Bricobarco Carbonilla en Volvo 2003

[pbs046]

Originalmente publicado por grumetillo

Hola
He quitado el codo de escape, esperando encontrarlo obturado de carbonilla, sin embargo esta limpio aunque tiene en el orificio pequeño mucha sal. Adjunto fotos.
Y los inyectores no se pueden sacar. La grapa que lleva tiene un solo tornillo, que una vez quitada la tuerca no se puede sacar para meter la llave en la parte plana del inyector.

Por donde salen los gases del bloque y se unen al codo de escape, verás que en el interior del codo de escape hay otro codo que tiene la función de dirigir el agua por los laterales y acorralar los gases. Esta abertura entre el codo extrior e intertior tiende a cerrarse tanto por la carbonilla como por la sal del agua,

Una buena opción es sacar el codo interior (se requiere mucha maña y paciencia) y una vez fuera limpiar el otro codo. Lo mejor es chorrear con arena el interior y si quieres algo bonito también el exterior. Ojo pintar lo antes posible por que se oxida en horas. El interior y la punta de salida de gases (unos 5 cm.) pintarlo con pintura anticalorica. El resto con pintura de motor.
El codo interior lo puedes cambiar por uno inoxidable. Si no es inoxidable, le das un par de manos de pintura anticalorica y lo montas de nuevo.

Lo que se vé en la foto es la entrada de agua marina. Hay sal, pero si te lo chorrean también se limpiaré esto, sino, sumegir en viangre un dia.

Cuidado.. Has visto como está la entrada de agua marina del codo de escape?, pues así, seguramente están los interiores de los tubos de circulación de agua marina y el bloque. Hay que hacer limpieza con mucho vinagre y paciencia.

[grumetillo]

Es lo que he pensado que había tanta sal.
Pero parece una especie de tapón fino. O sea no parece que este todo el tubo igual,
He mirado los tubos de goma que lleva para ver si había sal y tampoco.
De todas formas como podría limpiar el circuito de refrigeración de sal?
Y como sacar los inyectores? con extractor?

[pbs046]

Originalmente publicado por grumetillo

Es lo que he pensado que había tanta sal.
Pero parece una especie de tapón fino. O sea no parece que este todo el tubo igual,
He mirado los tubos de goma que lleva para ver si había sal y tampoco.
De todas formas como podría limpiar el circuito de refrigeración de sal?
Y como sacar los inyectores? con extractor?

El circuito lo llenas de vinagre en lugar de agua. Lo dejas 8 horas y aclaras.
Repites un par de veces. Vinagre de limpieza que venden en Merca.... u otro supermercado. Barato y efectivo.

Para sacar el inyector no necesitas ningún extractor, tan solo sacas la tuerca 37 y la arandela 37a. Seguidamente sacas completamente la pinza 35.
desconectas los tubos de alimentación 39 y el de retorno 28.
Observarás que el inyector, en el cilindro, tiene dos partes planas. Sirven para poner una llave. Haces fuerza lateral, como si lo desenroscaras hacia ambos lados hasta que se "despegue". Puedes darle a la llave unos golpecitos suaves de martillo. debe salir por que no lleva ni rosca ni nada, tan solo va a presión.
Para montarlo a la inversa y apretado con dinamometríca a lo que indica el manual.
Si al montarla te "pierde" gasoil y no es por los circuitos de alimentación y retorno, y es por el propio inyector, recuerda que se puede poner una arandela de ajuste en la punta del inyector al montarlo.
Esta arandela se la pides al mismo bombero que te limpie/ajuste inyectores. Seguramente con una de 0.5 mm tendrás bastante, pero ten unas cuantas y por si acaso.

[grumetillo]

Hola. Gracias de nuevo a todos por vuestras respuestas.
La pieza que no logro sacar el la 35. La uña que mantiene el inyector en su sitio, el tornillo donde va la tuerca es muy grande y no hay juego suficiente para sacarla sin sacar a la vez el inyector. Y como este no sale, no logro sacar ni uno ni otro.
Ya puestos. para pintar las zonas que tienen oxido, ¿cual es el mejor sistema?
Hoy ya cerveza bien fresquita que apetece.

