Nuevo «Decreto Ley»

[Capità Drake]

Originalmente publicado por Atnem

Muchas gracias Capita Drake por la exposición sobre tu visión profesional del tema. Como bien dices, la cosa no tiene facil solución (o por lo menos rápida).

En el dichoso RD hay muchos aspectos, además de las embarcaciones de apoyo para cada 20 barcos (algo que a mi se me antojaría como gracioso si no fuese por lo que conlleva), que hace falta analizar cuidadosamente y que puede ser la clave para la práctica imposibilidad de poder efectuar en un futuro la inmensa mayoría de las regatas que se llevan a cabo.

Concretamente para mí el punto importante es el de la creación del "Coordinador de seguridad (CS)", al cual yo le llamaría mejor CT (Cabeza de Turco), puesto que en él va a recaer el peso de todas las responsabilidades por lo que pueda ocurrir, en especial al no cumplimiento de alguna de las disposiciones.

Porque no se nos puede escapar que en las disposiciones, fija como primera:



¿Alguien se imagina que se tenga que pasar barco a barco para revisar si se tienen todos los aparatos, certificaciones y que "...se encuentran en las debidas condiciones de mantenimiento y seguridad...".

Además, para revisar correctamente que el barco se encuentra en las debidas condiciones de manteimiento y seguridad, se deberá de tener alguna formación o acreditación especial, ¿no?. Vamos, que habrá que pasar la ITB antes de cada regata social (!). Pregunta: ¿para qué sirve la ITB entonces?.

En definitiva, ese punto por sí mismo, hace que cumplir ese RD, sea imposible (si se quiere hacer una regata, claro).

Otra pregunta: ¿quién querrá ser CT (coordinador de seguridad)?

Abro lista, yo me ofrezco para las regatas sociales. Eso sí, como compensación solamente pediré (en arras de promocionar el deporte de la vela), unos módicos 3.000 € por regata. Por menos, por supuesto que no me juego el pellejo.

Efectivamente, Atnem. Yo me he obcecado mucho con el barco de salvamento pero hay otros aspectos. Y el que tu dices es uno, e importante.

Creo que hay que aplicarle la misma "receta" que para los medios de salvamento: comentar con los capitanes como lo van a interpretar, porque es posible que interpreten que, simplemente, consiste en comprobar que tienen al dia la ITB y que, efectivamente, llevan a bordo los medios de seguridad a que estan obligados, con sus revisiones, etc., sin necesidad de entrar a valorar el estado fisico del barco ni de los medios tecnicos. O incluso es posible que interpreten que con exigir de cada patron una declaracion firmada de que todo esta en orden es suficiente. Vaya usted a saber! Creo que si lo interpretan asi seria un tramite mas antes de cada regata, pero no impediria su realizacion. Por eso, lo primero es ver como lo interpretan los capitanes, y a partir de ali, en la medida en que sea un reuqisito innecesario e impditivo, incluir los argumentos en el informe.

Lo que si queda claro es que habra que ser muy muy guapo para ponerse de "CT" de una regata .... que miedo!!!!

[Jack Aubrey]

No sé qué es peor si la excesiva regulación o el dejar a la libre interpretación de la normativa por cada capitán marítimo. Y ejemplos de distinta manera de interpretar una norma, en las distintas capitanías, quien más quien menos, ya tiene experiencia.

Si se decía que España era un país con cuarenta millones de partidos políicos, porque cada cual tiene su opinión y es distinta a la del otro, qué no sucederá con el tema de los distintos capitanes marítimos.

[rom]

Estoy impresionado.




Mira por donde al final van a conseguir que, lo que no ha hecho reaccionar contra los despropósitos nuevas normativas de la Administración a la totalidad del colectivo de "navegantes no-profesionales", puede que ahora lo consiga el haber actuado con el mismo espíritu "proteccionista" (más que discutible) sobre los intereses de los "navegantes deportivos" (regatas).

Bueno, si ello ha de contribuir a frenar de una vez la "carta blanca" y el intervencionismo estatal y administrativo (sea cual sea) que en la actualidad poseen... bienvenido sea.

Sigo el tema con mucho interés porque pudiera ser que, por fin, de todo ello derive la tan manida Asociación que realmente nos represente y defienda nuestros intereses... sea cual sea la actividad náutica que queramos realizar.
Es la única manera que yo veo que nuestras reivindicaciones pudieran ser efectivas.
Porque luchar contra ello a título personal... no consigues ya ni arrancarles una cínica sonrisa de desprecio.

[Atnem]

Originalmente publicado por Jack Aubrey

No sé qué es peor si la excesiva regulación o el dejar a la libre interpretación de la normativa por cada capitán marítimo...

Tienes toda la razón. En el caso de Barcelona, estípico oir a las mismas gestorías y a gente que lo ha sufrido, que los trámites que aquí son imposibles, te vas a otra capitanía y sin problemas.

Lo cual me hace pensar que por lo menos en BCN, lo vamos a tener crudo.

[ferreret]

Y un tema más, y como no, afecta a los más humildes. Acabo de leerme un apartado habla de la categoría de embarcaciones de remo, junto con otras que no recuerdo. En este caso se necesita una embarcación de salvamento cada 10 participantes. En la última quedada de piraguas fueron 80, así que necesitamos 8 embarcaciones como mínimo, teniendo en cuenta que cada año aumenta la participación. Así si somos 100 piraguas necesitaremos 10 embarcaciones... INVIABLE!!!!

[Capitan Flint]

Pues imaginaros en el descenso del Sella, 1500 piraguas, 150 de apoyo


No se como quedara el tema, pero en ciclismo paso algo parecido y han desaparecido un monton de clasicas cicloturisticas debido a la difcultad de cumplimentar todos los tramites para organizarlas, esperemos que no se
de el caso....

Originalmente publicado por ferreret

Y un tema más, y como no, afecta a los más humildes. Acabo de leerme un apartado habla de la categoría de embarcaciones de remo, junto con otras que no recuerdo. En este caso se necesita una embarcación de salvamento cada 10 participantes. En la última quedada de piraguas fueron 80, así que necesitamos 8 embarcaciones como mínimo, teniendo en cuenta que cada año aumenta la participación. Así si somos 100 piraguas necesitaremos 10 embarcaciones... INVIABLE!!!!