Para los que buscan acero y aluminio.......

[GermanR]

Originalmente publicado por Fanso

Entiendo que tener el lastre en la sentina en vez de en la punta de una orza profunda es el motivo de estos números, pero tambien es cierto que poder levantar la orza y que esta no haga la zancadilla al barco evita en gran medida la posibilidad de tumbada. La ausencia de orza entiendo que disminuye tanto la tendencia a atravesarse navegando a favor de las olas, como la tenencia a tumbada si te coge una de costado. A lo mejor entiendo mal ...
emotamente, pero ... ) se puede desprender ...

Yo cuando sueño con la primitiva para ir a ver el mundo y tal y cual pienso cada vez mas en derivadores por encima de los demás

Duda, consiguen ceñir igual de bien?

Si, esta es la respuesta que da Alubat. Te indica, con toda la lógica, que la deriva debe ser elevada con mala mar o rumbos de popa.

[GermanR]

Hay cientos de Ovnis navegando por ahí, incluso algunos por aguas más tumultuosas que las tropicales, y no hay referencias, que yo sepa, de volcados o hundimientos.

[manjuari]

Originalmente publicado por GermanR

Hay cientos de Ovnis navegando por ahí, incluso algunos por aguas más tumultuosas que las tropicales, y no hay referencias, que yo sepa, de volcados o hundimientos.

Quizás esos son los viejos y los nuevos vienen para categoría B, ya sabes, lo de siempre: "mejoras", abaratamiento de costes, nuevos métodos de construcción o cualquier otra cosa.

[GermanR]

Originalmente publicado por manjuari

Quizás esos son los viejos y los nuevos vienen para categoría B, ya sabes, lo de siempre: "mejoras", abaratamiento de costes, nuevos métodos de construcción o cualquier otra cosa.

No se, me extrañaría. Tuve la oportunidad de visitar el astillero de Alubat, hace cuatro o cinco año, donde estaban haciendo tres barcos y, la verdad, quedé muy impresionado por la calidad de los trabajos que ví allí.

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por GermanR

No se, me extrañaría. Tuve la oportunidad de visitar el astillero de Alubat, hace cuatro o cinco año, donde estaban haciendo tres barcos y, la verdad, quedé muy impresionado por la calidad de los trabajos que ví allí.

Yo tampoco lo creo.

Lo que me sorprende es que un barco de ese tamaño en aluminio tenga un peso de más de 5 toneladas aparte del lastre.

En aluminio, con un escantillonado generoso debe tener aprox. 2,5 toneladas y otras 2,8 de lastre son 5,3. Hasta 8,8 hay 2500 K. ¿En qué lo habrán empleado ?

Tanto peso en cubierta puede tener para haber perjudicado el AVE hasta bajar el STIX de 32?

Salud

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por nauterapeuta

Yo tampoco lo creo.

Lo que me sorprende es que un barco de ese tamaño en aluminio tenga un peso de más de 5 toneladas aparte del lastre.

En aluminio, con un escantillonado generoso debe tener aprox. 2,5 toneladas y otras 2,8 de lastre son 5,3. Hasta 8,8 hay 2500 K. ¿En qué lo habrán empleado ?

Tanto peso en cubierta puede tener para haber perjudicado el AVE hasta bajar el STIX de 32?

Salud

A mi también me llamo la atención esas 8,8 tn, un Chatam 37 en alu y derivador son 5900 kg de los que 2300 kg son lastre, 8.330 kg en orden de marcha y un desplazamiento máximo de 10.000 kg, el que el Ovni 36 desplace 8.800 debería de ser en que su construcción es mas solida y eso choca de frente con una categoria "B"

Del STIX como ya se discutió en su día habría mucho que hablar, porque simplemente poniendo a cualquier barco un tambucho estanco ganas muchos puntos ... pero ojo con la discusión que ya sabéis como acabo el otro hilo

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por Velero Simbad

A mi también me llamo la atención esas 8,8 tn, un Chatam 37 en alu y derivador son 5900 kg de los que 2300 kg son lastre, 8.330 kg en orden de marcha y un desplazamiento máximo de 10.000 kg, el que el Ovni 36 desplace 8.800 debería de ser en que su construcción es mas solida y eso choca de frente con una categoria "B"

Del STIX como ya se discutió en su día habría mucho que hablar, porque simplemente poniendo a cualquier barco un tambucho estanco ganas muchos puntos ... pero ojo con la discusión que ya sabéis como acabo el otro hilo

Y el Patago 39 de JF André desplaza 7 tons. en rosca ( 3 de lastre), con un mástil de 15 metros y un motor de 55 cv.

¿No seria lógico recurrir a una solución como la del Ovni 435 y situar 500 kgs en la orza?. Con la orza arriba el lastre estaría aprox. a la misma altura que ahora. Con la orza abajo podría bajar unos 10 cms el cdg. Yo creo que con esa diferencia seguiría en la categoría A sin problemas.

El athlantic 36 o southerly 35 van más allá y sitúan más de 1 tm en la orza de las más de 3 que tienen de lastre y entran en categoría A aún con la orza arriba.

Salud

[nauterapeuta]

A ver si encuentro el enlace del unico documentado que yo he podido leer que tuvo una tumbada en el atlantico norte y se recuperó sin problemas y con muy poca agua en el interior.

Salud