Desesperado Por Atraque Dufour31

[Tofilin]

Buen dia Juancolo, te dejo unas birras para después del amarre, nunca antes. No desesperes, a mi me paso lo mismo, con un 31 pies, caía a estribor en marcha atrás. El truco es dar atrás, cuando coje arrancada; punto muerto y gobernar con timon. Si la hélice no actúa y tienes arrancada, el barco te obedecera. Haz la maniobra con poca velocidad (arrancada), no te preocupes si el barco se para antes de llegar al amarre, un toque de marcha y en cuanto se mueva, otra vez a punto muerto. Con la práctica te saldrá todo de una. Buena popa y

[Cafacu]

Originalmente publicado por Tofilin

Buen dia Juancolo, te dejo unas birras para después del amarre, nunca antes. No desesperes, a mi me paso lo mismo, con un 31 pies, caía a estribor en marcha atrás. El truco es dar atrás, cuando coje arrancada; punto muerto y gobernar con timon. Si la hélice no actúa y tienes arrancada, el barco te obedecera. Haz la maniobra con poca velocidad (arrancada), no te preocupes si el barco se para antes de llegar al amarre, un toque de marcha y en cuanto se mueva, otra vez a punto muerto. Con la práctica te saldrá todo de una. Buena popa y

Sigue este consejo muy bien explicado y ya verás como solucionas tu problema, yo siempre lo hago así
:

[Robao]

Originalmente publicado por Tofilin

Buen dia Juancolo, te dejo unas birras para después del amarre, nunca antes. No desesperes, a mi me paso lo mismo, con un 31 pies, caía a estribor en marcha atrás. El truco es dar atrás, cuando coje arrancada; punto muerto y gobernar con timon. Si la hélice no actúa y tienes arrancada, el barco te obedecera. Haz la maniobra con poca velocidad (arrancada), no te preocupes si el barco se para antes de llegar al amarre, un toque de marcha y en cuanto se mueva, otra vez a punto muerto. Con la práctica te saldrá todo de una. Buena popa y

Realmente es la clave para los que tenemos la Cruz de tener que ir a estribor marcha atrás cuando le hélice pide lo contrario.

En mi caso lo hago al revés. Destatraco marcha atrás.

Cómo lei hace años por aquí:

La maniobra difícil para salir, nunca sabes cómo vas llegar.

Pd: un buen atraque es el que te permite seguir usando el barco

[carlochas]

Creo que es importante tener en cuenta , que marcha atrás, normalmente la popa busca el viento, lo cual nos puede facilitar la entrada a la plaza.

[Davitxin]

yo tengo un dufour 29, que es bastante similar al 31, skeg incluído, y para atrás me pasa como a tí, tira bastante a estribor. Lo que procuro hacer es adecuar la maniobra a la tendencia del barco, qu me suele salir bien aunque no siempre. Yo atraco en boya, pero en la asociación tenemos un pantalán y su acceso es un tanto ratonera. A veces, por el viento, he tenido que hacer virada de 180 grados en varias maniobras (por falta de espacio), porque no había manera de salir en reversa con el viento. Y cuando me acerco a la zona en reversa, con algo de viento también, a veces tengo que hacer varios intentos porque el barco se atraviesa y no hay manera.

Yo tengo una hélice de dos palas fija, no sé si con una de tres se disminuiría la tendencia o aumentaría.

[juancolo]

Yo llevo hélice levógira de dos palas y el resultado es el que te comento, se claramente a estribor en cuanto das marcha atrás. He probado que efectivamente tras un largo acelerón, si lo dejas en punto muerto responde a babor, pero tarda bastante. Creo que es punto que se debe coger y en cuanto esté en el barco haré maniobras par acoger ese punto.

Respecto al número de palas , creo, en mi poco entender que no afecta. EL amigo Miguel Ibiza tiene uno de este tipo y por lo que me cuenta le pasa lo mismo. Dentro de nuestro debates sobre el barco hemos pensado eso, pero yo creo que eso no es el problema del efecto que tiene.

Como dicen los compadres que han aconsejado el barco es así y la impericia del patrón en la base de todo mal. Nos pondremos las pilas y en mi caso tapones en los oídos para ir cogiendo la pericia necesaria.

Saludos

[Bilbao Pilot]

Me recuerda a mí cuando salía de popa,no caía a estribor ni a tiros...tenía que salir de popa toda la calle...al final me he cambiado a otro atraque en el cual tengo que caer a babor para salir y de lujo.

[javimatu]

Por intentar echar una mano:
- Ten en cuenta especialmente lo que te han comentado del viento. Intenta ir siempre de popa contra el viento, de esa forma la corriente aumentará la presion de agua sobre el timon y tendrás mayor maniobrabilidad. Si la corriente te viene de proa reduce y mucho el flujo sobre la pala.
- Si es el empuje de la helice el que te provoca la caida a una banda, aumenta tu arrancada previa al acercamiento al punto, y en el momento clave de la maniobra pon punto muerto. Anularás el par que te genera la hélice en rotación y solo dependerá de tu arrancada el gobierno que te proporcione el timón.
- Practica todo lo que te deje tu vecino "tenor"......

