Cambio de motor a 4 tiempos

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

tuve montado en una astromar un tohatsu TLDI 50hp (tecnologia parecida o casi igual al etec) pues bien, cuando me tocó cambiar las bujías, éstas debían ser iridium o nosequé, así que valian entre 20 y 30 € CADA UNA! (montaba 3)

Bueno, si son caritas pero los 4 tiempos también llevan y además hay que cambiarles distribución. En 2 tiempos eso no pasa. Cuando tenga que remotorizar un ETEC seguramente sea mi opción.

[gabygr]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Bueno, si son caritas pero los 4 tiempos también llevan y además hay que cambiarles distribución. En 2 tiempos eso no pasa. Cuando tenga que remotorizar un ETEC seguramente sea mi opción.

La distribución aguanta muchisimo y no es tan cara...es mucho mas caro el aceite qur gasta un 2t ademas de lo muuucho mas contaminante que es...
Ademas suenan mas...si los coches, camiones, aviones etc llevan 4t...es por algo

[JORDI.CNV]

si pensamos en los 2T de toda la vida esos sí que son super contaminantes y sucios, pero se de buena tinta que los modernos de inyección directa no son así... me explico: como he indicado yo tuve un Tohatsu TLDI y mi socio náutico tiene un Etec 30hp.

el tema del aceite es evidente que si sales CADA DIA a navegar pues mejor 4T, pero si sales de tanto en tanto, o los fines de semana, en mi humilde opinión, es mejor estos 2T modernos, aparte que son bastante más baratos (mi Tohatsu TLDI costó 5.700€, cuando los honda o Yamaha rondan los 7.500 €). Además los Etec creo que pueden funcinar X tiempo sin aceite en modo slow.

todo es cuestión de necesidades.

[alberlake]

Hola,

Como te comenté, tengo una barca muy similar a la tuya, se trata de una Quicksilver 450 Cabin de 2001. Montaba exactamente el mismo mariner de 40 hp sin powertrim que llevabas puesto en la tuya. Me pasaba un poco lo que comentas, con un poco de mar o carga le costaba o no salía a planear, tenía que ir a fondo o prácticamente a fondo etc.

Finalmente, decidí remotorizar. Después de barajar múltiples opciones y teniendo en cuenta que la motorización máxima que puede llevar legalmente son 40 hp (la cuál creo que se antoja algo corta para las características del casco) me decanté por un evinrude e-tec de 60 hp con la documentación de 40 hp ya que el evinrude e-tec de 40,50 y 60 hp son el mismo motor, solo cambia la centralita.

El cambio ha sido muy notable. Ahora sale a planear rápidamente y sin dificultad. Con 3 personas va a unos 18 nudos a unas 3900-4000 rpm. Además, se nota mucha diferencia de fuerza respecto al anterior motor, ya que aunque venga el mar en contra y haya ola no se viene abajo. Por otra parte, el consumo de combustible y aceite es bastante inferior al anterior motor.

Espero que con el cambio de altura del motor notes mejora.

[girona68]

Originalmente publicado por alberlake

Hola,

Como te comenté, tengo una barca muy similar a la tuya, se trata de una Quicksilver 450 Cabin de 2001. Montaba exactamente el mismo mariner de 40 hp sin powertrim que llevabas puesto en la tuya. Me pasaba un poco lo que comentas, con un poco de mar o carga le costaba o no salía a planear, tenía que ir a fondo o prácticamente a fondo etc.

Finalmente, decidí remotorizar. Después de barajar múltiples opciones y teniendo en cuenta que la motorización máxima que puede llevar legalmente son 40 hp (la cuál creo que se antoja algo corta para las características del casco) me decanté por un evinrude e-tec de 60 hp con la documentación de 40 hp ya que el evinrude e-tec de 40,50 y 60 hp son el mismo motor, solo cambia la centralita.

El cambio ha sido muy notable. Ahora sale a planear rápidamente y sin dificultad. Con 3 personas va a unos 18 nudos a unas 3900-4000 rpm. Además, se nota mucha diferencia de fuerza respecto al anterior motor, ya que aunque venga el mar en contra y haya ola no se viene abajo. Por otra parte, el consumo de combustible y aceite es bastante inferior al anterior motor.