[pbs046]

Originalmente publicado por grumetillo

Hola. Gracias de nuevo a todos por vuestras respuestas.
La pieza que no logro sacar el la 35. La uña que mantiene el inyector en su sitio, el tornillo donde va la tuerca es muy grande y no hay juego suficiente para sacarla sin sacar a la vez el inyector. Y como este no sale, no logro sacar ni uno ni otro.
Ya puestos. para pintar las zonas que tienen oxido, ¿cual es el mejor sistema?
Hoy ya cerveza bien fresquita que apetece.

La pieza 35 la sacas de la siguiente manera:

- sacas completamente la tuerca que la mantiene apretada.
- Con un tornavis de los resistentes haces palanca por el lado que se apoya en el carter (no en el injector). Lo haces poniendolo entre el carter y la pinza. Puedes usar leves golpes de martillo en el tornavis para que entre; nunca en la pinza o en el inyector.
- Tienes que hacer palanca para que la pieza se levante del carter. Si se te resite mucho, con una llave fija con la que puedas sujetar la pinza y la mueves lateralmente. El óxido y la pintura son los causantes del atasco de la pinza.

[Luisvi]

hola, buenas noches:
El codo de escape lo tienes que desmontar entero y hacerle una limpieza buena, ya verás la de mierda que sacas, yo le tuve en que mantener unos minutos con salfuman, y no veas lo que salió de dentro. Suerte y al toro.
Un saludos

[grumetillo]

Pues ya he vuelto a montarlo todo. El mecánico me ha dicho que no eran los inyectores, si no que la hélice iba muy sucia, y forzaba el motor.
Así que con mi habitual habilidad manual y destreza para el yoga mecánico, he vuelto a montar, pero para mi sorpresa. pierde agua por los dos tubitos que tiene el codo, uno que entra del motor digamos y uno lateral.
Así que supongo que toca cambiar las juntas de goma que lleva, las piezas 9 y 15.
Volvo? o se puede encontrar mas fácil.
No creo que cuesten mucho tampoco no?

[PinPan]

Originalmente publicado por pbs046

El circuito lo llenas de vinagre en lugar de agua. Lo dejas 8 horas y aclaras.
Repites un par de veces. Vinagre de limpieza que venden en Merca.... u otro supermercado. Barato y efectivo.

Para sacar el inyector no necesitas ningún extractor, tan solo sacas la tuerca 37 y la arandela 37a. Seguidamente sacas completamente la pinza 35.
desconectas los tubos de alimentación 39 y el de retorno 28.
Observarás que el inyector, en el cilindro, tiene dos partes planas. Sirven para poner una llave. Haces fuerza lateral, como si lo desenroscaras hacia ambos lados hasta que se "despegue". Puedes darle a la llave unos golpecitos suaves de martillo. debe salir por que no lleva ni rosca ni nada, tan solo va a presión.
Para montarlo a la inversa y apretado con dinamometríca a lo que indica el manual.
Si al montarla te "pierde" gasoil y no es por los circuitos de alimentación y retorno, y es por el propio inyector, recuerda que se puede poner una arandela de ajuste en la punta del inyector al montarlo.
Esta arandela se la pides al mismo bombero que te limpie/ajuste inyectores. Seguramente con una de 0.5 mm tendrás bastante, pero ten unas cuantas y por si acaso.

El vinagre (ácido acético) no le hace nada a la sal (NaCl). Si a la cal (CaCO3).

[markuay]

Originalmente publicado por PinPan

El vinagre (ácido acético) no le hace nada a la sal (NaCl). Si a la cal (CaCO3).

Lo que suele taponar lentamente los conductos es una especie de cal, tambien algo de oxido cuando no se mantienen los anodos en condiciones.

¿cual seria el producto ideal para la acumulacion de sales?