Fueraborda o intraborda?

[Lupas]

Esloras de menos de 8 m ... puede que un fueraborda sea más económico de mantener.
Más de 8 metros ... no me imagino un fueraborda.

Otra cuestión es el combustible, los FB son gasolina, y en intraborda tienes diésel. Yo ya tengo mis reparos a la hora de llevar la gasolina del auxiliar, con lo que prefiero diésel.

Otra decisión que deberías planteárte es colas o ejes. Las colas son más caras en cuanto a mantenimiento, pero tienen sus ventajas. Si no lo usas amenudo, son mejores los ejes.

No obstante todo tiene sus ventajas e inconvenientes

[KITU]

Por gusto y tranquilidad, fueraborda sin dudarlo.
Tengo un 115cv Yamaha en un 6,60 y al llegar a puerto, levantas el motor y se acabó el problema.
En el otro barco, un Jeanneau de 8,50, él de la foto de mi nick, lleva un Volvo 250cv. eje.


Grifos de fondo, filtro y demás en general poco accesibles, algo ruidoso algunas vibraciones, algo de humo, comparado con el FB,

piezas de repuesto más caras, y además, más lento.
Si tienes un cabo cogido en tu hélice, a bañarse se ha dicho...

A su favor, menos consumo, no le veo otra ventaja.


Este año, varias marcas han hecho modelos grandes, de 9 y 10m con dos y tres motores FB de 300 CV cada uno.
Entonces, si uno es super millonario y se pueda permitir estos consumos, adelante...si no, el diesel es el recomendado.

El fuera borda es todo en uno, compacto y una vez levantado, te olvidas.
Sin agujeros en el casco, sin elementos siempre en el agua, todo asequible.




Para gusto, colores...
Un saludo.

[josepelt]

Para mí un barco con motor intra me inspira más confianza en cuanto a navegabilidad se refiere

[CYRANO I]

Originalmente publicado por KITU

Por gusto y tranquilidad, fueraborda sin dudarlo.
Tengo un 115cv Yamaha en un 6,60 y al llegar a puerto, levantas el motor y se acabó el problema.
En el otro barco, un Jeanneau de 8,50, él de la foto de mi nick, lleva un Volvo 250cv. eje.


Grifos de fondo, filtro y demás en general poco accesibles, algo ruidoso algunas vibraciones, algo de humo, comparado con el FB,

piezas de repuesto más caras, y además, más lento.
Si tienes un cabo cogido en tu hélice, a bañarse se ha dicho...

A su favor, menos consumo, no le veo otra ventaja.


Este año, varias marcas han hecho modelos grandes, de 9 y 10m con dos y tres motores FB de 300 CV cada uno.
Entonces, si uno es super millonario y se pueda permitir estos consumos, adelante...si no, el diesel es el recomendado.

El fuera borda es todo en uno, compacto y una vez levantado, te olvidas.
Sin agujeros en el casco, sin elementos siempre en el agua, todo asequible.




Para gusto, colores...
Un saludo.

Solo una cuestión, sin entrar en el resto que comentas, ¿te consume más el fueraborda de 115 cv que el volvo eje de 250 cv?

[KITU]

Originalmente publicado por CYRANO I

Solo una cuestión, sin entrar en el resto que comentas, ¿te consume más el fueraborda de 115 cv que el volvo eje de 250 cv?

Hola,


En absoluto, el 115cv es un mechero y menos aún si lo utilizo sólo para currican.
Pero tenemos qué comparar a potencias y desplazamiento iguales, un 250Cv Yamaha gasolina consume bastante más qué un 250cv diesel Volvo.


Eso sí, correrá mucho más también.


Un saludo.

[CYRANO I]

Originalmente publicado por KITU

Hola,


En absoluto, el 115cv es un mechero y menos aún si lo utilizo sólo para currican.
Pero tenemos qué comparar a potencias y desplazamiento iguales, un 250Cv Yamaha gasolina consume bastante más qué un 250cv diesel Volvo.


Eso sí, correrá mucho más también.


Un saludo.

Es que yo el consumo que considero es litros/milla, el horario no me parece excesivamente útil. Gracias

[MARIAMARPRIMERA]

Originalmente publicado por CYRANO I

Es que yo el consumo que considero es litros/milla, el horario no me parece excesivamente útil. Gracias

Pero no es lo mismo que el barco vaya a 3000 revoluciones que a 6000. Obviamente, habiendo recorrido la misma distancia, si vas a 6000 rev. el consumo aumentará!

[CYRANO I]

Originalmente publicado por MARIAMARPRIMERA

Pero no es lo mismo que el barco vaya a 3000 revoluciones que a 6000. Obviamente, habiendo recorrido la misma distancia, si vas a 6000 rev. el consumo aumentará!

