Con cuantos nudos navegais?

[esscapar]

Originalmente publicado por navegalex

Lo ideal para tu barco es entre 40 y 90 nudos, mas ya sería algo incómodo

Originalmente publicado por humpback

Originalmente publicado por navegalex

Evidentemente mi humor no es entendible para algunos...

Hombre yo creo que se entendió que era una broma, pero si es verdad que con los emoticonos se despejan dudas

Pienso que hay que salir a navegar con lo que cada uno se sienta cómodo, pero es una buena experiencia salir de tripulante con algún barco que el patrón sea más cañero y ver las capacidades que tienen estos bichos. Se aprende mucho de otros más experimentados y se coge confianza para cuando haga falta.

[navegalex]

hablando en serio, yo creo que 10/12 nudos es lo ideal a nivel crucero. Luego ya es cuestión de la adrenalina que quiera gastar cada uno, y la experiencia que tenga, claro.

[xplanero]

Originalmente publicado por navegalex

hablando en serio, yo creo que 10/12 nudos es lo ideal a nivel crucero. Luego ya es cuestión de la adrenalina que quiera gastar cada uno, y la experiencia que tenga, claro.

Por Fuerteventura eso es casi sin viento y con 6-8 al bar, y que conste no soy del centro de Bilbo

[Tasio628]

Originalmente publicado por xplanero

Por Fuerteventura eso es casi sin viento y con 6-8 al bar, y que conste no soy del centro de Bilbo

Soy novato y con 10 nudos salgo con la almiranta
Depende que cascarón lleves con ese viento no se mueve , Muy Arpege es Taylor y pesado con 6-8 nudos no se mueve. Con 12-15 crucero y 16-18 disfruto y con más salgo con colegas expertos para aprender 😎

[gypsylyon]

Originalmente publicado por navegalex

hablando en serio, yo creo que 10/12 nudos es lo ideal a nivel crucero. Luego ya es cuestión de la adrenalina que quiera gastar cada uno, y la experiencia que tenga, claro.

Depende del barco. Con el mio 10-12 nudos es aburrido, comodo son con 20 nudos. EL velero va como en un rail

[navegalex]

Claro que depende del barco! El mio con 90 nudos, si, nobenta knots, apenas si se mueve. Pero bueno, tal vez sea porque está en la cámara del varadero...

[cappra]

Muchas veces nos obsesionamos con los nudos de viento y nos olvidamos de su dirección, porque lo realmente peligroso no es el viento, si no el mar que pueda formar. Al fin y al cabo, a más viento menos trapo.
Puedes navegar con 30 nudos de poniente poco alejado de la costa sin ola , incluso de Garbí llevándolo de aleta y ser hiper divertido, y en cambio 20 nudos de Levante , con el fetch que tiene, acabar siendo una tortura si llevas el mar se través , y volver a divertirte bajando con 20 o 25 nudos de tramontana sólo con el Génova y planeando olas de metro o metro y medio

No es sólo el viento lo que cuenta, sino de donde sopla, por donde te entra , y que configuración de velas llevas y claro, el barco

[custodio]

cuantos nudos ahi aqui ???[ATTACH]
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[elcider]

Originalmente publicado por custodio

cuantos nudos ahi aqui ???[ATTACH]
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Para mi demasiados!!!

[gypsylyon]

Originalmente publicado por custodio

cuantos nudos ahi aqui ???[ATTACH]
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O que superficie velica lleva para que eslora

[chachón]

Originalmente publicado por custodio

cuantos nudos ahi aqui ???[ATTACH]
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Muy guapa la foto

No se cuantos nudos hay. Pero yo llevaría el carro de la mayor más a sotavento

[Manuel_Luis1404]

Originalmente publicado por chachón

Muy guapa la foto

No se cuantos nudos hay. Pero yo llevaría el carro de la mayor más a sotavento

No siempre es así, a veces es mejor donde esta y amollar la contra para darle más torsión a la vela o twist

Saludos

[Juanitu]

Como ya hay tanta intervención y TODAS SON BUENAS, voy con la mía para que completes información.
Yo soy novato. Llevo 8 años de armador, pero de armador de jaleo.

Y cada día que salgo me digo lo mismo... cada vez lo haces peor, coño.