Espero que con el cambio de altura del motor notes mejora.

Hoy llego el gran día, acabo de venir y la barca ha cambiado un 100X100, ahora cuando aceleró veo que va plana y no como antes, que solo aceleraba y veía como se levantaba, ahora cuando acelero veo que se levanta la proa muchísimo menos que antes y enseguida empieza a planear, VAYA GOZADA!!

Eso sí, viniendo con el remolque, se me ha partido el cojinete izquierdo del remolque y he llegado por pelos.

Ahora me toca cambiarlos...

Gracias a todos por vuestra ayuda 😊



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[alberlake]

Originalmente publicado por girona68

Hoy llego el gran día, acabo de venir y la barca ha cambiado un 100X100, ahora cuando aceleró veo que va plana y no como antes, que solo aceleraba y veía como se levantaba, ahora cuando acelero veo que se levanta la proa muchísimo menos que antes y enseguida empieza a planear, VAYA GOZADA!!

Eso sí, viniendo con el remolque, se me ha partido el cojinete izquierdo del remolque y he llegado por pelos.

Ahora me toca cambiarlos...

Gracias a todos por vuestra ayuda 😊



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Me alegro mucho que se note el cambio, ahora a disfrutarlo.

Un saludo

[TXELFI]

Ya me alegro de que se te hayan quitado tus desvelos. A disfrutar

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por girona68

Hoy llego el gran día, acabo de venir y la barca ha cambiado un 100X100, ahora cuando aceleró veo que va plana y no como antes, que solo aceleraba y veía como se levantaba, ahora cuando acelero veo que se levanta la proa muchísimo menos que antes y enseguida empieza a planear, VAYA GOZADA!!

Eso sí, viniendo con el remolque, se me ha partido el cojinete izquierdo del remolque y he llegado por pelos.

Ahora me toca cambiarlos...

Gracias a todos por vuestra ayuda 😊



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vaya que mala pata, vigílalos mucho, los cojinetes del remolque hay que cuidarlos como si del mercury se tratase, todos los años revisión y añadir grasa y a la mínima sospecha cámbialos, pues te juegas el barco y un accidente, yo también llegue un día a casa con una rueda casi en vilo, la barca era de goma, no tenía nada que ver.

[girona68]

Originalmente publicado por CeRi_JL

vaya que mala pata, vigílalos mucho, los cojinetes del remolque hay que cuidarlos como si del mercury se tratase, todos los años revisión y añadir grasa y a la mínima sospecha cámbialos, pues te juegas el barco y un accidente, yo también llegue un día a casa con una rueda casi en vilo, la barca era de goma, no tenía nada que ver.

Acabo de desmontar el eje entero, es de 900 kg y le voy a meter uno entero de 1050 kg estanco, de esos que van bañados en aceite SAE 90, al menos lo tendré más controlado, gracias al nivel del aceite.

Estoy harto de cambiar los cojinetes, pero la sal se lo come todo!! En la rampa que lo tiro, no me queda otra que meter las ruedas entera. Cuando lo tenga montado, os subiré unas fotos para que veáis cómo tengo el remolque 😂, el soporte de proa del remolque se lo hice entero, le monte un cablestante eléctrico y un soporte para poner el portamatriculas, con su candado, estaba harto de meterlo en el coche.

Después del susto de ayer a la salida de la autopista, prefiero gastar unos € para evitar cualquier desgracia...https://cloud.tapatalk.com/s/5c4ee55f...128-WA0012.mp4

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[CeRi_JL]

Originalmente publicado por gabygr

La distribución aguanta muchisimo y no es tan cara...es mucho mas caro el aceite qur gasta un 2t ademas de lo muuucho mas contaminante que es...
Ademas suenan mas...si los coches, camiones, aviones etc llevan 4t...es por algo

Lo de la contaminación me la trae un poco al pairo, industria, aviación, navieras, etc, esos son los grandes culpables y no los que navegamos con un 2t de 60cv ni tenemos un coche diésel, hay mucho cuento con ese tema hoy en día, ahí el gobierno vio un filón para meternos otra subida de impuestos descaradamente.

Los 4 tiempos están más extendidos para un uso normal pero pregunta a un piloto de competición si prefiere un 4T o un 2T. Todo depende de lo que necesites.