Ya, a la misma distancia recorrida, a 3000 habrá consumido menos litros por hora pero habrá empleado mucho más tiempo, así que habría que ver si eso se traduce en menos litros para recorrer esa misma distancia o no.
Tu ejemplo se ajusta a un motor fueraborda, a 3000 lo normal es que no vaya planeando así que igual anda a unos 10-12 nudos, a 6000 que es, generalmente, máximas rpm, irá al doble, triple o más de velocidad, dependiendo del motor y el barco que sea. Ahí ya hay que hacer los cálculos y ya se vería si gastas más litros a unas u otras rpm para recorrer la misma distancia.

[TXELFI]

Originalmente publicado por KITU

Hola,


En absoluto, el 115cv es un mechero y menos aún si lo utilizo sólo para currican.
Pero tenemos qué comparar a potencias y desplazamiento iguales, un 250Cv Yamaha gasolina consume bastante más qué un 250cv diesel Volvo.


Eso sí, correrá mucho más también.


Un saludo.

Correrá mucho más también pero no con cascos iguales. Los barcos de desplazamiento con cascos de hasta 20 mm de espesor pesan el doble o más que los que se han pensado para planear con sus 5 mm tan solo.
Habría que ver el mismo casco con una u otra motorización para que la comparación fuera ecuánime

[Alf_on]

Un articulo interesante donde se hace un repaso de las diferencias entre fuerabordas e intrabordas.

Algún detalle de lo que se cuenta;

Con los motores fueraborda desaparece el rozamiento del eje de transmisión incluido el del famoso prensaestopas que no es nada despreciable, hasta el punto de necesitar tomas de refrigeración para que no se quemen, lo cual además hace necesario nuevas tomas de agua con llaves de fondo que empobrecen de nuevo la seguridad del barco.

Por tanto con los fuerabordas aumenta el rendimiento de la potencia y baja el consumo. ¿Cuánto? Bueno hay gente que nos asegura que un barco con un 300cv fueraborda anda más o menos lo mismo que con dos intrabordas 250 cv. ¡Esto es muy notable! Y tiene bastante lógica ya que con un fueraborda desaparecen además de los rozamientos de eje, los rozamientos correspondientes a los apéndices del casco para soportar el eje de la hélice, la resistencia del timón y mejora el diseño del casco.

Pero las ventajas continúan ya que al poder ajustar el angulo de trabajo de la hélice gracias al trim, también conseguimos ajustar el angulo del empuje apropiado para cada velocidad del barco. Esto se nota mucho en los fuerabordas, cuando se trima el motor a altas velocidades consiguiendo “rascar” varios nudos de velocidad, con la misma potencia y el mismo consumo.

[coronadobx]

Originalmente publicado por Lupas

Esloras de menos de 8 m ... puede que un fueraborda sea más económico de mantener.
Más de 8 metros ... no me imagino un fueraborda.

Otra cuestión es el combustible, los FB son gasolina, y en intraborda tienes diésel. Yo ya tengo mis reparos a la hora de llevar la gasolina del auxiliar, con lo que prefiero diésel.

Otra decisión que deberías planteárte es colas o ejes. Las colas son más caras en cuanto a mantenimiento, pero tienen sus ventajas. Si no lo usas amenudo, son mejores los ejes.

No obstante todo tiene sus ventajas e inconvenientes

Hola Cofrade, si no te lo imaginas un FB en esloras de mas de 8 metros, date una vuelta por mi zona de navegacion y te darás cuenta que actualmente la mayoria de barcos que se hacen incopran FB en esloras incluso por encima de los 40 pies.

Marcas tradicionales de intraboarda tipo Sea Ray, Formula...etc, se han pasado al FB

Saludos. Coronadobx

[Lupas]

Originalmente publicado por coronadobx

Hola Cofrade, si no te lo imaginas un FB en esloras de mas de 8 metros, date una vuelta por mi zona de navegacion y te darás cuenta que actualmente la mayoria de barcos que se hacen incopran FB en esloras incluso por encima de los 40 pies.

Marcas tradicionales de intraboarda tipo Sea Ray, Formula...etc, se han pasado al FB

Saludos. Coronadobx

Bueno ... es que yo aparezco con una ristra de FB como los últimos modelos de esos que indicas y mi popularidad entre GC y Agencia Tributaria se dispararía a límites insospechados.... por desgracia esos “bichos” no son habituales en mi zona (con excepción de aquellos ocultos de las miradas del público y la ley)

[coronadobx]

Originalmente publicado por Lupas

Bueno ... es que yo aparezco con una ristra de FB como los últimos modelos de esos que indicas y mi popularidad entre GC y Agencia Tributaria se dispararía a límites insospechados.... por desgracia esos “bichos” no son habituales en mi zona (con excepción de aquellos ocultos de las miradas del público y la ley)

Pero llegarán Cofrade, es la tendencia qué hay, ya han desarrollado FB de más de 450CV, el problema es que en nuestro querido país la náutica no está muy desarrollada como ya hemos comentado.

