Vela Platina eje sole mini II

[flaco]

Una ronda de birras domingueras para todos los que se acerquen por aquí!

Para celebrar el calor y el buen tiempo mi solé mini II decidió jugarme una de sus bromas habituales: la hélice dejo de girar. A primera inspección veo que la reductora va bien pero el eje no gira... Inspeccionando un poco más veo que la pletina gira pero el eje no. A mano el eje gira alegremente por lo que descarto problemas en la hélice etc. Asumo que la pletina ha fallado pero aquí vienen mis dudas.

La pletina (que se la ve oxidada pero parece integra) tiene tres tuercas. Los pernos de estas tuercas van paralelos al eje lo que me sorprendió porque yo solo conocía platinas tipo abrazadera. Alguien sabe como ajustan o "abrazan" el eje?

Alguien tiene fotos o diagramas del conjunto de un mini II? En el manual de fábrica casi no se distingue nada...

Segunda duda : que tipo de fallo puede ser? Ajustando las tuercas puedo solucionar algo o solo aumento el riesgo de romper más cosas?

Tercera : puede cambiarse la pletina sin sacar el eje es decir dejando el barco en el agua?

No he podido avanzar mucho porque dos de las tres dichosas tuercas están oxidadas y muy muy agarrados e incómodas así que volveré a liarme la próxima semana

Consejos, ideas y hombros donde llorar se agradecen. Otra ronda!

Flaco


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[flaco]

Veo que el foro está muy activo y mis molestas preguntas han quedado sepultadas por otros hilos más tentadores. Sabios cofrades, agradezco vuestra ayuda. Arriba!


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[Jose-Luis-Coruña]

Buenos dias Flaco, no se si te acabo de entender bien pero si a lo que llamas pletinas es el acople eje/reductora y eso gira pero el eje no es que algo se ha roto entre medias, pero es raro raro que gire el eje a mano alegremente sin ofrecer cierta resistencia, a bote pronto intenta soltar el acople eje/motor y desplazalo a popa con cuidado, dependiendo de tu barco y situacion respecto a la pala no debería escaparse e irse al fondo pero cuidado, aunque una foto ayudaria bastante (no te preocupes la mayoria sabemos como está esa zona )
Un saludo.

[BORRASCA]

Esos pernos tangenciales para que funcionen tiene el eje que llevar una acanaladura donde asienta, me huele que esa acanaladura con el tiempo paso de ser un punto a rodear todo el eje, haciendo un canal circular.
Si es asi lo unico que se me ocurre es poner pernos de mayor diametro que lo a actuales

[flaco]

Gracias cofrades. Entiendo que los pernos paralelos al eje cojen el acople a la reductora y que, en efecto, el eje esta fijado con un perno pasante perpendicular al eje.

El problema es que con el óxido formado sobre la platina de acople ha sido imposible ver si en efecto hay un perno pasante y menos aún poder ajustarlo. Y Como digo, en las fotos del manual de solé la pieza original casi no se ve

Para peor al no poder desmontar la pieza no se me ocurre como quitar el óxido excepto a martillazos... San Salfuman haría el trabajo pero montado resulta imposible remojar la pieza

Alguien de esta ilustre taberna ha pasado por lo mismo?

Gracias!




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[Xinanhook]

Saludos cofrade flaco,
según el manual del Sole Mini2, en el despiece del grupo propulsor se puede ver que la pletina lleva un pasador. (figura n. 3)



De un hilo de la Taberna, donde se puede ver el pasador y los tornillos...



EJE Motor Sole Mini-2

Con un cepillo metálico acoplado a un taladro o multi-herramienta, puedes eliminar el oxido hasta ver los tornillos y el pasador.
Si está tan oxidado puedes taladrar el pasador y poner otro o un tornillo.
Puedes hablar con Solé Diesel a ver que te aconsejan.
Algunas fotos ayudarían a entre todos poder orientarte mejor.

