Motoras Humo Blanco y agua negra

[dagovima]

En mi caso, cuando me salió humo blanco, en realidad era vapor de agua, ya he un colector de escape estaba rajado. En mi caso motor de gasolinas inraborda.

Un saludo,

[trabañarru]

JOder, y ante eso lo unico que se te ocurre es andar a tope de full en la mar?
NI paras el barco y metes un balde en el agua del escape a ver si quiera a que sabe o huele el agua?? Si es aceite en algun sitio te faltara, con lo cual andar asi me parece lo peor que se le puede hacer a un motor!
La proxima tambien ya gastaras en mecanicos!!!

[GenisCalveras]

Originalmente publicado por trabañarru

JOder, y ante eso lo unico que se te ocurre es andar a tope de full en la mar?
NI paras el barco y metes un balde en el agua del escape a ver si quiera a que sabe o huele el agua?? Si es aceite en algun sitio te faltara, con lo cual andar asi me parece lo peor que se le puede hacer a un motor!
La proxima tambien ya gastaras en mecanicos!!!

trabañarru, está claro que ni mucho menos voy forzando los motores desde que detectamos esta posible avería, mirando niveles frecuentemente y con el ojo siempre en los indicadores de temperatura y presión de aceite.

Estoy pidiendo vuestra opinión, y toda ayuda es buena.

[hartodepagar]

Hola, ante todo respetando todas las opiniones de todos los colegas, y de los turbos ni me hables aunque tu problema no es el mismo mirate este hilo hasta el final y verás las bromas de mis "turbos".
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=154729

Mira el humo blanco por regla general es consumo de refrigerante o sea avería gorda pero para eso obviamente tiene que bajarte los niveles del mismo y consecuentemente si pierdes mucho, mucho, el reloj de temperatura se te dispararía y tampoco parece que de de ese sintoma.

Dices que los niveles están correctos, entonces otra cosa que pueda ser es si te cambiaron los turbos pero no limpiaron los codos puede que los tengas medio taponados del hollín de toda la vida por la salida del agua del circuito abierto y que al no circular toda el agua que manda la bomba de la gran temperatura que alcanza el escape sea eso simplemente vapor y en cuanto al olor ¿puede ser precisamente a hollín requemado?.
Mi problema fué otro como verás, era humo negro ya que perdía todo el aire por los intercooler.

Ya irás contando.

[GenisCalveras]

Originalmente publicado por hartodepagar

Hola, ante todo respetando todas las opiniones de todos los colegas, y de los turbos ni me hables aunque tu problema no es el mismo mirate este hilo hasta el final y verás las bromas de mis "turbos".
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=154729

Mira el humo blanco por regla general es consumo de refrigerante o sea avería gorda pero para eso obviamente tiene que bajarte los niveles del mismo y consecuentemente si pierdes mucho, mucho, el reloj de temperatura se te dispararía y tampoco parece que de de ese sintoma.

Dices que los niveles están correctos, entonces otra cosa que pueda ser es si te cambiaron los turbos pero no limpiaron los codos puede que los tengas medio taponados del hollín de toda la vida por la salida del agua del circuito abierto y que al no circular toda el agua que manda la bomba de la gran temperatura que alcanza el escape sea eso simplemente vapor y en cuanto al olor ¿puede ser precisamente a hollín requemado?.
Mi problema fué otro como verás, era humo negro ya que perdía todo el aire por los intercooler.

Ya irás contando.

Muchas gracias por darme tu opinión, está claro que muchas veces los mecánicos que entran al barco van siempre a lo mas fácil y ni si quiera hacen una prueba completa tras sus reparaciones.
Yo aún estoy limpiando porquería que dejó en la sentina...
Desmontare los codos los limpiare bien pondre un juego de juntas nuevas y haber si la cosa mejora!

[hartodepagar]

Originalmente publicado por GenisCalveras

Muchas gracias por darme tu opinión, está claro que muchas veces los mecánicos que entran al barco van siempre a lo mas fácil y ni si quiera hacen una prueba completa tras sus reparaciones.
Yo aún estoy limpiando porquería que dejó en la sentina...
Desmontare los codos los limpiare bien pondre un juego de juntas nuevas y haber si la cosa mejora!