Saludos. Coronadobx

[Ouessant]

Originalmente publicado por coronadobx

Hola Cofrade, si no te lo imaginas un FB en esloras de mas de 8 metros, date una vuelta por mi zona de navegacion y te darás cuenta que actualmente la mayoria de barcos que se hacen incopran FB en esloras incluso por encima de los 40 pies.

Marcas tradicionales de intraboarda tipo Sea Ray, Formula...etc, se han pasado al FB

Saludos. Coronadobx

Creo que ahi, por tu zona los sueldos deben ser el triple que aquí y el precio de la gasolina 3 veces menos que aqui.
Además ahí creo que tenéis varaderos privados en cada casa al lado del mar y cuando llegas lo subes y sacas los motores fuera del agua.

[CeRi_JL]

Para nada, eso solo algunos privilegiados (aunque Miami hay muchos) pero esos sistemas son muy caros y las casas que pegadas al mar o algún canal son caras de huevos.
En key biscayne ninguna casa baja del millon de $ y me quedo corto, es privativo totalmente.

Pocos pueden mantener un 8 metros con 4 FB de 300cv, aunque allí se concentren

[pepinillo]

Yo soy pro intraborda, aunque es verdad que para el mantenimiento del motor es mejor un fueraborda. Esteticamente, el barco queda mejor siendo intraborda.

[coronadobx]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Para nada, eso solo algunos privilegiados (aunque Miami hay muchos) pero esos sistemas son muy caros y las casas que pegadas al mar o algún canal son caras de huevos.
En key biscayne ninguna casa baja del millon de $ y me quedo corto, es privativo totalmente.

Pocos pueden mantener un 8 metros con 4 FB de 300cv, aunque allí se concentren

Saludos, me temo que te equívocas, el tener FB no tiene que ver con que estés en el agua o no, hay puertos y Marina secas.

Canales hay desde Florida hasta casi Virginia, por lo que fíjate cuántas casas puede haber con embarcadero propio, aparte tienes mucha navegación en lagos en otros estados.

Un barco de 8 metros monta maximo 2 motores, para cuatro necesitas estar por encima de los 35 pies

Saludos. Coronadobx

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos, me temo que te equívocas, el tener FB no tiene que ver con que estés en el agua o no, hay puertos y Marina secas.

Canales hay desde Florida hasta casi Virginia, por lo que fíjate cuántas casas puede haber con embarcadero propio, aparte tienes mucha navegación en lagos en otros estados.

Un barco de 8 metros monta maximo 2 motores, para cuatro necesitas estar por encima de los 35 pies

Saludos. Coronadobx

Soy consciente, navego con FB y lo guardo en marina seca, esto es en mi garaje....

Que haya muchos canales no significa que todo hijo de vecino se pueda permitir elevador hidráulico en la puerta de su casa para un barco con 800cv como los que se ven en key biscayne (residencias aparte) que es de lo que hablaba, ahora la navegación es infinitamente más accesible para la gente de a pie que aquí, por descontado.

La gasolina esta más barata, eso es cierto, casi la mitad que aquí pero eso no creo que haga mucho más fácil mantener esas bestias...

[Rebellin]

Yo tengo esta pero va muy lenta y la voy a cambiar.

Subido en subir imagenes


Rebe

[coronadobx]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Soy consciente, navego con FB y lo guardo en marina seca, esto es en mi garaje....

Que haya muchos canales no significa que todo hijo de vecino se pueda permitir elevador hidráulico en la puerta de su casa para un barco con 800cv como los que se ven en key biscayne (residencias aparte) que es de lo que hablaba, ahora la navegación es infinitamente más accesible para la gente de a pie que aquí, por descontado.

La gasolina esta más barata, eso es cierto, casi la mitad que aquí pero eso no creo que haga mucho más fácil mantener esas bestias...

Saludos, estamos de acuerdo, tampoco yo he dicho que las casas sean baratas, pero logicamente hay una diferencia entre KB (que es de lo mas caro) a tener una casa en en el agua en Winsconsin.

Los sueldos, pues es un tema complicado, quizas yo me referiría al poder adquisitivo que en Estados Unidos, el pais del consumo por excelencia es sin duda mas elevado.

De todas formas, como dices bien barato no es!

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Originalmente publicado por Ouessant

Creo que ahi, por tu zona los sueldos deben ser el triple que aquí y el precio de la gasolina 3 veces menos que aqui.
Además ahí creo que tenéis varaderos privados en cada casa al lado del mar y cuando llegas lo subes y sacas los motores fuera del agua.

Saludos, la gasolina la mitad que España los impuestos más bajos también, lo que hace la navegación mas accesible.

Saludos. Coronadobx