Seguridad ¿Qué hacer con la orza abatible en caso de temporal?

[Xinanhook]

Saludos cofrade solamica,
creo que el cofrade quiquedb lo ha explicado muy bien!

La orza en popas nos puede hacer la zancadilla, bajando la ola a toda leche!

Navegando puedes aprender mucho a equilibrar el barco, jugando con la altura de la orza. Ciñendo orza totalmente extendida, si sube el viento y la escora, subirla un poco reducirá la escora. A medida que te vas abriendo de rumbo, desde el través, puedes ir subiéndola algunos centímetros, aumentando la relación vela/superficie mojada. Navegaras más estable y más rápido.

Para afrontar una castaña con un barco tan ligero, no creo que sea buena idea tratar de capear.
Con un barco ligero si el rumbo lo permite, en mi opinión es mejor correr el temporal, de aleta a unos 145 grados del viento y mar.
De popa y con castaña la orza recogida hará ir el barco más rapido y ágil, para anticiparte a los momentos comprometidos, senos, crestas y bajadas de ola.

En popa siempre mantienes la velocidad y el gobierno.
Capeando un barco ligero se ve muy frenado por la mar y en los momentos críticos te puedes quedar si no parado, con una respuesta de maniobra mucho más lenta.
En popa siempre tienes velocidad y respuesta inmediata para anticiparte.

Sea capeando o corriendo un temporal, siempre es bueno ayudarse con el motor con +/- 1.500rpm.
Así te aseguras de poder mantener la velocidad necesaria y el gobierno incluso en las situaciones más comprometidas. Senos y subidas de ola.

De todas formas las castañas mejor verlas desde puerto!

[mazatlan]

Si la orza cumple una función antideriva exclusivamente, como en algunos barcos de vela ligera, es cierto que levantándola parcialmente y dejándola orientada hacia popa en rumbos muy abiertos, con el barco planeando y con el tripulante de proa colgado del trapecio y el patrón haciendo banda sosteniéndose por las cinchas dispuestas para pasar los pies por debajo y sostenerse por los tobillos, el aumento de velocidad puede ser espectacular.
No se me olvidarán nunca las planeadas en Fliyig Duchman navegando de tal guisa, que exigían una concentración constante de ambos tripulantes para no meterse el barco por sombrero, sobretodo si alcanzar una ola a gran velocidad clavabas la proa, el barco experimentaba una volenta frenada y el proel salía disparado por delante del estay para regresar por sotavento justo antes de volcarle el baco encima....
Si la orza, además de su función antideriva, se halla prevista para lastrar un barco de cierto desplazamiento, todo lo que sea subir el centro de gravedad supone perder resistencia a la escora y perder facultades de adrizamiento.
A esa realidad le sumas la palabra temporal ( fuertes vientos y grandes olas) y sin mayores cálculos técnicos cabe concluir que subir una orza lastrada en caso de temporal no parece acosejable para evitar violentos vuelcos y daños en la jarcia.
Con un derivador tipo Ovni de Alubat, con viento fresco y una importante superficie de vela arriba, tampoco me atrevería a hacer excesivas probaturas al respecto. Quizás subir algo la orza, pero en ningún caso subirla entera.
Saludos

[JOS]

Tengo un firts 260 con orza abatible, con mar formada NO se me ocurre subir la orza, en alguna ocasion con vientos portantes, pero como no regateo no veo la diferencia, me lleve un par de sustos al principio de tenerlo por salir con la orza levantada sin dame cuenta.

[GermanR]

Hola !!!
Evidentemente, cada barco, con sus características, es un mundo. Si que es cierto que, en el caso de derivadores tipo Ovni, cuya orza no está lastrada, aunque pesa sus kilos , su función es, sobre todo, antideriva y sus patrones suelen elevarla con rumbos portantes.
Se ha hablado mucho sobre la estabilidad de los Ovnis, por tener cifras de AVS bastante bajas para lo que se estila en barcos oceánicos. Tampoco se conoce ningún Ovni que haya volcado y ¡hay bastantes navegando por ahí¡.
El subir su orza en situaciones "delicadas" de mar tiene su lógica, prefieren derivar a tener más riesgo de volcar ....
Esto puede valer para este tipo de barcos y no para otros donde subir la orza le haga perder estabilidad.

[carlos22]

Yo también tengo orza abatible, estoy convencido de que mejor orza bajada, lo que interesa sobre todo es que el barco sea capaz de adrizarse nuevamente, si la orza está levantada, puede encontrar estabilidad panza arriba...