cálculo de tiempos compensados en regata

[El Viruta]

Originalmente publicado por morraso

Buenas
En estos videos se explica muy bien cosas muy interesantes sobre el funcionamiento del sistema ORC.

Estoy casi seguro que son de un cofrade , siento no acordarme de su nombre.

https://www.youtube.com/watch?v=VVb1uk5n4SA&vl=es

https://www.youtube.com/watch?v=FoukwE0ERfI

Un saludo

Ahora si......no se de quien son estos vídeos pero un millón de gracias por hacerme comprender algo que veía muy espeso. Ahora entiendo algunas cosas y su perjuicio en mi caso......pero la verdad es que parece más preciso. Gracias.

[morraso]

Me alegro de que haya servido. Ahora a ver si el cofrade se anima y saca los capítulos 3 y 4… viento implícito.

[X TUTATIS]

Pues si. A ver si lo cuelga y nos explican bien lo del viento implícito, que parece ser lo más justo.

[kotick]

En el siglo pasado yo era medidor del IOR (International Offshore Rule). Ni os cuento los problemas de medición que teníamos, nunca estaba todo el mundo contento. Era como ser árbitro de fútbol en un partido de tercera regional O sea, que no hay nada nuevo bajo el sol.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por kotick

En el siglo pasado yo era medidor del IOR (International Offshore Rule). Ni os cuento los problemas de medición que teníamos, nunca estaba todo el mundo contento. Era como ser árbitro de fútbol en un partido de tercera regional O sea, que no hay nada nuevo bajo el sol.

En mi opinión, el mayor problema es el desconocimiento tanto por parte de quienes aplican los rating como los poseedores de los susodichos certificados, pues no saben como funciona.
Si se aplica todo esto bien, pues todo se aproxima muchísimo más.

Pd quien tiene la información......tiene el poder

[Bluemast]

Además, las polares te dan un dato MUY valioso: los VMGs de ceñida y popa para una cuantas intensidades de viento.

Sabrás a qué ángulo tendrás que navegar (ceñida y popa) en cada intensidad de viento.
Esto, además, te permite establecer el lay line, o momento de la última trasluchada para llegar a boya navegando con el mejor VMG.
Lo mismo en ceñida. A menudo con vientos flojos nos quedamos cortos en la última virada y te obliga a hacer otras dos, con lo que supone de tiempo y riesgo, si la llegada a boya está concurrida...

Las polares, estudiadas a fondo, son MUY útiles..

[skovela]

He encontrado un documento de explicación del IMS bastante viejo donde se explica el cálculo del viento implicito. En ORC es lo mismo, varía la forma del certificado pero si uno coge el archivo de clasificaciones rms, ahí están todas las polares de todos los barcos de este año. Está en la página de la RFEV: sección clases-crucero-ORC.




ExplicacionClasificacionesIMS.pdf

Unas