Raymarine ST40. Bidata

[Larsen]

Buenas tardes,

Una ronda para toda la Cofradía

Tengo un bidata (sonda/corredera) Raymarine ST40 en mi barco. Hace unos días, al encenderlo, la pantalla parpadeaba indicando guiones en los campos "depth" y "speed", dando además un pitido intermitente. Al cabo de unos instantes se normalizaba y presentaba ambos datos. Hoy empezó igual, parpadeo y pitido, pero sin presentar dato alguno. Al final de esta tarde, ni siquiera parpadeaba, presentando guiones fijos en ambos campos. También dejó de pitar.

Para descartar suciedad en los transductores, me tiré al mar y los limpié. Sin resultado alguno (como esperaba). La ruedita de la corredera necesita una limpieza más metódica, pero eso ya no me preocupa tanto.

Intuyo que es la avería está en el equipo (registrador), aunque no podría descartar que el problema sea del transductor ¿Alguien ha tenido un problema similar o sabría dar alguna opinión sobre el origen del problema?

(Nota: cuando funcionaba, se oía el tac-tac de la transmisión en el transductor de profundidad; en los periodos de fallo, dejaba de oirse).

Gracias, como siempre,

[Joanet78]

Posiblemente te esté dando un error por baja tensión, o sea, recibe menos de 12v. Si las baterías de tu barco están correctas y también te lo hace con el motor arrancado, puede que tengas humedad en las bornas de tus equipos.
Para solucionar este último problema, simplemente saca las clavijas y conectores una a una y vuelvelas a poner (sacas una y la vuelves a poner) y con este sencillo gesto, el roce entre la borna y la clavija limpia la zona de contacto de tal manera que la avería te quedará solucionada por una temporada (del orden de años, dependiendo de la humedad ambiental).

[Larsen]

Originalmente publicado por Joanet78

Posiblemente te esté dando un error por baja tensión, o sea, recibe menos de 12v. Si las baterías de tu barco están correctas y también te lo hace con el motor arrancado, puede que tengas humedad en las bornas de tus equipos.
Para solucionar este último problema, simplemente saca las clavijas y conectores una a una y vuelvelas a poner (sacas una y la vuelves a poner) y con este sencillo gesto, el roce entre la borna y la clavija limpia la zona de contacto de tal manera que la avería te quedará solucionada por una temporada (del orden de años, dependiendo de la humedad ambiental).

Gracias Joanet,

La batería estaba bien, 13,7 V. También probé con el motor arrancado.
Intentaré revisar las conexiones, como dices. Tengo que quitar una carcasa que las cubre. Ojalá sea de eso.

Un saludo,

[Joanet78]

Originalmente publicado por Larsen

Gracias Joanet,

La batería estaba bien, 13,7 V. También probé con el motor arrancado.
Intentaré revisar las conexiones, como dices. Tengo que quitar una carcasa que las cubre. Ojalá sea de eso.

Un saludo,

Si tienes un tester, en la parte superior hay dos conectores alargados de tres pines. A través de estos se transmite la alimentación (en la parte trasera vienen indicados en color rojo y gris) y los datos (amarillo). Podrías hacer una prueba si sacas uno de estos cables, intentando que se quede conectado el cable por el que viene la alimentación. Si no sabes cual es, sacas uno de ellos, si el display se apaga, vuelves a conectar y sacas el otro. Si no se apaga, mira la tensión entre las bornas indicadas en color rojo y gris de los conectores donde iba conectado el cable que has desconectado, en la parte trasera del display, a ver si te da un valor inferior a 12v.

[Larsen]

Originalmente publicado por Joanet78

Si tienes un tester, en la parte superior hay dos conectores alargados de tres pines. A través de estos se transmite la alimentación (en la parte trasera vienen indicados en color rojo y gris) y los datos (amarillo). Podrías hacer una prueba si sacas uno de estos cables, intentando que se quede conectado el cable por el que viene la alimentación. Si no sabes cual es, sacas uno de ellos, si el display se apaga, vuelves a conectar y sacas el otro. Si no se apaga, mira la tensión entre las bornas indicadas en color rojo y gris de los conectores donde iba conectado el cable que has desconectado, en la parte trasera del display, a ver si te da un valor inferior a 12v.

Muchas gracias de nuevo!! Intentaré hacerlo una de estas tardes.

Sin haber desmontado nada todavía, siguiendo el manual (este es un bidata) me dice que hay:

Un conector de datos de velocidad con los siguientes colores: 12V SPD (red), SPD (Green), pantalla, TEMP (white) y 0VANA (Brown) y que los 12 V son pulsos.

Un conector de datos de profundidad con los siguientes: Depth - (Black), Depth + (Blue) y Depth 0V (pantalla) y que entre Depth - y Depth + da 300 V pico a pico a 200 KHz.

Quizás los 12 V de la corredera podría comprobarlos con el polímetro (el manual dice que aproximadamente serían 11,2 V dc out)... ¿pero los 300 V a 200 KHz de la sonda... leería algo el tester en AC?

Salud,

[Joanet78]

Originalmente publicado por Larsen

Muchas gracias de nuevo!! Intentaré hacerlo una de estas tardes.

Sin haber desmontado nada todavía, siguiendo el manual (este es un bidata) me dice que hay:

Un conector de datos de velocidad con los siguientes colores: 12V SPD (red), SPD (Green), pantalla, TEMP (white) y 0VANA (Brown) y que los 12 V son pulsos.

Un conector de datos de profundidad con los siguientes: Depth - (Black), Depth + (Blue) y Depth 0V (pantalla) y que entre Depth - y Depth + da 300 V pico a pico a 200 KHz.