Así que frases cortas.
Mi barco es un Oceanis 311 con maniobra reenviada a bañera
Salgo solo muy a menudo.
Con más de 15 no suelo salir solo salvo clara predicción a la baja.
Zarpar es una cosa, y amarrar otra.
El viento en el punto de amarre siempre es menor que en el mar.
Yo zarpo hasta con 16-17 nudos, cuando vamos a jugar.
En un amarre con 17 nudos reales en el punto, al tercer intento la pifié.
Con 15 nudos reales en puerto amarro de popa sin problema, por experiencia.
Mi máximo "a propósito" fue salir con 20 nudos en el punto y 25 en el mar. A la vuelta tuvimos que amarrar con 33 en el muelle de espera. Divertido.
Con la predicción clara (la evolución), y la realidad en el punto, decides.
No hay peor cagada que "obligarse" por necesidad.
El levante ya sabes que arrecia a medida que sube el sol (Virazón)
Muchos preferimos zarpar temprano (09 - 10h.) para que arrecie ya navegando.
No temer las horas centrales del día, paciencia, siempre amaina.
No entrar a punto si uno no está seguro. Se puede amarrar en espera.
Se puede fondear al abrigo si la cosa se ha puesto mala.

Mi experiencia resumida:
Hasta 15 nudos en punto se sale y se amarra mediobien, con experiencia.
Hasta 12 nudos mar afuera a todo trapo y disfrutando.
Hasta 15 nudos divertido y escorando.
A partir de 16 y si ha ido arreciando, mejor un rizo.
A partir de 18, dos rizos y todo bien amarrado (arneses, línea de vida).
A partir de 20 yo también rizo génova.

Me han pillado ratitos de 24-27 nudos, que se pasan malamente si te empeñas a vela.
El motor hay que usarlo cuando toca (salvo en regata, eso es lo jodío)
Si la cosa afea más, prioridad a la seguridad de barco y tripus.
Y a sacar conclusiones y experiencias.
Alguno se pensará que yo se navegar porque me explico muy bien.

[nordic]

Originalmente publicado por Juanitu

Como ya hay tanta intervención y TODAS SON BUENAS, voy con la mía para que completes información.
Yo soy novato. Llevo 8 años de armador, pero de armador de jaleo.

Y cada día que salgo me digo lo mismo... cada vez lo haces peor, coño.



Así que frases cortas.
Mi barco es un Oceanis 311 con maniobra reenviada a bañera
Salgo solo muy a menudo.
Con más de 15 no suelo salir solo salvo clara predicción a la baja.
Zarpar es una cosa, y amarrar otra.
El viento en el punto de amarre siempre es menor que en el mar.
Yo zarpo hasta con 16-17 nudos, cuando vamos a jugar.
En un amarre con 17 nudos reales en el punto, al tercer intento la pifié.
Con 15 nudos reales en puerto amarro de popa sin problema, por experiencia.
Mi máximo "a propósito" fue salir con 20 nudos en el punto y 25 en el mar. A la vuelta tuvimos que amarrar con 33 en el muelle de espera. Divertido.
Con la predicción clara (la evolución), y la realidad en el punto, decides.
No hay peor cagada que "obligarse" por necesidad.
El levante ya sabes que arrecia a medida que sube el sol (Virazón)
Muchos preferimos zarpar temprano (09 - 10h.) para que arrecie ya navegando.
No temer las horas centrales del día, paciencia, siempre amaina.
No entrar a punto si uno no está seguro. Se puede amarrar en espera.
Se puede fondear al abrigo si la cosa se ha puesto mala.

Mi experiencia resumida:
Hasta 15 nudos en punto se sale y se amarra mediobien, con experiencia.
Hasta 12 nudos mar afuera a todo trapo y disfrutando.
Hasta 15 nudos divertido y escorando.
A partir de 16 y si ha ido arreciando, mejor un rizo.
A partir de 18, dos rizos y todo bien amarrado (arneses, línea de vida).
A partir de 20 yo también rizo génova.