[mazatlan]

En un plano de agua sin obstáculos deberías practicar un par de maniobras que te pueden ser útiles para que el barco te responda.
En primer lugar, sabes que en marcha atrás el comportamiento del barco no es el mismo con la hélice en marcha que con la hélice parada, y sabes asimismo que para que la pala responda se necesita una cierta velociad, la llamada “ velocidad de gobierno”. Pues eso, ensaya a que velocidad debes lanzar el barco atrás para que el timón responda, y observa como lo hace según tengas o no la hélice en marcha o parada. Esto es esencial para conocer el barco y predecir sus reacciones.
La segunda maniobra está relacionada con la primera, y es que cuando la popa cae donde no quieres, para corregir la desviación, tan sencillo como engranar momentaneamente la marcha avante con la pala hacia la dirección en que quieras situar la popa y volver a dar atrás, haciéndolo las veces que haga falta para ir situando el barco en la posición deseada.
En tu barco cuentas con la ventaja, si equipa caña, que los movimientos de la pala pueden ser mucho más inmediatos y reiterativos que si tienes que empezar a voltear una rueda. Con la ventaja añadida que cuando consigues acompasar el flujo de un acelerón avante con un golpe seco de caña, la reacción del casco es mucho más inmediata.
Prectica en sitios despejados y verás que funciona.
Por rebelde que te parezca el barco, un velero quillado siempre responde mejor que un casco plano con un solo motor, y tengo la seguridad de que conseguirás dominarlo.
Lo que no debes hacer es contemplar impasible como el barco se va donde le viene en gana. Es la diferencia entre llevarlo o que te lleve...
No menciono los efectos del viento fresco ciando a baja velocidad para no liarte....todo llegará.
Suerte.!!!
Saludos cordiales

[Aida]

Ronda a mi costa y paciencia, estudia bien las reacciones del bateau y no olvides:
Cortando cojones se aprende a capar...
A

[Kiriteka]

Hola,

A mí me ocurre lo mismo con un Somo (Dufour)28. Hélice dos palas, invariablemente marcha atrás se va a estribor. Con el timón a babor casi no consigues que vaya recto (sin viento). La única solución es adaptar la maniobra a la situación. Quizás en vez de entrar directamente yendo atrás hacia babor, deberías "pasarte" el amarre si puedes, y dar atrás a estribor, por ejemplo. Como te han comentado, golpe de motor para obtener arrancada, y punto muerto, te obedecerá al momento. Si hace falta, otro toque de motor y de nuevo punto muerto, hasta que termines la maniobra atrás.

Como todas las parejas, conviviendo, te vas conociendo,

Ánimo

[jahihu]

Otra solución es cambiar de lado de pantalán para que te favorezca la inercia de la hélice. En el mio sin arrancada a estribor ni se inmuta, pero con arrancada perfecto. Yo el problema lo tenia para salir amarro de proa y como hiciera viento y el poco espacio no había forma, solicite el pantalán de enfrente que tan solo una puntita de gas me vira. y cuando voy a algún puerto nuevo y a muerto desde bastante tiempo pongo marcha atrás a punta de gas para que frene poco a poco y cuando veo que para aumento la velocidad atrás. Cuanto más practiques más confianza y mejor te saldrá.

[jonam52]

Retomo este hilo despues de unos cuantos años porque veo que nadie ha sabido dar con el quiz de la cuestión y es que en estos Dufour 31 antiguos, como el mio, el eje está desviado unos grados para poderlo sacar por atras librando el timón y asi no tener que sacar el motor para quitar el eje. por eso en marcha atras se van todos a "babor" y no a "estribor"... recuerdo que babor está siempre en el mismo sitio y si uno se pone mirando a popa y el barco se va a la derecha el barco se va a babor y no a estribor, pero bueno....

la cuestión para atracar marcha atras es que sabiendo a donde se te va a ir el barco puedes aprovechar el efecto... yo por ejemplo tengo el atraque a estribor cuando vengo del mar. Para entrar de popa, primero entro con la proa y vuelvo a salir hacia atras aprovechando el que se me va a babor para darle media vuelta... vuelvo a salir un poco pasando mi plaza un poco y ya entro de popa ayudado del efecto de que se va a babor en marcha atras... entro despacio y si veo que tengo que ir más a babor, me basta con acelerar un poco y sin tocar el timon el barco se me va más a babor él solito.... hay que llevar el barco con el acelerador y despacito y cuando necesites acelerar un poco o bajar un poco.

Otro truco es como ya han dicho los cofrades, darle un poco de arrancada y cuando lo pones en punto muerto vuelves a tener gobierno con el timon, lo que pasa es que si el espacio es estrecho y si hay marea o viento no gobiernas igual de bien que a motor. Por eso yo prefiero entrar asi e ir jugando con el acelerador. El primer dia me fui en invierno un dia que estaba yo solo y tuve que intentarlo 3 o 4 veces... ahora ya lo hago sin pensar.

Bueno, misterio aclarado, con un poco de practica se puede hacer perfectamente.

birras para todos.

[Tokay]

Originalmente publicado por markuay

Atras los barcos son cabezones todos, algunos menos, otros mas y alguno en concreto se niega a virar a uno de los lados.

Es completamente normal, la cuestion es no intentar llevar el barco al lado que no quiere.

Los barcos con eje son mas cabezones que los que llevan saildrive, y los de quilla corrida generalmente son mas cabezones de lo normal.

Yo tambien creo que es una falta de confianza tras el problema y consecuencia de falta de horas.

Si tu barco tiene helice levogira, marcha atras vira a estribor aunque dejes el timon recto en crujia, pero a babor no quiere ir ni aunque pongas el timon a tope.

Si tiene helice dextrogira, pasa lo contrario, marcha atras se quiere ir a babor.

Si tu dufour lleva un solè, seguramente sera dextrogiro y por lo tanto atras sera dificil que vaya estribor.

Por supuesto hay trucos, mientras la helice este tirando del barco atras, el timon no manda, por lo tanto, aceleron corto y punto muerto, con la arrancada y sin que la helice interfiera, el barco responde al timon.

Muchas por el truco Markuay:
Por supuesto hay trucos, mientras la helice este tirando del barco atras, el timon no manda, por lo tanto, aceleron corto y punto muerto, con la arrancada y sin que la helice interfiera, el barco responde al timon.