Vela Con que titulación navegan los trotamundos

[NIC0LE]

No me he leído el tocho, pero yendo a lo que pregunta el cofrade, no he contado los países en los que he estado en barco, pero fácil unos 20, sólo me han pedido el título y el seguro, en España y en Portugal.
Decir tb que sólo he conocido un barco español con bandera española navegando más allá del charco,y al final me confesó que gracias a un amiguito, le pasaban la itb, desde allí.
Sal y salud.

[jibaro]

Aprovechando el hilo.

Una duda concreta. Un velero español,con categoría de navegación B, patrón con PER y pabellón belga. Si cruza el Golfo de Vizcaya de Galicia a Bretaña. Imagino que la ggcc no te va a parar a 50 millas de Costa. Pero en el caso infortununado de que tengas un problema digamos a 100 millas de la costa asturiana y te rescata salvamento marítimo. PODRÍAN sancionarte por no haber cumplido la normativa en lo que respecta a titulación?

Si te rescatan los franceses supongo que no pasaría nada.

[markuay]

Originalmente publicado por jibaro

Aprovechando el hilo.

Una duda concreta. Un velero español,con categoría de navegación B, patrón con PER y pabellón belga. Si cruza el Golfo de Vizcaya de Galicia a Bretaña. Imagino que la ggcc no te va a parar a 50 millas de Costa. Pero en el caso infortununado de que tengas un problema digamos a 100 millas de la costa asturiana y te rescata salvamento marítimo. PODRÍAN sancionarte por no haber cumplido la normativa en lo que respecta a titulación?

Si te rescatan los franceses supongo que no pasaría nada.

No. Las gilipolleces y las titulitis españolas se terminan cuando sales de España, excepto si llevas un barco con pabellón español.

Lo que es aconsejable es tener un buen seguro.
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[markuay]

Por cierto si llevas bandera belga, no es un velero español.

Solo te podrían marear si te pillan en un punto donde la línea base alcanza más allá de las 12 millas y estuvieras fuera de las 12 millas paralelas a la costa, pero aún dentro de las 12illas medidas desde dicha línea base.

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[Floki]

Una ronda espumante para agradecer las respuestas!!!!! Muchas gracias a todos por contestar. Quiero aclarar una cosa: soy un Italo-Argentino que vivió en España 10 años y ahora vivo en Suecia.
Lo de sacarme el PER es porque tengo un amigo en España que me motiva para presentarnos juntos al examen, y la verdad es que estoy ilusionado con este apasionante mundo de la navegación y no se cuantas horas meto a la semana leyendo este foro. Siempre he pensado que cuando me jubile me voy a echar a la mar pero falta mucho para ello y se me presenta la oportunidad de comenzar a introducirme es este nuevo mundo para mi, así que todo es nuevo para mi y lo de sacarme el PER-PY-CY es una oportunidad de estudiar y aprender mucho sobre este tema. Además soy de la opinión de que estas lagunas legales en Europa en el futuro van a ir desapareciendo como paso con el carnet de conducir coche y ahora veo que España va adelantado con respecto a otros países. No estoy diciendo que España sea mejor o peor sino que creo posible una legislación europea donde se unifique criterios y me da la sensación que esta vez los españoles serán beneficiados con los títulos otorgados, no me hagan mucho caso porque la verdad es que tengo mucho por aprender pero si veo un vacío legal con respecto al control de la formación.
Por último y muy importante es que el seguro te cubra en caso de responsabilidad civil teniendo en cuenta si tienes la titulación o no, ya me imagino la respuesta para esta última pregunta.

Muchas gracias de nuevo.

[caribdis]

Originalmente publicado por markuay

No. Las gilipolleces y las titulitis españolas se terminan cuando sales de España, excepto si llevas un barco con pabellón español.

Lo que es aconsejable es tener un buen seguro.
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Con pabellón español tampoco tienes ningún problema en el extranjero. Yo presentaba el rol como otros presentan la lettre de pavillon y nunca me pusieron ningún problema ni pasaron de la página en la que pone el nombre del barco, las dimensiones, el arqueo y el nombre del propietario.

Tampoco me pidieron jamás el título, un PER con el que hice 20.000 millas porque no supe responder correctamente la frecuencia del canal 9 para completar el PY...

A la vuelta aprobé finalmente la radio y me saqué de paso el CY por eso de que no se diga..., pero afortunadamente el mundo de los exámenes absurdos, los examinadores justicieros, y la papelocracia inutil acaba como mucho a 200 millas del suelo patrio...

En cuanto al seguro, nunca creí en ellos, un barco es demasiado importante como para cuantificarlo en dinero , pero llevaba lo más barato que había podido conseguir, que sería seguramente inutil si me hubiera pasado algo de mi responsabilidad, pero que me sirvió y mucho, para ser interlocutor de la otra compañía en un siniestro que dió con mi barco en la playa por una barcaza suelta en el conflictivo puerto de Djibouti...

Un saludo

[markuay]

Originalmente publicado por caribdis

Con pabellón español tampoco tienes ningún problema en el extranjero. Yo presentaba el rol como otros presentan la lettre de pavillon y nunca me pusieron ningún problema ni pasaron de la página en la que pone el nombre del barco, las dimensiones, el arqueo y el nombre del propietario

Me refiero a que siguen pudiendo pedirte papelones a más de 12 millas la GC, en absoluto a que tengas problemas en otro país por llevar pabellón español.

