Navegación "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

[Xavier 1976]

Originalmente publicado por kiqu

pido disculpas de antemano , y no quiero entrar en polémica , perooooo , este barco no es , un 30 pies , y con doble timón , cuesta , un pastizal, y los conceptos , no los tengo nada claros ,
yo deseo que todo les baya muy bien , y se solucione el problema , perooooo a mi parecer , falta información ,
salutttttt kiqu

Que tiene que ver la eslora y el valor del barco en este asunto??? Quieres decir que si llevas un buen barco les da derecho a “morderte”??
Yo ya les pregunté si avisaron y lo hicieron, por derecho marítimo tienen que dejarles entrar en caso de avería o mal tiempo que comprometa su seguridad, solo tienen que recurrir porque el mal tiempo está demostrado con los partes, llegues con una nuez o con un yate de 1.000.000€ punto pelota, el resto es “morder”

[true]

Por lo que sé, en la costa de Portugal se da en muchos puertos.
Si lo cierran, está cerrado.
La entrada en el mismo, conlleva sanción.
Que sea acertado, legal, o un avasallamiento al no permitir evitar males mayores por condiciones adversas, riesgos y demás, ya son cosas que habría que poner a debate.
Sopesarlo a nivel internacional, evitar recalar en sus puertos y marinas, privarlos de ingresos...
Es lo que tienen establecido. Pasar por caja.
Desearos una buena salida.
Suerte.

[xfactor99]

El 10.04.2013 naufrago un velero aleman de 44 pies al intentar entrar a ese mismo puerto.

Lanzaron bengalas. salieron dos salvamento y intentaron salvar y remolcar.
Al intentar remolcar, volco un salvamar y murieron un policia y un rescatador.

perdonar mi español ....

el enlace
https://sail24.com/news/schiffbruch-...rtugal-2-tote/

Las prohibiciones no valen nada sin multa ...
La costa es peligrosa en esas condiciones, de la ria de vigo hasta lisboa, y se sabe muy bien. hay medios de informacion tanto de la meteo como del estado de los puertos.

el entrar en esa situacion en puerto puede ser mas peligroso que quedarse en alta mar .... sobre todo cuando dudo de un timon.

no quiero criticar vuestra decision de entrar por que no he estado ahi.
pero teniendo en cuenta lo que del 2014 entiendo muy bien las sanccion, y siempre esta la posibilidad del recurir, depositando los 3000. Y si teneis razon se os devolvera.

Save sailing to all
Andreas

[caribdis]

Originalmente publicado por xfactor99

El 10.04.2014 naufrago un velero aleman de 44 pies al intentar entrar a ese mismo puerto.

Lanzaron bengalas. salieron dos salvamento y intentaron salvar y remolcar.
Al intentar remolcar, volco un salvamar y murieron un policia y un rescatador.

perdonar mi español ....

el enlace
https://sail24.com/news/schiffbruch-...rtugal-2-tote/

Las prohibiciones no valen nada sin multa ...
La costa es peligrosa en esas condiciones, de la ria de vigo hasta lisboa, y se sabe muy bien. hay medios de informacion tanto de la meteo como del estado de los puertos.

el entrar en esa situacion en puerto puede ser mas peligroso que quedarse en alta mar .... sobre todo cuando dudo de un timon.

no quiero criticar vuestra decision de entrar por que no he estado ahi.
pero teniendo en cuenta lo que del 2014 entiendo muy bien las sanccion, y siempre esta la posibilidad del recurir, depositando los 3000. Y si teneis razon se os devolvera.

Save sailing to all
Andreas

http://outramargem-visor.blogspot.co...-barra-da.html

[auckland]

Según leo en este enlace http://jaumesoler.net/multados-por-b...bido-temporal/ es muy fuerte. No se si hubo negligencia o no, si desde el barco es verdad que dieron aviso y entraron como emergencia es muy fuerte que hayan sido sancionados. Si realmente lo que pasó es lo que relata un tripulante, estaríamos hablando de abuso de autoridad y de una cosa muy grave. Esto parece más una historia en una república bananera que otra cosa.

[caribdis]

Yo realmente alucino, esto es como una bola que va aumentando a medida que pasa el tiempo y ven que no tienen justificación de sus actos...


