Para los que buscan acero y aluminio.......

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por martiniut

Enrique...
Aunque ya se que sabes un huev.. no puedo dejar de comentarte lo que me pasó en argentina con los puñeteros casquillos...
Como recordaras,en el Club los cambié a derling. Y no se me ocurrió cosa mejor que hacer el interior de la misma medida que la mecha!!!
Entre que era la misma medida y que el casquillo se comprimió al meterlo en el alojamiento, fue un desastre! Terminé limando a radial la mecha para que entrara!!!
Creo que la cagué en dos aspectos.
Demasiado ajustado el casquillo con su alojamiento y demasiado ajustada la medida interior!

Lo ideal no lo se, habría que saber de dilataciones e historias. Creo que si lo volvería a hacer primero lo probaría en madera... pero se me ocurre de darle entre 3 y 5 décimas menos tanto por el exterior como por el interior...

Ypake creo que le pasó algo también...

Saludos!

Recuerdo bien esa anécdota que ademas comentamos personalmente, ademas es de agradecer que uno cuente también las cagadas, se tiende a contar lo "guay" que hacemos las cosas y de vez en cuando todos la mentemos hasta el fondo

Y para que no te sientas solo en las meteduras de pata te cuento ¡pero que no se entere nadie!
Cuando tenia terminado el banco de cocina del Prometeo, gresite incluido, y tomo medidas para el mueble de puertes correderas que va en el hueco ese de bajo a la derecha



Me doy cuenta de que de un lado a otro se va ¡¡¡medio centimetro!!! uno o dos milimetros quizas lo hubiera dejado, en barcos de serie hasta los tienes, pero medio centimetro el banco afortunadamente lo hice en tres piezas, menos mal que no le hice caso a Manu, pero de la cajonera hacia la derecha todo para fuera y vuelta a hacer, esta vez hasta la decima, en mi defensa dire que saque niveles con vientos de 30 nudos pero tampoco es excusa porque coje uno y se va a su casa y saca los niveles un dia de calma

[Velero Simbad]

Por cierto Martin, ahí se ven los Bose que llevaba antes.

[caribdis]

Si hay duda con la deformación por absorción de agua, el material más adecuado es el Teflón, tiene absorción de agua cero, gran dureza y bajísimo coeficiente de fricción...En cuanto a resistencia, a flexión o compresión, si eso fuera importante, dependerá de con que carga esté combinado...



https://www.electrocome.com/p-1-30/ARNITE---PETP.htm


https://www.vanderveerplastics.com/c...eflon-ptfe-fep

[iperkeno]

Originalmente publicado por caribdis

Si hay duda con la deformación por absorción de agua, el material más adecuado es el Teflón, tiene absorción de agua cero, gran dureza y bajísimo coeficiente de fricción...En cuanto a resistencia, a flexión o compresión, si eso fuera importante, dependerá de con que carga esté combinado...

Pues si es el que menos absorbe...

Una vez hicimos un cojinete de teflón para una mecha en un barco de acero, entró con (relativa) facilidad tanto en el alojamiento del cojinete como en la mecha del timón y, al cabo de unos días se hinchó lo suficiente como para inmovilizar la pala.
Puede que solo fueran unas décimas, pero ¡cómo apretaba!
Sacarlo fue un dramón...

[El Temido II]

Hola Jefe & Cia.

Veo que le habéis puesto la protección al sail-drive, muy parecida a la que lleva el Titroll
¿Que opinión te merece unir esa pieza al skeg del timón por la parte inferior?.

Sobre la "goma" del sail-drive, la que hay que cambiar no es la que se ve colgando en la foto que has subido. Esa solo sirve para que no entren bichos en el "cajón" de salida. Lo que hay que cambiar es la junta redonda que une el motor y la cola. En ocho años no le cambié ninguna a El Temido lll. Tengo entendido que el productor aconseja entre 10 y 15 años, pero en mi opinión, mientras no se le vea entrar una gotita de agua, tampoco es tan primordial cambiar la goma. No deja de ser una junta estanca, que trabaja con poca presión.


Observarla y huntarle algún producto para que no se reseque, con la idea de poder apurar los plazos. Esa es mi idea.


