primeras líneas

[nauterapeuta]

Siempre que le he preguntado a los que tienen un automovil hibrido por su consumo en carretera, me responden con unas cifras que son las mismas que con un motor diesel.

En ciudad, al poder recuperar energía en las frenadas, hay mejoría (pequeña), pero en carretera no.

Otra cosa es que con paneles y eólico no tengas que encender el motor para mantenimiento de baterías, potabilizadora, etc...que ya es bastante, pero como medio de propulsión, yo tampoco veo que hoy se pueda competir con un motor diesel de inyección directa.

Salud

[El Temido II]

Originalmente publicado por nauterapeuta

... pero como medio de propulsión, yo tampoco veo que hoy se pueda competir con un motor diesel de inyección directa.

En realidad, para propulsión (de largas distancias), el generador (motor
diesel también), se encargaría de que no falte energía eléctrica. Por lo que
no es necesario un banco excepcionalmente grande (que de todas formas,
sería importante). Tan solo cambia la manera de transmitir el movimiento
a la hélice: un motor lo hace a través de un inversor y demás mecanismos,
y el otro genera corriente, que termina por mover el motor eléctrico.

Como quiera que yo no soy el ingeniero, de momento tan solo dejo que mi
amigo estudie la opción. Él, tan solo argumenta, que el generador trabaja
a un régimen idóneo, por lo que se aprovecha mejor el diesel consumido.
En fin, ya veremos que números salen y a que conclusiones llegamos.


Un abrazo. Salud y

[iperkeno]

Originalmente publicado por nauterapeuta

Siempre que le he preguntado a los que tienen un automovil hibrido por su consumo en carretera, me responden con unas cifras que son las mismas que con un motor diesel…
...
Salud

Efectivamente: por una carretera-tipo, sin mucha circulación, gastan lo mismo pues, en estas condiciones, la marcha depende casi exclusivamente del motor de combustión.

Si hay subidas y bajadas prolongadas, adelantamientos frecuentes, caravanas o muchas curvas, gasta menos el híbrido (por la ayuda eléctrica a la aceleración y a la recuperación durante las frenadas).

Pero la principal diferencia es que para obtener los consumos que dan las pruebas de las revistas (a veces, en condiciones mas reales que las que hace el fabricante), hace falta un especialista y casi nunca se consiguen por parte de un particular. Mientras que en los híbridos, si.

En ciudad, gastan menos.

Pero es que, además, la comparación se acostumbra a hacer entre coches con motores de combustión similares, y en muchos híbridos hace falta menos motor (que consume menos) porque está previsto que, en aquellos casos casi siempre excepcionales en que necesitas toda la potencia, ayude el eléctrico.

En ciudad gastan sorprendentemente poco.

No hay que olvidar que los híbridos son vehículos de gasolina a todos los efectos (bueno, los enchufables con autonomía de, al menos 30 Km podrían ser una excepción) pero no dejan de ser un perfeccionamiento mas del motor de combustión y su autonomía depende de su depósito...