Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[otoio]

Originalmente publicado por bUf0n

... y como no, estaré por aquí tratando de dar mi humilde opinión y de ayudar con mi experiencia a otros compañeros.

Después del máster en vivo que te has hecho, ya no será tan humilde...


¡cómo suenan los mono cilíndricos! ¡qué recuerdos!

[bUf0n]

Algo tenia que pasar...

Bueno pues al final nos ha sido imposible salir.

Primero, me ha costado una barbaridad hacerlo arrancar, cosa que obviamente no se ha solucionado con el cambio de la junta de culata y demás.


Segundo, una vez arrancado, y haciendo maniobra para salir del amarre, el barco engranado, no sube de vueltas, casi no conseguía una velocidad suficiente para maniobrar con seguridad. Desengranado si es capaz de revolucionar mucho el motor...

Ahora... ¿QUE?


hundido

[jsirventb]

Venga bufón sigo tu hilo y después de todo lo q has hecho no puedes darte por vencido. Seguro q a markuay se le ocurte algo.

Saludos

[OCEAN DESTINY]

Que barbaridad la que estas pasando con el motor...

[scampolo]

Originalmente publicado por bUf0n

Algo tenia que pasar...

Bueno pues al final nos ha sido imposible salir.

Primero, me ha costado una barbaridad hacerlo arrancar, cosa que obviamente no se ha solucionado con el cambio de la junta de culata y demás.


Segundo, una vez arrancado, y haciendo maniobra para salir del amarre, el barco engranado, no sube de vueltas, casi no conseguía una velocidad suficiente para maniobrar con seguridad. Desengranado si es capaz de revolucionar mucho el motor...

Ahora... ¿QUE?




hundido

Primero: No desesperes. Creo has mostrado más entusiasmo y " resilencia" ( termino ahora de moda en managment) que nadie de esta Taberna.
Segundo : Aunque sea algo de perogrullo y que probablemente hayas tenido en cuenta ; has revisado hélice, eje , etc mirando no tenga superpoblación de escaramujos ?

[markuay]

Ayer domingo al final pase por el barco de buf0n para probar el motor in situ.

Tras un primer examen visual en detalle y algunos pequeños ajustes, arranco a la primera y tras unos minutos en marcha procedí a meter gas a tope, el motor acelero inmediatamente hasta las 3600-3700 RPM rápidamente y sin fallos ante la cara de susto de buf0n que supongo que nunca lo había escuchado así. su cara de no tenía precio.

El motor funciona bien, acelera y desacelera rápidamente, suena redondo y se mantiene estable y sin vibraciones a regimen alto cuando está en punto muerto, pude descartar problemas de inyección o compresión pero descubrí algunas anomalías;

El motor sigue teniendo el circuito de refrigeración sucio, el cofrade me confeso que no lo había limpiado a fondo, el motor tira poca agua y sucia de hollín por el escape .

El eje gira duro por una prensaestopas en bastante mal estado.

Parece que la hélice tiene demasiado paso para ese motor, todo indica que hace años se cambió el motor pero no la hélice, siendo esta inadecuada para la potencia y desmultiplicación actual. Marcha atrás sí que subía de vueltas sin problemas, síntoma claro de lo expuesto anteriormente.(seguramente este barco llevaria un solé mini III en origen, o un renault marine couach),seguramente lo segundo.

También sospecho que debe estar muy sucia por la enorme vibración que generaba en el motor al darle gas.

Supongo que tambien el casco del barco estara sucio debido en parte al tiempo que lleva parado en el amarre (tres meses), el puerto donde esta es famoso por el tamaño y cantidad de caracolillo que genera.

Sometí a amigo buf0n a un interrogatorio para sacar datos claros con los que poder hacerme un esquema y darle después una información lo más exacta posible de lo que hay, y de lo que hacer.

Por sus respuestas deduci que cuando compraron el barco, el casco estaba recien pasado por varadero, por lo que el motor aun se defendia razonablemente teniendo en cuenta que 9HP para 2500kilos de desplazamiento es bastante justo, aunque no deberia tener problemas para mantener una velocidad de crucero de unos 5knts con la helice adecuada, pero poco a poco al ensuciarse el casco y con el motor casi sin refrigeracion, paso lo que tenia que pasar, ademas de que ya venia muy cascado de valvulas y culata por algun/algunos calentones anteriores bastante serios y como no, un codo de escape en mal estado que precipito el desastre, (como casi siempre).

El motor no es viejo en absoluto, pero está claro que lo ha pasado mal, aun así, con una serie de actuaciones menores puede tener motor para muchos años.

Tras varias pruebas y retoques más, le pase una serie de "tareas pendientes" a corto plazo, y unas recomendaciones que considero importantes a más largo plazo.

Despues me acerque al barco de un amigo que esta amarrado en el siguiente pantalan, el RACHA, Furia 26 del amigo Jose Luis, donde me tome una cervecita y se nos hizo de noche en la bañera charlando.

El resto de detalles ya los dara el amigo buf0n, si procede.

[bUf0n]

Que decir! Aun quedan personas así! Muchisimas gracias


El domingo por la mañana, antes de la visita de Markuay, probamos a salir. El motor, revolucionaba algo mas, pero no existía empuje, ni siquiera llegabamos al límite de velocidad interior del puerto...

Teniamos tantas ganas que decidimos salir poco a poco hasta sacar velas. Nos divertimos con el viento racheado y a la vuelta tuvimos que entrar a vela, ya que con la fuerza del viento y la poca potencia del motor nos era imposible maniobrar...

Ya dentro del canal, con el viento en contra, el barco iba practicamente parado, las personas que paseaban por los pantalanes iban mas rápido que nosotros, por eso pensaba que algo le pasaba por que era muy exagerado...

Fue cuando le comenté las sensaciones y decidió hacer una visita.

Entre hoy y mañana pretendo echarme al agua para ver el estado de la helice y casco

Guantes, rasqueta...

Veremos si hay un antes y después.


A parte del cambio de prensa estopa que se encuentra muy deteriorada...

Al comprobar nivel de aceite se ve que tiene mucha cantidad, por lo que hay que cambiarlo.

Por lo demás, estamos esperando el codo de escape y ver cuando sería el mejor momento para sacarlo y limpiar todo correctamente.Ya que la Marina Real no dispone de varadero.

Un saludo!

[otoio]

Originalmente publicado por bUf0n

A parte del cambio de prensa estopa que se encuentra muy deteriorada...

Mi recomendación pon una seca tipo Volvo.
Y probablemente te la pueden poner (algún mecánico que sepa) sin sacar del agua.

[markuay]

Originalmente publicado por otoio

Mi recomendación pon una seca tipo Volvo.
Y probablemente te la pueden poner (algún mecánico que sepa) sin sacar del agua.

Le desaconseje cambiar la prensa en el agua precisamente por el mal estado del conjunto, la posición en la que está el motor, y la posibilidad de encontrar problemas a la hora de hacer el cambio puesto que el estado del eje es un misterio.

Si hubiera visto que se puede hacer con seguridad le abría recomendado esa opción.

También le di un par de marcas de prensa tipo Volvo, pero más modernas, entre ellas la que llevo en mi barco.

Eliminar la prensa que lleva les permitirá tener una sentina seca, limpia y un motor libre de óxido, además de mejorar el olor a galeón.

En fin la tarde dio para mucha charla, y creo que le aclaré muchos puntos, no solo de motor.

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