Ahora resulta que:



-Se rompió un timón
-Se soltaron los guardines
-La radio no funcionó
-Podía ser peligroso llegar hasta Leixoes
-No abandonaron el barco "por miedo a que metieran algo dentro"


La "rotura" del timón aparecía en un pequeño vídeo de su facebook, la rueda de babor estaba floja, pero la de estribor, que también movían, estaba perfectamente. Aparecía también otro vídeo con la reparación que hicieron en Figueira quitándole la holgura a la rueda de babor. De los guardines no se habla nada.


En Facebook hablan de que llamaron por la emisora, vamos asuponer que son los periodistas los que se han equivocado:







Si no sabían que Figueira estaba cerrado, era su responsabilidad, como la de aventurarse desde Cascais y no detenerse en Peniche o Nazaré, que apanden con las consecuencias, bien barato les ha salido, a mi modo de ver.


Y lo de que aparezca en prensa lo del "miedo a que metieran algo dentro" ya parece fuera de toda mesura..


Estaba prohibida la entrada, lo supieran o no, y entraron. No es un puerto cualquiera, es un puerto con barra que si se cierra lo es para salir o entrar, si la barra está peligrosa lo está tanto para salir como para entrar. De noche, entrando las rompientes se ven peor que saliendo..los portugueses hicieron salir una embarcación para verificar como estaba la barra y actuar en consecuencia con el barco que pretendía entrar sin comunicarse..les dejaron entrar, pero la multa está bien ganada..a que vienen esas quejas, incluso del consulado español, por 1.100 € bien merecidos...?


Retención, extorsión y coacción..tiene tela!!


Y lo del derecho internacional y que los puertos están obligados a dar refugio será si la entrada es factible y no más peligrosa que quedar fuera...Es tan difícil entender lo que es una barra de río demasiado peligrosa para franquear?

[truska]

Republica bananera, miedo a q nos metan algo, no les importaban nuestras vidas, abandonados por autoridades españolas.... relato para una buena peli..
Dicen q van a denunciar textualmente... "denunciar al capitán, agentes y demás personal por retención, extorsión y coacción"
Nos falta información y la q tenemos no es veraz

[m333]

valla tela tiene esto.... de todas formas ponerse en contacto con la embajada haber que dicen no?? pregunto""" yo que quiero zarpar en poco tiempo me hace pensar que no solo la mar se puede complicar

[Krilito]

En el puente de Mayo de 1992, bajando mi barco de 30 pies de Vigo a Lisboa, en su viaje inaugural, sufrimos un temporal con vientos durante toda la noche de fuerza 10. Después de alejarnos a 15 millas de la costa y corriendo el temporal con un pañuelo de genova, por la mañana estábamos agotados y decidimos entrar en Figueira da Foz. Llamamos por el 16 y nos dijeron que el puerto estaba cerrado por el peligro de la barra con el fuerte temporal. Al decirles que estábamos agotados y que necesitábamos entrar en puerto, nos avisaron que lo hacíamos a nuestro propio riesgo y que no podrían ayudarnos en caso de problemas. Tras varios problemas al ponernos de través al viento para poder entrar y meter varias veces los obenques en el agua, logramos entrar en el puerto de Figueira da Foz. Las autoridades no nos dijeron nada de multas, sólo que habíamos tenido mucha suerte al poder entrar con ese temporal. Al día siguiente un velero francés intentó entrar en el puerto con el mal tiempo y naufragaron en las rocas y fallecieron los dos tripulantes. La costa portuguesa desde Vigo a Lisboa es muy peligrosa con mal tiempo porque todos los puertos tienen barras. Mejor alejarse de la costa e intentar aguantar o correr el temporal. Analizando lo que nosotros hicimos, ya pasada la excitación del primer momento, llegamos a la conclusión de que había sido una temeridad entrar en puerto y que habíamos tenido mucha suerte, además de la gran pericia del caña, un gran marino portugués.
Lo de las multas debe ser muy reciente, en el 92 no había nada de eso.

[Juan St780]

Un gran relato Krilito

[danilo]

Originalmente publicado por xfactor99

El 10.04.2013 naufrago un velero aleman de 44 pies al intentar entrar a ese mismo puerto.

