. El tema del consumo con esas potencias no debería de preocuparte, pero fundamentalmente son mucho más baratos.

¿Y unas gambitas?

[wiper]

Originalmente publicado por Choquero

Mojama de Huelva y para beber un Viña Odiel o Privilegio del Condado.

Yo me decantaría por un 2T, razones: Menos peso embarcado, facilidad de arranque, menos piezas en movimiento = menos averias y menos desgastes. El tema del consumo con esas potencias no debería de preocuparte, pero fundamentalmente son mucho más baratos.

¿Y unas gambitas?

yo siempre he creido que los de dos tiempos siempre daban más problemas mecánicos que los de cuatro debido a las fuertes vibraciones que tienen frente a los de 4 tiempos

[Choquero]

Originalmente publicado por wiper

yo siempre he creido que los de dos tiempos siempre daban más problemas mecánicos que los de cuatro debido a las fuertes vibraciones que tienen frente a los de 4 tiempos

¿Vibraciones? todos vibran, pero una cosa está clara, los motores mientras más simples, más duraderos, otra cosa es que sean menos eficientes y para eso se doten de mecanismos que hagan un uso más racional del combustible, al fin y al cabo, los motores 4T lo que hacen es complicar la mecánica para obtener como resultado un mejor barrido del cilindro, y de esa manera conseguir una mejor combustión del carburante.
Insisto, para el fin que el Cofrade Ajui presenta, yo me decantaría por un 2T, claro que para gusto están los colores, y si fuese para mi tractor como auxiliar, pues seguramente te diría que 4T, pero es un velero, va en el espejo de popa, seguramente a una banda del espejo y le resultará más manejable, además, más fácil de arrancar a mano al tener menos compresión.

[malamar]

No le hagas caso a Choquero que de esto no entiende, Ajuiperejil... pero aparte de que los 2T ya no se fabrican por temas de polucion, que te tendras portanto que comprar dos motores, dejando uno para piezas, que gastan un tercio mas y el engrase es comsi comsa...tiene razon ese buen hombre, un 4T es mas caro y mas pesado (aunque mas fiable dentro de un orden de cosas),...eso si colgado de la popa sera mas un grano en el culo que algo bonito de ver....pero que remedio...
Saludos

[Choquero]

Originalmente publicado por malamar

No le hagas caso a Choquero que de esto no entiende, Ajuiperejil... pero aparte de que los 2T ya no se fabrican por temas de polucion, que te tendras portanto que comprar dos motores, dejando uno para piezas, que gastan un tercio mas y el engrase es comsi comsa...tiene razon ese buen hombre, un 4T es mas caro y mas pesado (aunque mas fiable dentro de un orden de cosas),...eso si colgado de la popa sera mas un grano en el culo que algo bonito de ver....pero que remedio...
Saludos

¡¡¡COMO TE ATREVES...!!!






A cambiar de avatar sin avisar
Te veo como más barrigón

Yo tengo un velero de 20 pies con un fueraborda de 4t Honda de 8 hp y estoy encantado.

Pros: Te olvidas de la mezcla y es menos ruidoso.

Contras: el precio y el peso.

En mi caso tiene 4 años y no ha dado ni el más mínimo problema. El mio con 8 caballos sobra motor para el barco.

[soysusito]

Copas frescas que con el 2t me hicieron falta varias veces; antes de disfrutar menos de lo que quisiera de mi fantastico serviola 17 (5.95 eslora-850kg) era el afortunado poseedor de una patera de 4.2m ducauto pescadou con sombrilla de flores incluida, que hacía estragos por el mar menor, esta tenía a su disposición un impresionante motor yamaha 8 cv 2 T con SOLO 35 años, a decir verdad estaba muy contento con el, pesaba relativamente poco, consumía poco, y teniendo cuidado con consumir toda la gasolina del carburador antes de pararlo, no me dió problemas hasta que durante un par de dias el sol evaporó sin darme cuenta parte de la gasolina y subío el porcentaje de aceite en la mezcla y a partir de ahí la liamos, dias y dias hasta conseguir (por ignorante) eliminar el exceso de aceite en carburador, bujias, cilindros y no se que c-ñ- mas del motor, despues de eso nunca volvió a ser el mismo. Por lo demas hasta entonces arrancaba en dos o tres intentos y pitaba bastante bien. Ahora el velero tiene un honda BF8A 8cv 4T que siempre me arranca a la primera, pesa mas que el 2T vibra mucho por ser un modelo de los 1º en ser 4T, no gasta nada , en el fondo me da igual que pese mas, el espejo de popa aunque parezca al raleti que se parte, al final no lo hace, aunque la tensión inicial para el arranque deba ser mayor lo hace a la 1ª, el ruido es infinitamente mas soportable y el consumo, cuando te dedicas a pasear chiquillería por las mañanas para poder escaparte por las tardes con eolo es muy, muy contenido, en unas 30 salidas con una media de 2 h de motor he gastado alrededor de 25 l, esto al tener fondeado el barco y no en un puerto no es cuestión baladi (ademas si se evapora la gasolina no pasa especialmente nada). Motores de 4 t de 6-8 cv debes encontrar en el entorno de 900-1500 € y no es tanta diferencia con un 2T modernillo, y como me enrrollado muncho os invito a cervecitas en cuanto rebote el barco, que esta en el campo sobre su remolque acompañando a las ardillas

[Capitán Garbí]

Sin duda 4 tiempos, menos consumos menos ruidos y larga larga duración........eso si mas caros.