Quizás los 12 V de la corredera podría comprobarlos con el polímetro (el manual dice que aproximadamente serían 11,2 V dc out)... ¿pero los 300 V a 200 KHz de la sonda... leería algo el tester en AC?

Salud,

Yo tengo el mismo bidata y me hacía algo parecido. Era problema de caídas de tensión y no le llegaban bien los 12v ni con el motor arrancado. Limpié las bornas de los conectores (yo lo hice con trozo de servilleta de rollo de cocina, empujándola con un palillo plano de dientes, ya ves, todo muy profesional) y volvió a funcionar. De momento, me sigue funcionando. También he puesto un pequeño deshumidificador a bordo que lo tengo conectado mientras estoy en puerto y he puesto sobres de gel de silica al lado de donde está la electrónica, todo ayuda.
Lo de las señales, si mirarlo con el polimetro en AC on en DC, al no ser una señal contínua a la misma frecuencia (mas o menos pulsos dependiendo de la profundidad) dependerá bastante de la calidad del polímetro para detectarlo, pero creo que si le llega la alimentación correcta, no te hará falta medirlo, si no, prueba con el polímetro primero en DC y, si no te detecta nada, en AC o en Hz (frecuencia), aunque esta prueba no la he hecho nunca y no sé qué te puede dar o si te dará algún resultado. Para buscar pulsos, lo realmente adecuado sería un osciloscopio. También has de valorar si te falla solo la corredera o solo la sonda de profundidad. Son transductores distintos, seria casualidad que se hubieran averiado los dos a la vez y la corredera, si no devolviera pulsos (los pulsos se generan al girar las ruedecitas metálicas delante del sensor magnético) daría velocidad 0.

[Larsen]

Originalmente publicado por Joanet78

Yo tengo el mismo bidata y me hacía algo parecido. Era problema de caídas de tensión y no le llegaban bien los 12v ni con el motor arrancado. Limpié las bornas de los conectores (yo lo hice con trozo de servilleta de rollo de cocina, empujándola con un palillo plano de dientes, ya ves, todo muy profesional) y volvió a funcionar. De momento, me sigue funcionando. También he puesto un pequeño deshumidificador a bordo que lo tengo conectado mientras estoy en puerto y he puesto sobres de gel de silica al lado de donde está la electrónica, todo ayuda.
Lo de las señales, si mirarlo con el polimetro en AC on en DC, al no ser una señal contínua a la misma frecuencia (mas o menos pulsos dependiendo de la profundidad) dependerá bastante de la calidad del polímetro para detectarlo, pero creo que si le llega la alimentación correcta, no te hará falta medirlo, si no, prueba con el polímetro primero en DC y, si no te detecta nada, en AC o en Hz (frecuencia), aunque esta prueba no la he hecho nunca y no sé qué te puede dar o si te dará algún resultado. Para buscar pulsos, lo realmente adecuado sería un osciloscopio. También has de valorar si te falla solo la corredera o solo la sonda de profundidad. Son transductores distintos, seria casualidad que se hubieran averiado los dos a la vez y la corredera, si no devolviera pulsos (los pulsos se generan al girar las ruedecitas metálicas delante del sensor magnético) daría velocidad 0.

Hoy se ha muerto del todo. Pantalla kaputt. Medí tensión en la entrada y le llega sin problemas. También hay en los bornes de salida de la corredera (aún con la pantalla muerta). Miré también la salida de la sonda (el polímetro mide frecuencia hasta 200 KHz) y no hay señal de ninguna clase (y midiendo en AC, supongo que algún nivel también debería de dar). Mejor sería un osciloscopio, pero no tengo.

En fin, me temo lo peor. Si no encendiese desde el primer día, pensaría en un contacto. Un día de estos irá un técnico a mirar. Ya publicaré el diagnóstico.

Gracias de nuevo.

[Joanet78]

Vaya, lo siento. A ver si es reparable y por un precio razonable.
Si no, ánimos y siempre viene bien tener alguna excusa para hacer una pequeña inversión en el barco.

[X TUTATIS]

Pues toca enviarlo a Gandia (azimut). Y la verdad es Que no se comen mucho la cabeza reparando y más aún un modelo antiguo.
Seguramente digan que está descatalogado y que te hacen un dto si adquieres el nuevo modelo.

Veremos.....

[Larsen]

Bueno, pues al final, como era esperable, tocó cambiar el display. El i40 que sustituye al ST40, que ya no se fabrica. Solución prosaica, pero hoy esa electrónica ya no es reparable por inaccesible. Atrás quedaron los años de andar buscando el transistor defectuoso.

Los transductores estaban bien. Y menos mal porque acababa de varar el barco.

En fin, que publico el desenlace, como había dicho al principio.

Salud,

[Frangct]

Originalmente publicado por Larsen

Bueno, pues al final, como era esperable, tocó cambiar el display. El i40 que sustituye al ST40, que ya no se fabrica. Solución prosaica, pero hoy esa electrónica ya no es reparable por inaccesible. Atrás quedaron los años de andar buscando el transistor defectuoso.

Los transductores estaban bien. Y menos mal porque acababa de varar el barco.

En fin, que publico el desenlace, como había dicho al principio.

Salud,

Refloto porque he tenido el mismo problema.. pi-pi-pi…..hasta que al final ha dejado de encender. He probado un tridata de otro barco y funciona perfecto. Si nadie sabe cómo repararlo me tocará comprar un i40.

Gracias, muy útil me ha sido el post.