Lanzaron bengalas. salieron dos salvamento y intentaron salvar y remolcar.
Al intentar remolcar, volco un salvamar y murieron un policia y un rescatador.

perdonar mi español ....

el enlace
https://sail24.com/news/schiffbruch-...rtugal-2-tote/

Las prohibiciones no valen nada sin multa ...
La costa es peligrosa en esas condiciones, de la ria de vigo hasta lisboa, y se sabe muy bien. hay medios de informacion tanto de la meteo como del estado de los puertos.

el entrar en esa situacion en puerto puede ser mas peligroso que quedarse en alta mar .... sobre todo cuando dudo de un timon.

no quiero criticar vuestra decision de entrar por que no he estado ahi.
pero teniendo en cuenta lo que del 2014 entiendo muy bien las sanccion, y siempre esta la posibilidad del recurir, depositando los 3000. Y si teneis razon se os devolvera.

Save sailing to all
Andreas

el peligro en este caso está en la costa donde las olas que pueden formarse son de hasta 21 metros de pico.

[Zancarru]

Buenas a todos y un cafetín con churrinos:

Pues tienes la cosa jorobada, creo. En principio con una avería estructural demostrable que te ocasione un peligro inminente, una arribada forzosa, orientada como fuerza mayor, da derecho a ejercer una protesta de mar en un juzgado o en este caso en un notario para presentar donde sea necesario, para seguros e incluso capitanía, pero tienes que tener en cuenta que hay 24 horas para presentarla.
De mano creo que va el tema como te dicen, pagas eso que te marcan de señal y con eso recurres.
No te contestó nadie del puerto, de salvamento marítimo..????? Si dieron la barra por cerrada lo avisan por VHF tanto en portugués como en iglés y unas cuantas veces, casi de contínuo. Sale en los navtex, inmarsat...
Paga y recurre, vreo que es lo que te queda.

Quedo pendiente de si alguien sabe algo en concreto al respecto, que es un tema interesante.

[truska]

Protesta de mar y recurrir, las llamadas por vhf es probable q estén grabadas y alguna estación las recoja, si hay quien justifique q el barco estaba dañado y no podía seguir navegando igual hay posibilidad de q prospere la reclamación.
De todas formas salvo q vengas de azores o “ultramar” si vienes costeando hay q anticiparse al cierre de puertos, la meteo se anticipa y da ideas de lo q pueda pasar... no digo q sea el caso pero en ocasiones el ansia nos puede y las ganas de llegar nos hace bajar la guardia.

[ROyOR]

Ya sale en prensa, esperemos que busquen una solución que no pase por pagar esa multa y puedan tener un descuento considerable por la avería.

http://www.atlantico.net/articulo/vi...47M03VBPm3bz94

Saludos
Rafa

[CeRi_JL]

Desde el sofá se ve todo con mejor color, igualmente eso de pagar con reducción y luego recurrir no va a ser posible porque si pagas callas, seguramente si pagas esos 1100 euros a parte implica renunciar a cualquier recurso. Pagar y callar, la administración en esos temas es puntera y se lo tienen bien atado, han tomado ejemplo del estado español.

Si fuera algo que no estamos habituados a ver, que somos consciente de que las administraciones nunca prevarican, que se actúa de buena fe por su parte, etc, etc podría parecernos extrañísimo pero a quien le parece que extraño que la administración actué así? cual delincuentes... a nadie

por otra parte los que decís de irse a mar abierto viendo el temporal que se acerca los tenéis cuadrados, no digo que no sea incluso mejor pero si tienes avería y viendo la que se acerca lo lógico es refugiarse. Ser valiente a toro pasado no ayuda en nada, si se mantienen fuera y se van a pique diríamos que que irresponsables por no entrar a puerto como sea, verdad?

Por ultimo, el desgraciado incidente que comentáis ocurrido con el policía y el de salvamento (fallecidos) es dramático pero es el riesgo de la profesión. No será ni el primer policía ni el ultimo que fallece intentando ayudar a una victima. por esa regla de 3 se niega auxilio a todo "kiski" y se acabo pero no, te espera el barco de salvamento, que a cualquier ciudadano del mundo ver un barco de salvamento en esas condiciones a de infundirle tranquilidad y no miedo, que al final es lo que esta ocurriendo que ves un coche de la poli y en vez de tranquilidad te da miedo a ser atracado legalmente.

