Madera noble, estopa, brea y masilla..

[trabañarru]

Con estos frios del norte que mejor que encender un buen fuego para producir el vapor de agua y asi curvar las maderas que conformaran el forro exterior del casco, ukola utilizaremos de material traido de guinea en mercantes , entre 4 y 8 metros de largo, 15 cm de ancho y 4,5 de grosor, buen peso si los tienes que llevar al hobro*entre el andamiaje hacia las amuras..




De la pieza de la roda en bruto tendremos que preparar el rebaje para que asiente perfectamente la tabla de apartadura.

maza de madera y formon.






las comprobaciones son continuas en esta fase de la construccion





trabajo de azuela.





madera que despues de cocer se amolda a las diferentres formas del casco, mediante juego de sargentas.



fijados los extremos de la traca esta se lleva a su seno mediante sistemas de cuñas y apoyos.





Los clavos se clavan en zig zag siguiendo la linea de la cuaderna en forma de dos o tres por traca procurando que coincidan en distintas ligazones, lo que dara mas fuerza de sujecion al conjunto.

[trabañarru]

Al paso de los dias esto ya va pillando forma, como una vez me dijo uno con el que tuve la suerte de navegar durante años, si vierais toda la madera que lleva este barco apilada en tierra en un monton, ni os lo creeriais.

Bueno, tal y como lo dejamos mientras unos forran el barco por fuera otra cuadrilla se encarga de los trabajos de interior, mamparos, forros, tapas de regala..








cabllillas tajaaguas, son dados y cuñas que encajan a presion entre juntas y asi evitan filtraciones.






En la zona de popa el trancaril se coloca de forma doble y en prolongacion del cinton, adquiriendo asi el conjunto una gran solidez.








Como union de las diferentes piezas que forman la tapa de regala se utiliza el llamado rayo de jupiter, en este caso como bien podeis ver reforzado con dados.







Con esto ya tenemos la obra de madera del casco terminada, en adelante solo escucharemos lijadoras y el golpear continuo de las mazas de calafatear contra las cuñas,*despues* cuando reine*la masilla y la pintura*se hara el*silencio en el astillero, en los astilleros re rivera clasicos cada fase de construccion tiene sus sonidos particulares !!

[TXELFI]

El de bigote y gafas que está con Gorriño es Luis Mari??

[trabañarru]

Originalmente publicado por TXELFI

El de bigote y gafas que está con Gorriño es Luis Mari??

YO de estos "trabaje" solo con algunos, y en el astillero de Mundaka 7 años mas tarde que estas fotos, Cuando los mendieta se hicieron con los dos astilleros.

El que esta con Gorriño es el tercero de estribor de pie.

[TXELFI]

Luis Mari Marfagón Esteban DEP, mi primer amigo de la infancia, él y yo creamos la cuadrilla. Poco después de esa foto él y otro calafate cogieron el astillero de Víctor Arríen (Jardin) que lo había dejado por jubilación.
De ahí le vino el desgraciado accidente pocos años después regresando de reparar un barco en Huelva.
En la foto que está con Gorriño no se le ve bien la cara.

[trabañarru]

Entre dimes y diretes ya tenemos la obra de madera terminada.

mazos y utiles de calafate.



macetas y botadores para embutir las cabezas de los clavos, que despues seran masilleadas con mezcla de masilla natural y minio.




terminado de forrar el casco pasaremos a embutar las cabezas de los clavos y lijaremos el cascos para poder empezar a pintar con brea o minio de plomo la superficie del casco.



para esta clase de barcos que andan a bonito ( el pez mas esquivo de la mar) la impromacion de la obra viva suele ser de alquitran ( black, gran barniz) calentado, mientras la obra muerta se imprimira con minio o con mezcla de pintura con aguarras..

Embutido y rebujado de clavos.





lijado del casco, aqui podemos ver parte de la imprimacion de pintura embreada.



El calafateo se realiza en todas las uniones y juntas, tanto e el forro como e cubierta, dependiendo el tipo de mecha de las caracteristicas de la madera.






calafateo de amuras.



calafateo de cubiertas.






Mecha de algodon en maderasde gran dilatacion, introducido en una sola linea, el cañamo alquitranado para maderas de escasa dilatacion se introduce en dos o tres lineas.









para este fin de semana se prevee la botadura, despues y como manda la tradicion tendremos que hacer una cena de hermandad, entre carpinteros y pescadores, estas costumbres no hay que perder!!

[trabañarru]

Las herramientas de hoy, masilla natural mezclada con pintura del color de la parte a prorejer.
Esto consistia en ablandar la masilla con la puntura y hacer una masa maleable y homogenea de manera que penetrara bien en los surcos de la madera donde hemos metido la estopa.




brochas y pintura.



ya explique el otro dia los pormenores de la pintura, lo que no hablamos era de la patente o la imprimacion antiincrustante de algas que se da en la obra viva encima del black.

Primero va una capa de pintura en todo el casco, despues se masillea.



despues lijar y por ultimo la capa de pintura final.





los barcos que se construian en estos astilleros aunque fueran pesqueros los mas minimos detalles se llebaban a la perfeccion.
El escudo que tan famoso hizo a estra flota por todos los mares en las que faenaron.





habia tambien trabajo de tallista, en esto conoci a uno de los mejores, todo a mano alzada, buril en mano.











Bueno, con estos ultimos trabajos parece que la obra del astillero esta terminada, a partir de mañana empezaremos a preparar la rampa de botadura y a ver como asienta el barco en el agua, que esa es la prueba de fuego para cualquier constructor naval que se precie, pues con la de gentio que se arrimo la ultima vez aprovechando la estancia en tierra de los barcos por temporal parecian las fiestas del pueblo*jajaja.