Salud y

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por El Temido II

Hola Jefe & Cia.

Veo que le habéis puesto la protección al sail-drive, muy parecida a la que lleva el Titroll
¿Que opinión te merece unir esa pieza al skeg del timón por la parte inferior?.

Sobre la "goma" del sail-drive, la que hay que cambiar no es la que se ve colgando en la foto que has subido. Esa solo sirve para que no entren bichos en el "cajón" de salida. Lo que hay que cambiar es la junta redonda que une el motor y la cola. En ocho años no le cambié ninguna a El Temido lll. Tengo entendido que el productor aconseja entre 10 y 15 años, pero en mi opinión, mientras no se le vea entrar una gotita de agua, tampoco es tan primordial cambiar la goma. No deja de ser una junta estanca, que trabaja con poca presión.


Observarla y huntarle algún producto para que no se reseque, con la idea de poder apurar los plazos. Esa es mi idea.


Salud y

Temido, se poco de sails pero esa me la se

No te entiendo bien lo de unir esa pieza al timon, entre otras cosas porque ese timón es compensado y no lleva skeg, si llevara skeg he imaginando por donde vas si lo veo bien, de hecho estoy pensando en poner una varilla de mi arbotante al skeg, supongo que alguna enganchada me evitaria, no todas pero yo que buceo como un flotador es algo que me preocupa

[Prometeo]

¿Alguien ha probado estos sistemas para cortar los cabos ?




Después del accidente acontecido esta semana en Galicia, vale la pena no escatimar medidas.

Aunque el jefe diga que bucea como una boya, aunque fuera un gran buceador, solo si dispones de unas condiciones de mar óptimas y mucho tiempo, puedes librarte de un enmallado que se funde contra la hélice. En una ocasión que me vi forzado a entrar a vela y fondear,
en las mejores condiciones posibles me llevó muchísimo tiempo, era joven y acabé muy cansado. Es increíble el mazacote que se hace y como se acaba fundiendo un cable de plástico a consecuencia de la fricción.

Creo que disponer de un biberón para una emergencia de este tipo es un elemento de seguridad fundamental,con un biberón, puedes intentarlo si el mar es bueno, pero creo que lo más práctico es intentar pasar una lazada, para cortar abordo.

y para poder prescindir del motor tenemos velero,
Lo recomendable es entrar sin motor hasta un punto seguro y sin ola y posteriormente intentar liberar la hélice. Creo que ser consciente de tus limitaciones buceando te puede salvar la vida.

Hace años cuando ayudaba a un amigo a trasladar un muerto para fondear su barco usando un globo, que nos había prestado Cruz Roja, a punto estuvo de morir en un palmo de agua enredado en los cabos del globo. Cada vez que rememoro la escena y su cara cuando tire de él con todas mis fuerzas, se me pone la carne de gallina.
Tanto por el macheteo del casco, como por el enmallado, es muy peligroso

[El Temido II]

Originalmente publicado por Velero Simbad

No te entiendo bien lo de unir esa pieza al timon, entre otras cosas porque ese timón es compensado y no lleva skeg.....

No me refería a ningún barco en concreto, sino a nivel general. Te lo preguntaba, porque me gusta la idea del protector del sail-drive, la del skeg para el timón y pensaba (porque lo he visto en algún barco), que sería bueno unir las dos piezas. Tu idea de la varilla, es algo parecido a lo que planteaba, por lo que, entiendo, lo ves también como una buena opción.




Salud y

[caribdis]

Originalmente publicado por iperkeno

Pues si es el que menos absorbe...

Una vez hicimos un cojinete de teflón para una mecha en un barco de acero, entró con (relativa) facilidad tanto en el alojamiento del cojinete como en la mecha del timón y, al cabo de unos días se hinchó lo suficiente como para inmovilizar la pala.
Puede que solo fueran unas décimas, pero ¡cómo apretaba!
Sacarlo fue un dramón...

Yo no tuve nunca problemas ni con delrin, ni con nylon ni con teflón, el PET nunca lo probé, pero no recuerdo que holgura dejaba, que lo puedas poner y quitar de la mecha con la mano sin el más mínimo esfuerzo y que no tenga holgura perceptible...