[kiqu]

Originalmente publicado por Xavier 1976

Que tiene que ver la eslora y el valor del barco en este asunto??? Quieres decir que si llevas un buen barco les da derecho a “morderte”??
Yo ya les pregunté si avisaron y lo hicieron, por derecho marítimo tienen que dejarles entrar en caso de avería o mal tiempo que comprometa su seguridad, solo tienen que recurrir porque el mal tiempo está demostrado con los partes, llegues con una nuez o con un yate de 1.000.000€ punto pelota, el resto es “morder”

Amos a ver , se tiene que explicar , todo muy bien , e , en ningun , momento dejo de solidarizarme , con estos navegantes , y es una putada , lo que les pasa ,y quizas este confundido , con el concepto ,del,post , con lo cual , pienso que cuando , se emprende una , aventura , y cualquier , tipo de , navegacion , es una aventura , pienso , que econmicamente , 1100 euros no es ninguna cantidad astronomica , ni 6000 ,
Ya que como sabemos todos , un rescate , maritimo , se tiene que pagar , la semana siguiente de dicho ,rescate , aun haciendose , cargo ,el seguro, y lo digo por que ,me ha pasado dos veces
Perdon por desviarme , de lo que , es importante ,
Pero , la sensación es de que se pedia dinero , para solucinar el problema,
Pido disculpas , si he entendido mal , el post
Saluttttt kiqu

[norin]

Informe de la Policía Marítima Portuguesa....
https://www.amn.pt/Media/Paginas/Det...6CYAqinx60Koe0

MARÍTIMA
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Autoridade Marítima Nacional averigua entrada de veleiro na Figueira da Foz com a barra fechada
31 JAN 2019 21:01
O Capitão do Porto da Figueira da Foz recebeu ontem, pelas 21h47, um contacto do Patrão da Estação Salva-vidas para o movimento de um veleiro espanhol que se encontrava na zona da Nazaré, com rumo aparente para o porto da Figueira da Foz, podendo constituir uma situação de perigo, pois este porto encontrava-se encerrado à navegação para embarcações com menos de 35 metros, devido às condições de mar adversas.


Recebida a informação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz contactou o Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo (MRCC) de Lisboa dando conta de uma potencial situação de perigo, caso se confirmasse o movimento da embarcação em direção a este porto, pois contrariamente ao porto da Nazaré que estava aberto à navegação, o da Figueira da Foz estava encerrado como forma de garantir a segurança da navegação.

O Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo de Lisboa, a Capitania e a Polícia Marítima da Figueira da Foz efetuaram várias chamadas VHF (canal de emergência) para o veleiro, não tendo obtido qualquer resposta. Neste seguimento, o MRCC Lisboa contactou o MRCC Madrid, solicitando os contactos telefónicos da embarcação com registo espanhol.

Com recurso ao Sistema Costa Segura, foi confirmado que o veleiro indiciava intenção de entrar no porto da Figueira da Foz, pelo que o Capitão do Porto ativou uma embarcação da Estação Salva-vidas da Figueira da Foz, com o objetivo de tentar divergir a embarcação ou de prestar assistência próxima, dependendo da distância a que se encontrava dos molhes do porto da Figueira da Foz.

Recebidas novas informações por parte do MRCC Lisboa e da Polícia Marítima de que não obtinham resposta no canal de emergência, nem telefonicamente, da embarcação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz indicou ao Patrão da embarcação salva-vidas para que este avaliasse o estado da barra e, depois de atingido o ponto de não retorno, autorizou a entrada do veleiro no porto da Figueira da Foz, com acompanhamento próximo da embarcação salva-vidas.

Pelas 23h49, a embarcação atracou no porto da Figueira da Foz acompanhada pela embarcação salva-vidas.

Por ter entrado a navegar na barra do Porto da Figueira da Foz, quando esta se encontrava fechada a embarcações de comprimento (fora-a-fora) inferior a 35 metros, tendo assumido uma situação de risco elevado, o skipper da embarcação poderá ter infringido a lei, facto que a confirmar-se constitui uma contraordenação punível com coima a graduar entre os 2.200€ e os 3.700€.

Até que seja concluído o processo contraordenacional, de acordo com a alínea b) do n.º 1 do artigo 8.º do D/Lei n.º 45/2002,de 2 de março, caso o skipper queira largar do porto da Figueira da Foz deverá prestar uma garantia bancária no valor de 2.200€ a favor do Estado.

