Cambios en la normativa DGMM

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por caribdis

Un ilustrativo ejemplo de como SIGUE actuando la DGMM:

https://m.eldiario.es/economia/Fomen...809119649.html

Se supone que la orden de ese Subdirector de que ese buque prosiga navegando con tan graves deficiencias esta por escrito, sino habria que requerirla por escrito y proceder administrativamente, o paralizarla cautelarmente en el contencioso, pues esta poniendo en riesgo la vida de personas e incumpliendo la ley y el SOLAS que es un convenio internacional sobre seguridad de la vida humana en la Mar firmado por España, es decir ESTA INCUMPLIENDO LA LEY PONIENDO EN PELIGRO VIDAS HUMANAS.

Ya que ese subdirector esta hablando en nombre del director general, y del ministro de Fomento, que en último caso es el que delega poder en los organos suboordinados del ministerio, habría que ir en alzada, y si responden en el sentido de que ese buque siga navegando ir al contencioso y pedir cautelarmente la detención de ese buque en aplicacion de la normativa internacional y nacional armonizada del SOLAS.

También por la gravedad de los hechos se puede intentar ir al contencioso directamente para requerir la suspension cautelar de la aplicación de la orden de ese subdirector, y la inmediata detencion del buque por los motivos aludidos, hasta que se complete el procedimiento administrativo previo a la vía contenciosa, ya que un recurso de alzada tiene unos plazos de resolución por el órgano superior al que dicto el acto recurrido, en los cuales el buque estaría navegando poniendo en riesgo la vida de las personas a bordo debido a esas deficiencias.

Cualquier posible perjudicado por la decisión ilegal del subdirector, pasajeros, capitan, oficiales del buque, asociación de consumidores, defensor del pueblo...etc podrían proceceder contra esta decisión de la manera indicada.

El problema en este pais es que la gente en la administración se creen que pueden quebrantar la ley y hacer lo que les de la gana por intereses económicos o amiguismos y no existe ningun interes económico o amiguismo que valga mas que la vida humana y este Subdirector esta poniendo en riesgo la vida de personas, oponiendose a la ley, y alguien debería proceder a evitarlo porque hay procedimientos para ello y yo los he indicado aqui...

No creo que ese barco siga navegando si este artículo tiene la difusion adecuada...

Pero si sigue navegando despues de ese informe, el principal responsable si ocurre algo, no va a ser el Subdirector de la MM, ni el Ministerio de Fomento, sino el Capitan que conociendo esas deficiencias saque ese barco a la Mar.

Cualquier Capitan de la MM debería negarse a sacar un barco con esas deficiencias a la MAR porque desde que las conozca y lo saque es él y nadie mas el responsable de lo que en resultas de esas irregularidades tan graves pueda ocurrir.

No brindo no me gustan este tipo de noticias.