[flaco]

Hola cofrades birras heladas para la ola de calor que me pilla en tierra ☹️

Finalmente haciendo caso pulí la platina de acoplamiento y me encontré algo bastante raro. Bueno quizá nada sea raro en un barco de 40 años pero al parecer en algún momento Le habían SOLDADO el acoplamiento al eje. Parece soldadura TIG o alguna de las buenas (no soy experto) ya que el eje es obviamente de inox y al pulirla brilla como la plata.

Aún no he logrado quitar el acoplamiento pero creo que con ayuda y paciencia se logrará.

Explico mi plan a ver si tiene sentido. Críticas e ideas bienvebidas :

1- quitar las tres tuercas que unen el acoplamiento con la inversora
2- quitar el extremo del prensaestopa y girarlo para dejar espacio para poder empujar el eje popa (el eje queda bloqueado por los restos de soldadura. Molesta pero me quedo tranquilo que el eje no se irá a popa más de la cuenta y terminaré en el fondo del pantalan)
3- empujar el eje a popa lo suficiente para quitar el acoplamiento
4- taladrar sobre el perno o tuerca pasante y reemplazar por otra (más grande?)

Adjunto fotos para que es deis una idea.

Sugerencias ideas y si alguien está por el port ginesta unas birras en persona

Gracias

Flaco


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[capeador24]

Saca el barco pero YA!!


Por dios me duelen los ojos....

… busca al anterior propietario y pásalo por la quilla!!!

Tienes faena para rato, saca el eje y busca un tornero que intente salvarlo, si no te tocará pasar por caja.
Pletina nueva y alinea el motor.

[port bo]

Hay que sustituir el eje y la platina de acoplamiento. Quizas tambien el prensaestopas de estanqueidad. Esta muy dejado y si no se cambia todo, saldra mas caro despues.Para desmontarlo , cortar con una tronzadora radial y empezar con todo nuevo.

[Tasio628]

Necesitas un acople nuevo, limpiar y pulir el eje y poner tambien el nuevo pasador . El problema es qué para sacar los restos del viejo pasador tendrás qué sacar el eje y antes quitar la soldadura para qué no fastidie la bocina y el arbotante.

[Xinanhook]

Totalmente de acuerdo con los cofrades.
Está tan deteriorado que no se puede salvar nada!
No creo que merezca la pena tratar de salvar ese eje.
Además hay que tener en cuenta que para salvar el eje, complica mucho más desmontar todo.
Para desmontarlo lo más práctico sería cortar el eje con una radial.
Y sustituir todo el conjunto, eje, pletina y poner prensaestopa seco.
Ánimo!

[Velita]

Buenas tardes!
Tengo mismo motor y misma pletina igual de oxidada (tenía).
Cambié el eje y la pletina de acople (la pedí por internet, unos 100€+250€ del eje). No es un trabajo complicado y por si a alguien le ayuda:
1-Sacar el barco del agua
2-Aflojar los tres tornillos que unen la pletina al acople del motor y separar estas dos, con una rasqueta de metal y un martillo se separan sin esfuerzo golpeando suavemente en la unión de las dos piezas.
3-Aflojas el prensaestopa, cortas con la radial y sacas el eje
4-Montas el eje nuevo (con la dremel hay que hacerle una muesca para que pase uno de los tornillos verticales de la pletina que aprietan el eje) y la pletina revisando que el motor siga alineado
5-Yo lijé el acople porque estaba algo oxidado para que se enganchara sin forzar el eje hacia arriba/lados poniendo una lija entre las dos piezas y dándole vueltas a mano.
6-Aprietas todos los tornillos y el prensaestopa y a disfrutar.

En mi caso se ve que el óxido había hecho que la pletina forzara algo el eje y entre eso y que el eje estaba doblado antes vibraba que temblaba todo. Ahora sigue vibrando por el motor que es, aunque mucho menos y el eje va muy suave.

Buena mar

[Xarlyt]

Saludos cofrades y una ronda para todos!

Saco a la palestra el tema pues me interesa, ya que tengo que sacar l pletina del eje para cambiar el prensa y es de estas con pasador, para quitar dicho pasador que en mi casaoestá casi fundido con la pletina por el óxido que ideas me recomendáis??

Un saludo!