O veleiro em causa largou de Cascais no dia 22 de janeiro, com destino anunciado ao porto de Vigo.

Voltar a Media Cent

[jvales]

Hay dos cuestiones claras en el atestado, no hubo comunicación por radio, no hubo prohibición expresa de entrar a puerto y si autorización una vez comprobado que era factible por Salvamento que los acompañó.
El fallo principal es no haber comunicado la situación del velero por radio y esperar instrucciones de la autoridad marítima. Con el tripulante Ko y un timón averiado debía ser lo primero antes de abordar la maniobra de entrada. Para mí excesiva la sanción cuando el atestado reconoce la posibilidad de realizar la maniobra y es autorizada.

Originalmente publicado por norin

Informe de la Policía Marítima Portuguesa....
https://www.amn.pt/Media/Paginas/Det...6CYAqinx60Koe0

MARÍTIMA
DGAM
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Autoridade Marítima Nacional averigua entrada de veleiro na Figueira da Foz com a barra fechada
31 JAN 2019 21:01
O Capitão do Porto da Figueira da Foz recebeu ontem, pelas 21h47, um contacto do Patrão da Estação Salva-vidas para o movimento de um veleiro espanhol que se encontrava na zona da Nazaré, com rumo aparente para o porto da Figueira da Foz, podendo constituir uma situação de perigo, pois este porto encontrava-se encerrado à navegação para embarcações com menos de 35 metros, devido às condições de mar adversas.


Recebida a informação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz contactou o Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo (MRCC) de Lisboa dando conta de uma potencial situação de perigo, caso se confirmasse o movimento da embarcação em direção a este porto, pois contrariamente ao porto da Nazaré que estava aberto à navegação, o da Figueira da Foz estava encerrado como forma de garantir a segurança da navegação.

O Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo de Lisboa, a Capitania e a Polícia Marítima da Figueira da Foz efetuaram várias chamadas VHF (canal de emergência) para o veleiro, não tendo obtido qualquer resposta. Neste seguimento, o MRCC Lisboa contactou o MRCC Madrid, solicitando os contactos telefónicos da embarcação com registo espanhol.

Com recurso ao Sistema Costa Segura, foi confirmado que o veleiro indiciava intenção de entrar no porto da Figueira da Foz, pelo que o Capitão do Porto ativou uma embarcação da Estação Salva-vidas da Figueira da Foz, com o objetivo de tentar divergir a embarcação ou de prestar assistência próxima, dependendo da distância a que se encontrava dos molhes do porto da Figueira da Foz.

Recebidas novas informações por parte do MRCC Lisboa e da Polícia Marítima de que não obtinham resposta no canal de emergência, nem telefonicamente, da embarcação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz indicou ao Patrão da embarcação salva-vidas para que este avaliasse o estado da barra e, depois de atingido o ponto de não retorno, autorizou a entrada do veleiro no porto da Figueira da Foz, com acompanhamento próximo da embarcação salva-vidas.

Pelas 23h49, a embarcação atracou no porto da Figueira da Foz acompanhada pela embarcação salva-vidas.

Por ter entrado a navegar na barra do Porto da Figueira da Foz, quando esta se encontrava fechada a embarcações de comprimento (fora-a-fora) inferior a 35 metros, tendo assumido uma situação de risco elevado, o skipper da embarcação poderá ter infringido a lei, facto que a confirmar-se constitui uma contraordenação punível com coima a graduar entre os 2.200€ e os 3.700€.

Até que seja concluído o processo contraordenacional, de acordo com a alínea b) do n.º 1 do artigo 8.º do D/Lei n.º 45/2002,de 2 de março, caso o skipper queira largar do porto da Figueira da Foz deverá prestar uma garantia bancária no valor de 2.200€ a favor do Estado.

O veleiro em causa largou de Cascais no dia 22 de janeiro, com destino anunciado ao porto de Vigo.

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[Garbinet]

Después de "a ver" leído el hilo con atención, está claro que las autoridades portuguesas tienen toda la razón y el barco español no obró correctamente.