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[jibaro]

Originalmente publicado por markuay

No. Las gilipolleces y las titulitis españolas se terminan cuando sales de España, excepto si llevas un barco con pabellón español.

Lo que es aconsejable es tener un buen seguro.
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Gracias por la respuesta, fuera de las 12 millas ya imagino que no tendré problemas por inspecciones o visitas rutinarias. Yo me refería al hipotetico y nada deseado caso de rescate.

Si disparo la radiobaliza a 100 millas, y activan al helicóptero de SM que me rescata y desembarca digamos que en Gijon. Imagino que harán un informe, atestado, acta o como le llamen en el que se recoja la información del incidente. Y en ese escrito pues dirán que fulano de tal residente español, patroneando el barco de bandera belga ZZZ, con titulación PER, ha sido rescatado a 100 millas de la costa. Con ese papel, entiendo que si alguien me quiere buscar las cosquillas podría no? Otra cosa es que esa información se quede en SM, y nadie se interese por ella.

[markuay]

Originalmente publicado por jibaro

Gracias por la respuesta, fuera de las 12 millas ya imagino que no tendré problemas por inspecciones o visitas rutinarias. Yo me refería al hipotetico y nada deseado caso de rescate.

Si disparo la radiobaliza a 100 millas, y activan al helicóptero de SM que me rescata y desembarca digamos que en Gijon. Imagino que harán un informe, atestado, acta o como le llamen en el que se recoja la información del incidente. Y en ese escrito pues dirán que fulano de tal residente español, patroneando el barco de bandera belga ZZZ, con titulación PER, ha sido rescatado a 100 millas de la costa. Con ese papel, entiendo que si alguien me quiere buscar las cosquillas podría no? Otra cosa es que esa información se quede en SM, y nadie se interese por ella.

Si el barco no es español, no hay problema.

[losdelnara]

Originalmente publicado por jibaro

Gracias por la respuesta, fuera de las 12 millas ya imagino que no tendré problemas por inspecciones o visitas rutinarias. Yo me refería al hipotetico y nada deseado caso de rescate.

Si disparo la radiobaliza a 100 millas, y activan al helicóptero de SM que me rescata y desembarca digamos que en Gijon. Imagino que harán un informe, atestado, acta o como le llamen en el que se recoja la información del incidente. Y en ese escrito pues dirán que fulano de tal residente español, patroneando el barco de bandera belga ZZZ, con titulación PER, ha sido rescatado a 100 millas de la costa. Con ese papel, entiendo que si alguien me quiere buscar las cosquillas podría no? Otra cosa es que esa información se quede en SM, y nadie se interese por ella.

En esta situación hipotética, es muy probable que tu seguro no se haga cargo de la factura de Salvamento Marítimo, que no será pequeña.

Lo que ya no sé es si, además, SM pasa la información a la Guardia Civil por si procede sancionar ... eso ya no lo sé. Y no sé tampoco si la GC puede sancionarte si el barco es de bandera comunitaria pero el patrón es español, supongo que sí por el tema de la titulación del patrón, pero no por el equipamiento del barco, supongo ...

LDN

[markuay]

Originalmente publicado por losdelnara

En esta situación hipotética, es muy probable que tu seguro no se haga cargo de la factura de Salvamento Marítimo, que no será pequeña.

Lo que ya no sé es si, además, SM pasa la información a la Guardia Civil por si procede sancionar ... eso ya no lo sé. Y no sé tampoco si la GC puede sancionarte si el barco es de bandera comunitaria pero el patrón es español, supongo que sí por el tema de la titulación del patrón, pero no por el equipamiento del barco, supongo ...

LDN

Por supuesto que el seguro se hace cargo.

En un barco belga no se exige titulacion alguna, por lo tanto, si la documentacion del barco esta en regla y el seguro esta contratado correctamente no hay ningun problema.

Las leyes españolas rigen en sus aguas, asi que teniendo el PER no hace falta nada mas.

En todo caso las limitaciones las pondra la poliza contratada, si el seguro cubre todo el mediterraneo y nada mas....., pues no tendras seguro en el atrantico, por ejemplo.

Y las titulaciones españolas no tienen ningun valor fuera de aguas españolas.

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[miguel ibiza alm]

Originalmente publicado por markuay

Por supuesto que el seguro se hace cargo.

En un barco belga no se exige titulacion alguna, por lo tanto, si la documentacion del barco esta en regla y el seguro esta contratado correctamente no hay ningun problema.

Las leyes españolas rigen en sus aguas, asi que teniendo el PER no hace falta nada mas.

En todo caso las limitaciones las pondra la poliza contratada, si el seguro cubre todo el mediterraneo y nada mas....., pues no tendras seguro en el atrantico, por ejemplo.

Y las titulaciones españolas no tienen ningun valor fuera de aguas españolas.

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Yo tengo barco holandes , PER ampliado y al hacer el seguro las dos compañias con las que trabajo normalmente no me hacian la poliza , por ser halandesa, solo lo hacian con española. Asi que me fui a otra compañia que si me lo aseguraba . En la poliza aparece en bandera holandesa pero con limitacion geografica: mediterraneo , atlantico hasta calais y canarias