Dudas con planeo.

[MAEVA]

Hola,

No conozco este barco, pero en general:
-motor a bajo del todo, proa abajo del todo, ideal para días de mar muy llana, máxima velocidad. Con algo de ola te vas a mojar seguro. Ojo a los pantocazos con la mínima ola.
-motor levantado, proa levantada, ideal para mala mar, corres menos, planea peor. Te vas a mojar menos y no rebotarás sobre las olas.

No hay una posicion "universal" para el trim. Debes jugar con el trim en función de la mar que tengas y velocidad que vayas/desees. Ah! Y de la carga que lleves y donde este situada.

Saludos!

[Andreu10]

Originalmente publicado por MAEVA

Hola,



No conozco este barco, pero en general:

-motor a bajo del todo, proa abajo del todo, ideal para días de mar muy llana, máxima velocidad. Con algo de ola te vas a mojar seguro. Ojo a los pantocazos con la mínima ola.

-motor levantado, proa levantada, ideal para mala mar, corres menos, planea peor. Te vas a mojar menos y no rebotarás sobre las olas.



No hay una posicion "universal" para el trim. Debes jugar con el trim en función de la mar que tengas y velocidad que vayas/desees. Ah! Y de la carga que lleves y donde este situada.



Saludos!

Me temo que es al revés.


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[MAEVA]

No, no, es así.

https://www.google.es/amp/www.nautic...nto-barco/amp/

Saludos

[MAEVA]

Originalmente publicado por Andreu10

Me temo que es al revés.

Oups... Pues según el artículo tienes razon en parte...

Lo que coincide mi experiencia con el artículo es motor abajo, proa abajo, facilita el planeo, y viceversa.

Lo que no coincide es que en el artículo recomiendan bajar el trim con mar de proa, una vez alcanzado el planeo. Mi experiencia es con una auxiliar semirigida. En esa auxiliar, se me hacia muy incómodo navegar con la proa hundida con algo de ola, pantocazos continuos.

Además en el artículo indican que la máxima velocidad se obtiene levantando la proa una vez alcanzado el planeo, por disminuir la superficie de contacto con el agua, otra vez al revés de mi experiencia, ya que al levantar la proa planeando, la superficie de contacto se reduce, si, pero el ángulo de contacto de la quilla con el agua crece, disminuyendo la velocidad...

Supongo que esto último dependerá de la potencia del motor. En mi caso era un 25Hp en una semirrigida auxiliar.

Edito: Llega un momento que si clavas demasiado la proa planeando, frenas al barco.

[josalb]

Originalmente publicado por MAEVA

Oups... Pues según el artículo tienes razon en parte...

Lo que coincide mi experiencia con el artículo es motor abajo, proa abajo, facilita el planeo, y viceversa.

Lo que no coincide es que en el artículo recomiendan bajar el trim con mar de proa, una vez alcanzado el planeo. Mi experiencia es con una auxiliar semirigida. En esa auxiliar, se me hacia muy incómodo navegar con la proa hundida con algo de ola, pantocazos continuos.

Además en el artículo indican que la máxima velocidad se obtiene levantando la proa una vez alcanzado el planeo, por disminuir la superficie de contacto con el agua, otra vez al revés de mi experiencia, ya que al levantar la proa planeando, la superficie de contacto se reduce, si, pero el ángulo de contacto de la quilla con el agua crece, disminuyendo la velocidad...

Supongo que esto último dependerá de la potencia del motor. En mi caso era un 25Hp en una semirrigida auxiliar.

Edito: Llega un momento que si clavas demasiado la proa planeando, frenas al barco.

A mi lo que me cuesta es pillar el punto de no ir pegando pantocazos continuos, con unos rociones que no puedes no ver, pero tampoco ir con la proa super levantada.

[J.R.]

Hace pocos días salí con un amigo y su neumática (3 metros, motor de 10 caballos) y comprobamos que, con olas, la barquita navegaba mejor y con más seguridad con la proa levantada.

[tam]

Es trim fijo o hidráulico?
Si ves que se mete mucho la proa lebanta de atrás el motor un poco , creo que es así .
El mío ahora lo llevo más levantado que bajado .
Y además ahora probaré a subirlo 2,5 cm del espejo , tiene dos agujeros la base del motor , ahora va a 5 cm por debajo de la quilla la placa anticavitación.

[josalb]

Originalmente publicado por tam

Es trim fijo o hidráulico?
Si ves que se mete mucho la proa lebanta de atrás el motor un poco , creo que es así .
El mío ahora lo llevo más levantado que bajado .
Y además ahora probaré a subirlo 2,5 cm del espejo , tiene dos agujeros la base del motor , ahora va a 5 cm por debajo de la quilla la placa anticavitación.

Llevo trim hidráulico, es un Yamaha f25 con powertrim.