"Haber" si me explico: si como insinúa el título del hilo hubo peligro de muerte, lo procedente hubiera sido lanzar un MAYDAY y esperar indicaciones y/o ayuda de las autoridades. Si el velero tenía dificultades, igualmente hay que comunicarlo para saber cómo obrar. Tal vez de esta forma, se hubiera obtenido permiso formal para entrar en el puerto.

Si no hubo peligro de muerte, y la entrada a un puerto está prohibida, hay que atenerse a las consecuencias de violar la prohibición. Prohibición, por cierto, más que justificada dados los antecedentes en cuanto a siniestros en dicho puerto.

En este caso, acusar a las autoridades portuguesas de "piratería / afán recaudatorio" está fuera de lugar y resulta ofensivo.

Saludos

[jvales]

No se desprende de la declaración del patrón que estuviera en situación de Mayday, Maybe: PanPan. Dicho esto todos sabemos que no son avisos que se den con mucha frecuencia, afortunadamente, no?

Originalmente publicado por Garbinet

Después de "a ver" leído el hilo con atención, está claro que las autoridades portuguesas tienen toda la razón y el barco español no obró correctamente.

"Haber" si me explico: si como insinúa el título del hilo hubo peligro de muerte, lo procedente hubiera sido lanzar un MAYDAY y esperar indicaciones y/o ayuda de las autoridades. Si el velero tenía dificultades, igualmente hay que comunicarlo para saber cómo obrar. Tal vez de esta forma, se hubiera obtenido permiso formal para entrar en el puerto.

Si no hubo peligro de muerte, y la entrada a un puerto está prohibida, hay que atenerse a las consecuencias de violar la prohibición. Prohibición, por cierto, más que justificada dados los antecedentes en cuanto a siniestros en dicho puerto.

En este caso, acusar a las autoridades portuguesas de "piratería / afán recaudatorio" está fuera de lugar y resulta ofensivo.

Saludos

[Raytheon]

Olá confrades.

Portugal tem uma extensa costa, que pela sua perigosidade obriga a ter um sistema de vigilância e resposta pronta, sempre ativo.

E quando as condições atmosféricas pioram, maior tem de ser o cuidado por parte daqueles a quem incumbe essa vigilância.

Reparem que desde Peniche que o barco espanhol já estava a ser monitorizado por esses “anjos da guarda”, que ninguém vê, mas estão lá.

Ao perceberem que o barco fazia rumo a Figueira da Foz, cujo porto se encontrava encerrado (quando se encontravam mais perto do porto da Nazaré, cujo porto se encontrava aberto), tentaram contatar com a embarcação sem obter qualquer resposta.

Tentaram obter mais informações sobre a embarcação, através de Madrid, mas sem qualquer resultado.

Restou à Autoridade Marítima fazer sair do porto uma embarcação para avaliar a perigosidade da barra e fazer o contato direto ou prestar ajuda se necessário.

Permitam-me deixar algumas perguntas:

1. O veleiro não tem VHF ?
2. O veleiro não tem Navtex (ou similar) ?
3. Se o veleiro estava com problemas porque não entrou logo em Peniche ou na Nazaré, cujos portos estavam Abertos?

Forçaram a barra e isso tem consequências. Se têm razões em sua defesa, defendam-se, caso contrário paguem a multa e para a próxima vez estejam mais atentos.

Mas por favor, não insultem aqueles que se limitam a fazer cumprir as regras, e a velarem pela nossa segurança.

Umas para todos.

[Old Nick]

Originalmente publicado por kiqu

Amos a ver , se tiene que explicar , todo muy bien , e , en ningun , momento dejo de solidarizarme , con estos navegantes , y es una putada , lo que les pasa ,y quizas este confundido , con el concepto ,del,post , con lo cual , pienso que cuando , se emprende una , aventura , y cualquier , tipo de , navegacion , es una aventura , pienso , que econmicamente , 1100 euros no es ninguna cantidad astronomica , ni 6000 ,
Ya que como sabemos todos , un rescate , maritimo , se tiene que pagar , la semana siguiente de dicho ,rescate , aun haciendose , cargo ,el seguro, y lo digo por que ,me ha pasado dos veces
Perdon por desviarme , de lo que , es importante ,
Pero , la sensación es de que se pedia dinero , para solucinar el problema,
Pido disculpas , si he entendido mal , el post
Saluttttt kiqu

Kiqu, creo que no te has enterado de nada, en primer lugar ellos no piden auxilio y nadie les ha rescatado, el problema es que han entrado en puerto y estaba cerrado para barcos de menos de 35 metros, han entrado porque tenian una averia.
El barco de salvamento ha salido porque han querido o porque alguien les dijo que salieran pero no porque el velero haya pedido auxilio en ningun momento.
La cantidad que tienen que pagar es una multa or entrar en un puerto que estaba cerrado no por el rescate.