Me han pillado ratitos de 24-27 nudos, que se pasan malamente si te empeñas a vela.
El motor hay que usarlo cuando toca (salvo en regata, eso es lo jodío)
Si la cosa afea más, prioridad a la seguridad de barco y tripus.
Y a sacar conclusiones y experiencias.
Alguno se pensará que yo se navegar porque me explico muy bien.

interesante , me imagino que también depende de la configuración velica de cada barco, en el caso de mi barco predomina el genova sobre la mayor, es decir con enrollar un par de vueltas el genova o dejando que funcione por delante del baby stay se consigue navegar sin tanta escora y la pala funciona sin nada de esfuerzo. en caso que la previsión sea que sube de 18 nudos y voy solo prefiero rizar ambas, a partes iguales (ambas son enrollables) , sorprende ver con la soltura que va el barco a buena velocidad y sin tirones de las rachas que con mas velamen produciría una fuerte escora.
si en algún momento veo que se forma mucha mar enrollo la mayor y sigo solo con el genova y lo puedo ajustar fácilmente todo lo que quiera y navegar con toda seguridad.

[nordic]

Oceanis 311

muy chulo tu barco es un modelo que me gusta mucho

[chachón]

Originalmente publicado por Manuel_Luis1404

No siempre es así, a veces es mejor donde esta y amollar la contra para darle más torsión a la vela o twist

Saludos

De acuerdo, pero no con esa escora y ese viento, con más twist más escora no?

[Manuel_Luis1404]

Originalmente publicado por chachón

De acuerdo, pero no con esa escora y ese viento, con más twist más escora no?

Con más torsión o Twist menos escora, la baluma va mas abierta en la parte alta y escapa viento

saludos

[Bluemast]

Con viento fuerte, si bajas el carro hasta abajo, la mayor se desventa entera, se estropea entera y no aporta empuje al barco.

Con el carro más arriba -según puedas aguantar- por la gran torsión / twist de la mayor, la parte baja de esta SÍ portará => tiens al menos una parte de la vela (un tercio¿) que sí porta => empuja, limita el flameo del resto y que por ir portando, se deteriora menos. Muchas ventajas.

Es una MUY buena forma de llevarla con viento fuerte, antes de rizar, si estás cerca de destino, etc.

Y si no, rizar. Uno de los mejores recursos a bordo !!

[OCEAN DESTINY]

Muy interesante este hilo, tomo asiento

[Manuel_Luis1404]

Originalmente publicado por Bluemast

Con viento fuerte, si bajas el carro hasta abajo, la mayor se desventa entera, se estropea entera y no aporta empuje al barco.

Con el carro más arriba -según puedas aguantar- por la gran torsión / twist de la mayor, la parte baja de esta SÍ portará => tiens al menos una parte de la vela (un tercio¿) que sí porta => empuja, limita el flameo del resto y que por ir portando, se deteriora menos. Muchas ventajas.

Es una MUY buena forma de llevarla con viento fuerte, antes de rizar, si estás cerca de destino, etc.

Y si no, rizar. Uno de los mejores recursos a bordo !!

Efectivamente dar torsión a la vela es lo primero que se hace antes de rizar, además la vela va trabajando. Hace poco vi una regata en mi zona con viento fuerte y era un desate lo que se veía en muchos barco por no usar correctamente el carro de la mayor.

Saludos

[custodio]

Originalmente publicado por Bluemast

Con viento fuerte, si bajas el carro hasta abajo, la mayor se desventa entera, se estropea entera y no aporta empuje al barco.

Con el carro más arriba -según puedas aguantar- por la gran torsión / twist de la mayor, la parte baja de esta SÍ portará => tiens al menos una parte de la vela (un tercio¿) que sí porta => empuja, limita el flameo del resto y que por ir portando, se deteriora menos. Muchas ventajas.

Es una MUY buena forma de llevarla con viento fuerte, antes de rizar, si estás cerca de destino, etc.

Y si no, rizar. Uno de los mejores recursos a bordo !!

con mas de 35 nudos ...todo cambia ...no lo dudes

[Sólo Náutico]

Originalmente publicado por custodio

con mas de 35 nudos ...todo cambia ...no lo dudes

Con más de 35kn en la mayoría de los barcos es aguantar como se pueda y rezar para no romper nada.

Cuando me pilla más viento de lo deseado voy tenso y esperando no romper. Luego en el bar con una cerveza disfruto más contando que he navegado con tantísimos nudos, Pero honestamente prefiero ir con 12kn y tratar de hace correr al barco lo máximo posible trimando las velas etc.

Pero como se ha dicho antes depende del barco, algunos con 15 ó 20 nudos tienen su viento ideal, pero creo que a partir de 30 sufren todos.