El agua que sale por los escapes es agua de mar, que al menos en mis Volvo TAMD 41 el circuito que hace es el siguiente:

-Toma de agua, de grifo de fondo
-Filtros
-Refrigera Inversor
(Ahora esta aqui la bomba de aspiracion con el impeler o rodete)
-Enfria intercambiador de aceite
-Enfria aire del Intercooler
-Enfria intercambiador de liquido refrigerante
y por último enfría colector escape y sale con los humos por los CODOS de los turbos ya que los turbos los accionan precisamente los humos del escape.


Insisto si no pierdes nivel de aceite y principalmente de refrigerante opino que el problema va a ser la carbonilla acumulada en los orificios de refrigeración en los codos, si están obstruidos por falta de paso de agua más se calientan y producen ese vapor y si le metes caña al motor cogen obviamente mucha presión y te va arrancando la carbonilla que eso es lo que entiendo tu llamas agua negra.
En resumen por el escape tiene que salir humo y agua simplemente si sale algo más hay que localizarlo y limpiarlo.
Disculpa por la extensión de mi comentario.

[hartodepagar]

Originalmente publicado por hartodepagar

El agua que sale por los escapes es agua de mar, que al menos en mis Volvo TAMD 41 el circuito que hace es el siguiente:

-Toma de agua, de grifo de fondo
-Filtros
-Refrigera Inversor
(Ahora esta aqui la bomba de aspiracion con el impeler o rodete)
-Enfria intercambiador de aceite
-Enfria aire del Intercooler
-Enfria intercambiador de liquido refrigerante
y por último enfría colector escape y sale con los humos por los CODOS de los turbos ya que los turbos los accionan precisamente los humos del escape.


Insisto si no pierdes nivel de aceite y principalmente de refrigerante opino que el problema va a ser la carbonilla acumulada en los orificios de refrigeración en los codos, si están obstruidos por falta de paso de agua más se calientan y producen ese vapor y si le metes caña al motor cogen obviamente mucha presión y te va arrancando la carbonilla que eso es lo que entiendo tu llamas agua negra.
En resumen por el escape tiene que salir humo y agua simplemente si sale algo más hay que localizarlo y limpiarlo.
Disculpa por la extensión de mi comentario.

Otra cosa, los codos no llevan juntas, van anclados al turbo con una abrazadera de presión especial y ensamblados al manguerote del escape con abrazaderas.

[GenisCalveras]

Originalmente publicado por hartodepagar

El agua que sale por los escapes es agua de mar, que al menos en mis Volvo TAMD 41 el circuito que hace es el siguiente:

-Toma de agua, de grifo de fondo
-Filtros
-Refrigera Inversor
(Ahora esta aqui la bomba de aspiracion con el impeler o rodete)
-Enfria intercambiador de aceite
-Enfria aire del Intercooler
-Enfria intercambiador de liquido refrigerante
y por último enfría colector escape y sale con los humos por los CODOS de los turbos ya que los turbos los accionan precisamente los humos del escape.


Insisto si no pierdes nivel de aceite y principalmente de refrigerante opino que el problema va a ser la carbonilla acumulada en los orificios de refrigeración en los codos, si están obstruidos por falta de paso de agua más se calientan y producen ese vapor y si le metes caña al motor cogen obviamente mucha presión y te va arrancando la carbonilla que eso es lo que entiendo tu llamas agua negra.
En resumen por el escape tiene que salir humo y agua simplemente si sale algo más hay que localizarlo y limpiarlo.
Disculpa por la extensión de mi comentario.

Nada, toda información es buena.
La semana que viene empiezo a desmontar y limpiar, iré haciendo pruebas para ver que resultados va dando, ya iré contando.
muchas gracias por la información que recorre el circuito, la verdad con los 2 6.000 poco espacio para trabajar queda y tener una referencia ayuda mucho.