[Zancarru]

El problema, a mi modo de pensar, es la falta de actuación a nivel legal del velero. En una arribada forzosa tienes que hacer una protesta antes de las 24 horas. A partir de ahí con ese informe asentado en un juzgado o bien en un notario ya puedes proceder de otra forma. En este caso al no tener esa protesta, bien por desconocimiento o por otro motivo, parece que la solución es pagar la señal para recurrir o pagar reconociendo la falta. Un putadón de todas todas. Eso sí, la protesta en un juzgado te la puede aceptar o no, depende del juez. el notario en sí solo da fe de lo que tú le expones pero de una forma legal.
redactas tu informe de una forma coherente con la susodicha parafernalia rimbombante náutica de los acaecimientos de los echos y una vez redactado se entrega. Generalmente la secretaria del juez no tiene puta idea del tema y el/la juez tampoco mucha y suele colar(por lo menos las 3/4 veces que me ha tocado hacerlas. El notario te firma sin más por que ni idea de que va todo el rollo que le sueltas, pero te da fe notarial de tu escrito. Tiene un nombre ese tipo de acta notarial, pero ya ni me acuerdo. Por suerte hace ya casi 2 años que no hago una.

[Juan St780]

Originalmente publicado por Zancarru

El problema, a mi modo de pensar, es la falta de actuación a nivel legal del velero. En una arribada forzosa tienes que hacer una protesta antes de las 24 horas. A partir de ahí con ese informe asentado en un juzgado o bien en un notario ya puedes proceder de otra forma. En este caso al no tener esa protesta, bien por desconocimiento o por otro motivo, parece que la solución es pagar la señal para recurrir o pagar reconociendo la falta. Un putadón de todas todas. Eso sí, la protesta en un juzgado te la puede aceptar o no, depende del juez. el notario en sí solo da fe de lo que tú le expones pero de una forma legal.
redactas tu informe de una forma coherente con la susodicha parafernalia rimbombante náutica de los acaecimientos de los echos y una vez redactado se entrega. Generalmente la secretaria del juez no tiene puta idea del tema y el/la juez tampoco mucha y suele colar(por lo menos las 3/4 veces que me ha tocado hacerlas. El notario te firma sin más por que ni idea de que va todo el rollo que le sueltas, pero te da fe notarial de tu escrito. Tiene un nombre ese tipo de acta notarial, pero ya ni me acuerdo. Por suerte hace ya casi 2 años que no hago una.

Pregunto por desconocimiento:
Si ellos al atracar y ser multados, en las siguientes 24 horas, hubieran contratado un notario levantando acta argumentando sus razones de seguridad que exponen podrían seguir su viaje sin pagar la multa mientras no se resuelva la causa en el juzgado?, es asi como hay que hacerlo?

[vent]

Originalmente publicado por Juan St780

Pregunto por desconocimiento:
Si ellos al atracar y ser multados, en las siguientes 24 horas, hubieran contratado un notario levantando acta argumentando sus razones de seguridad que exponen podrían seguir su viaje sin pagar la multa mientras no se resuelva la causa en el juzgado?, es asi como hay que hacerlo?

Se trata de un expediente de jurisdiccion voluntaria que por si mismo no suspende la ejecutividad del acto administrativo que encierra cualquier multa administrativa,pero,claro,nada te impide solicitar la medida cautelar ante el Juzgado interesando la suspensión de la ejecutividad del acto adminstrativo que recoge la multa.Ten presente que la multa debe estar documentada y tendrá un plazo o término de pago,su ejecutividad vendrá condicionada,como mínimo,al agote del plazo de pago obligatorio.El problema es que los honorarios de Abogado serán mas caros que los 1.300 euros de la multilla,otra solucion es la apuntada por Borrasca....hacer un simpa a la carrera¡¡¡¡¡¡.