Además también generan contaminación, los cambios de aceite.

[KITU]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Lo de la contaminación me la trae un poco al pairo, industria, aviación, navieras, etc, esos son los grandes culpables y no los que navegamos con un 2t de 60cv ni tenemos un coche diésel, hay mucho cuento con ese tema hoy en día, ahí el gobierno vio un filón para meternos otra subida de impuestos descaradamente.

Los 4 tiempos están más extendidos para un uso normal pero pregunta a un piloto de competición si prefiere un 4T o un 2T. Todo depende de lo que necesites.

Además también generan contaminación, los cambios de aceite.

Totalmente de acuerdo.
De paso, porqué no van a mirar lo qué contamina China, la India o Usa?
Y somos los Europeos los qué contaminamos? Anda Ya!!!

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por KITU

Totalmente de acuerdo.
De paso, porqué no van a mirar lo qué contamina China, la India o Usa?
Y somos los Europeos los qué contaminamos? Anda Ya!!!

Ya te digo, aunque ya lo hacen a China, pj, se la suda, y no va a enbtrar en ninguna tratado para reducir emisones como ya han reiterado.

el 95% (ojo, 95%) del plástico vertido en los océanos proviene de fuera de Europa, esto es áfrica, asía y latinoamerica, a mi me ha "confesado" un latinoamericano que en su país se tira la basura al río entre otras cosas, porque el gobierno no pone medios, se la suda muy mucho ese aspecto, quizás será porque no ven la típica mordida en ese tema como si lo hacen aquí.

En este tema no soy un guarro que va dejando su huella allí donde vá, si llevo plástico, produzco basura, etc, todo vuelve conmigo, separo mi basura, la dejo donde corresponde incluso me llevo algún plastico o algo que pueda ver por ahí (lo que no hago es recoger la montaña de mierda que se va acumulando en las riveras, por ahí no paso)

pero el tema de la contaminación ambiental me toca las pelotas, sabes que hay porsches con mas de 300cv que llevan etiqueta C...??? lo que voy sacando en claro es que si tienes mucha pasta no contaminas o si pagas puedes contaminar.


y buen finde

[gabygr]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Lo de la contaminación me la trae un poco al pairo, industria, aviación, navieras, etc, esos son los grandes culpables y no los que navegamos con un 2t de 60cv ni tenemos un coche diésel, hay mucho cuento con ese tema hoy en día, ahí el gobierno vio un filón para meternos otra subida de impuestos descaradamente.

Los 4 tiempos están más extendidos para un uso normal pero pregunta a un piloto de competición si prefiere un 4T o un 2T. Todo depende de lo que necesites.

Además también generan contaminación, los cambios de aceite.

Los motores de competicion de 2 tiempos se cambian cada 2 carreras y por cierto, ya casi nadie compite con 2 tiempos.

Esta claro, en los paises subdesarrollados se contamina mas, levantan la mano a las mujeres y se vive peor...!

Pero bueno, hay hilos mejores para discutir 2t vs 4t.

Al caso Girona 68, estamos expectantes de tus noticias

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por gabygr

Los motores de competicion de 2 tiempos se cambian cada 2 carreras y por cierto, ya casi nadie compite con 2 tiempos.

Esta claro, en los paises subdesarrollados se contamina mas, levantan la mano a las mujeres y se vive peor...!

Pero bueno, hay hilos mejores para discutir 2t vs 4t.

Al caso Girona 68, estamos expectantes de tus noticias

No se cambian cada 2 carreras, no inventes, tienen 2 disponibles para toda la competición, además no estamos hablando de la maclaren F1, el pilotojae amateur no cambia motores cada 2 carreras, eso sería cambiar el motor prácticamente nuevo, se cambian piezas solo si acaso...

¿pero y apenas se genera residuo cambiando un motor entero, no?
también existe la contaminación indirecta pero esa parece que importa menos por que de ella no hablan en la tele ("si no lo veo no existe" - Homer Simpson)

Por cierto, un 4 tiempos también contamina, Algo menos que un 2T, pero contamina, no funcionan con agua mineral y escupen flores.

Al caso, la contaminación que producen los 2t carburación montados en lanchas es lo que menos debe preocuparte.

pero tienes razón, no es hilo para discutir 2T vs 4T