Recambios low cost para pequeños yanmar

[Soavela]

Gracias a todos por vuestras respuestas

Si, se trata de ese tubo metálico



Saludos.

[Al-Mahara]

Una consulta. Mi motor arranca en frío a la primera siempre. Esto que va a continuación me ha pasado un par de veces consecutivas. Salgo a navegar con el a motor, el YSB8. A lo mejor voy 2 horas a motor hasta que aparece el viento. Apago motor y largo velas. Y al volver a entrar a puerto el motor no arranca. He comprobado que le cuesta mucho arrancar con el motor caliente. En cambio , en frío a la primera.¿Puede ser un problema de compresión? Hace tiempo que quiero cambiar los segmentos, ¿es el momento?

[markuay]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Una consulta. Mi motor arranca en frío a la primera siempre. Esto que va a continuación me ha pasado un par de veces consecutivas. Salgo a navegar con el a motor, el YSB8. A lo mejor voy 2 horas a motor hasta que aparece el viento. Apago motor y largo velas. Y al volver a entrar a puerto el motor no arranca. He comprobado que le cuesta mucho arrancar con el motor caliente. En cambio , en frío a la primera.¿Puede ser un problema de compresión? Hace tiempo que quiero cambiar los segmentos, ¿es el momento?

Hola, hombre, asi sin mas, los problemas de compresion se producen al arrancar en frio, precisamente porque los segmentos y camisa-piston, aun no se ha dilatado.

Podria ser un problema de descebado del circuito de alimentacion, asientos de valvulas muy sucios que no cierran bien, etc.

Incluso segmentos pegados , aunque eso lo veo menos probable.

Sin mas pistas es dificil.

Quizas si la configuracion de tu compartimento motor lo permite, estos motores permiten cambiar segmentos sin mover el motor de su sitio, asi no hay que desconectar nada, no alinear despues, haciendo muy facil y rapido cambiar segmentos en un rato, y desde luego lo puede hacer cualquiera.

Hay un cofrade en esta taberna que los cambio asi en un YSE12 siguiendo mis instrucciones y no tubo ningun problema.

Tambien se puede aprovechar la jugada para meterle una maqueada al motor aprovechando que queda el circuito de refrigeracion a la vista, y ademas ajustar valvulas .

Una puesta a punto magnifica por poco mas de 40-50€ en materiales y una tarde de trabajo.

Si te decides ha hacerlo, ya te pasaria informacion paso a paso.

Pero primero debes averiguar si es problema de compresion, y de ser asi, si el problema esta en los segmentos, (muy poco frecuente), o en realidad es mierda acumulada en los asientos de las valvulas, incluso labios picados en la valvula de escape, ( muchisimo mas habitual).

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por Yakosub

Una pregunta tonta: ¿Oyes al motor de arranque trabajar cuando le das al arranque?

Originalmente publicado por markuay

Hola, hombre, asi sin mas, los problemas de compresion se producen al arrancar en frio, precisamente porque los segmentos y camisa-piston, aun no se ha dilatado.

Podria ser un problema de descebado del circuito de alimentacion, asientos de valvulas muy sucios que no cierran bien, etc.

Incluso segmentos pegados , aunque eso lo veo menos probable.

Sin mas pistas es dificil.

Quizas si la configuracion de tu compartimento motor lo permite, estos motores permiten cambiar segmentos sin mover el motor de su sitio, asi no hay que desconectar nada, no alinear despues, haciendo muy facil y rapido cambiar segmentos en un rato, y desde luego lo puede hacer cualquiera.

Hay un cofrade en esta taberna que los cambio asi en un YSE12 siguiendo mis instrucciones y no tubo ningun problema.

Tambien se puede aprovechar la jugada para meterle una maqueada al motor aprovechando que queda el circuito de refrigeracion a la vista, y ademas ajustar valvulas .

Una puesta a punto magnifica por poco mas de 40-50€ en materiales y una tarde de trabajo.

Si te decides ha hacerlo, ya te pasaria informacion paso a paso.

Pero primero debes averiguar si es problema de compresion, y de ser asi, si el problema esta en los segmentos, (muy poco frecuente), o en realidad es mierda acumulada en los asientos de las valvulas, incluso labios picados en la valvula de escape, ( muchisimo mas habitual).

Gracias por contestar. Hace unos meses rectifiqué el asiento de las válvulas, cambiamos válvulas y alguna otra cosilla más. Digo lo de la compresion porque el otro día no arrancaba, la escollera cerca y le puse un poco de aceite por la admisión de aire y arrancó a la primera. Mi teoría ( lo más seguro que descabellada) es que los segmentos o cilindro están desgastados por 40 años de uso y debido a esto, cuando el aceite del motor se calienta, se hace Mas líquido y se pierde compresión y poder de aspiración de gasoil.....o no

[markuay]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Gracias por contestar. Hace unos meses rectifiqué el asiento de las válvulas, cambiamos válvulas y alguna otra cosilla más. Digo lo de la compresion porque el otro día no arrancaba, la escollera cerca y le puse un poco de aceite por la admisión de aire y arrancó a la primera. Mi teoría ( lo más seguro que descabellada) es que los segmentos o cilindro están desgastados por 40 años de uso y debido a esto, cuando el aceite del motor se calienta, se hace Mas líquido y se pierde compresión y poder de aspiración de gasoil.....o no

Una puntualización, en un motor diesel no hay aspiración de gasoil, solo de aire.

El gasoil es inyectado por la bomba inyectora a mucha presión cuando el aire ya está comprimido.y. El pistón en el PMS.

Si falta compresión el aire no alcanza suficientemente temperatura para conseguir que el gasoil se autoinflame. Por eso suelen fallar en frío.

Aún así, puede que sí que los segmentos estén algo desgastados.

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por markuay

Una puntualización, en un motor diesel no hay aspiración de gasoil, solo de aire.

El gasoil es inyectado por la bomba inyectora a mucha presión cuando el aire ya está comprimido.y. El pistón en el PMS.

Si falta compresión el aire no alcanza suficientemente temperatura para conseguir que el gasoil se autoinflame. Por eso suelen fallar en frío.

Aún así, puede que sí que los segmentos estén algo desgastados.

Pues, si eres tan amable, me gustaría que me enviaras las instrucciones para cambiar los segmentos.

[markuay]

ok, lo primero es localizar el material, necesitas una junta de culata y los segmentos (4), ademas es aconsejable localizar los dos tornillos de la biela y los casquillos por si al desmontar hicieran falta.

Necesitas al menos una dinamometrica, y es aconsejable aunque no imprescindible una tenaza para abrir los segmentos y algun sistema para apretarlos en sus guias al meterlos en la camisa. Un juego de vasos y poco mas.

a partir de aqui, es bricolage.

No se si tienes libro de taller, Yo tengo el del YSM8-12 seguro, pero no se si tengo el del YSB, aunque para lo que nos ocupa valdria perfectamente el manual del YSM.

Tampoco se si tienes alguna puerta lateral que te permita sacar la culata y el piston-biela, alguna foto vendria bien.

Tengo las referencias de todo, excepto los dos tornillos de la viela, es cuestion de buscar en mis fichas.

[Yakosub]

Originalmente publicado por Al-Mahara

He comprobado que le cuesta mucho arrancar con el motor caliente

Una pregunta tonta: ¿Oyes al motor de arranque trabajar cuando le das al arranque?

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por Yakosub

Una pregunta tonta: ¿Oyes al motor de arranque trabajar cuando le das al arranque?

Si, funciona correctamente.