primeras líneas

[caribdis]

Originalmente publicado por El Temido II

Por todo lo que dices y porque el precio del motor es el doble (más o menos).

El fueraborda de 1kw (Travel 1003 C), con un par de baterías de 915wh, puede
dar el avío para un anexo (eso si, con un coste muy elevado). La ventaja es
que te olvidas del mantenimiento y de tener que ir con la garrafita buscando
gasolina (+ aceite, si es dos tiempo) cada dos por tres. Pero son 3000 "pavos
de vellón", por lo que hay que dar muchos paseos hasta la estación de servicio,
para compensar el desembolso inicial.


Salud y

Creo que Xoan se refería al motor principal, para el auxiliar creo que voy a mantener los remos y un kayak hinchable de los modernos de alta presión..

Realmente la opción eléctrica para los motores no la veo, las baterías son un gran problema, y son solo acumuladores de energía...estaba bastante avanzada la tecnología del aire comprimido, en la que el mayor problema creo que podría ser tener válvulas de sobrepresión realmente fiables, pero en automoción han tomado claramente la vía eléctrica, sin tocar ni un ápice el problema de la generación de energía, que sigue estando básicamente sustentada en los combustibles fósiles..

El motor en un velero tiene un cometido auxiliar, con 300 litros de gas oil se pueden tener 400 millas de autonomía, tener baterías para esa autonomía significaría una enorme inversión a renovar en plazos no excesivamente largos...tal vez para maniobras de puerto se podría contar con la autogeneración eléctrica, y con una inversión alta y bastante mantenimiento.

Ya de montar motor, me decanto por la solución más probada..

Un saludo