Vela ¿Electrolisis en la bomba de agua salada?

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Galletas

A mi me ha pasado un par de veces en 10 años por fuga del retén. Motor Volvo MD30

Mis retenes no se habían fugado, no, de hecho no había un dio que los convenciera para que dejasen su oscuro y húmedo refugio.

He aprendido algo:

No te quejes nunca de que te cuesta sacar un impeller. Siempre hay un colega que tiene que sacar el impeller, los dos retenes, y fabricar la junta de la tapa (en este caso, un servidor).

[trabañarru]

Originalmente publicado por Xenofonte

Mis retenes no se habían fugado, no, de hecho no había un dio que los convenciera para que dejasen su oscuro y húmedo refugio.

He aprendido algo:

No te quejes nunca de que te cuesta sacar un impeller. Siempre hay un colega que tiene que sacar el impeller, los dos retenes, y fabricar la junta de la tapa (en este caso, un servidor).

LO mejor y mas efectivo es sacar la bomba entera y en un lugar adecuado desmontar y volver a montarlo todo, la bomba es encajar un engrane en la corona del motor y fijar todo con cuatro tornillos..
Y al poder ser pintar despues todo para que aisle en lo posible el conjunto de la humedad exterior..

[Xenofonte]

Ya veo, ya.
Ahora espero que no haya hecho un salchucho feo y que funfione y no pierda de nada y a ver si aguanta, y la proxima vez si que desmontaré la bomba y usaré berbiquí fino para retirar retenes, limpiaré, imprimaré y pintaré. Gracias

[Xenofonte]

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De momento, todo va bien

[veleronagi]

Pregunta del millon ¿ tiene el.motor los anodos de sacrificio puestos y en buen estado?

[Xenofonte]

Bueno, el motor no lleva anodo de sacrificio.

[trabañarru]

Originalmente publicado por Xenofonte

Bueno, el motor no lleva anodo de sacrificio.

ya , pero despues en otro hilo haces esta pregunta.

Y ahora yo hago otra, quien diseña estos motores?? Para mi que los diseña el que paralelamente a su linea principal de negocio tiene otra de venta de "repuestos consumibles" a precios totalmente inflados..

Lo del codo de escape lo arreglo poniendo material inox, cual es lo siguiente, que el material inox interfiera con bloques de fundicion de aluminio del enfriador??

Originalmente publicado por Xenofonte

La pregunta es: ¿puede existir en este universo un codo de escape peor que el original de Volvo?

Yo no se la respuesta.

[trabañarru]

Originalmente publicado por Xenofonte

Adjuntos 85396

De momento, todo va bien

Si cambias los tornillos de amarre por otros de laton o bronce quizas iria menjor..

[Xenofonte]

Laton o bronce es igual en esos tornillos?

De todas formas aqui en Malaga no son faciles de conseguir, no. Ademas cuando preguntas te miran raro.

[Xenofonte]

Ya no pierde de nada. Le he cambiado los dos retenes y se los he puesto bien, empujando con una llave de vaso larga sobre una arandela.

La bomba de agua es casi imposible de sacar pues los dos tornillos mediales entran desde el eje motor en direccion a la correa, (o sea, desde popa, si el motor no estuviera en podición invertida) y estan roscados al pie de la bomba, y ademas, no hay hueco para trabajar en ese lado del motor ni registro por donde hacerlo. En fin, de todas las variadas disposiciones de tornillos y tuercas que sujetan la bomba de agua a estos motores, ésta es la mas horrible.

Cordiales saludos,

[trabañarru]

Originalmente publicado por Xenofonte

Laton o bronce es igual en esos tornillos?

De todas formas aqui en Malaga no son faciles de conseguir, no. Ademas cuando preguntas te miran raro.

Hay mucha literatura al respecto, y tambien gente en redes y foros con mas voluntad que conocimiento mezclando materiales diferentes incluso en la obra viva, despues aparece mas vida de la que tenia que haber y todo lo "dorado" picado por la viruela!!
El mismo montaje que vale en el cantabrico ( hablo de barcos conocidos) fracasa en las aguas calidas de Senegal ( atuneros cañeros) , entre 10 barcos vascos de Dakar, me consumen mas cinq que toda la flota cantabrica en enfriadores, tanques de trasvase y circuitos de refrigelacion, cada barco es un mundo, y muchas veces hasta la ubicacion del mismo en un puerto tambien lo es...
Para que que tenga dudas de poner esto o lo otro, el sistema mas facil y sencillo de lo que conviene en el momento es este.
Ajustar el tester en el rango mas pequeño de medicion de corriente continua, sumergir los dos componentes a medir en un electrolito ( agua de mar) y hacer mediciones, los materiales que menor voltaje presenten, son los que menos problemas nos van a dar si los unimos electricamente...

Diferentes materiales,acero al carbono, inox 304, bronce al aluminio, laton, cinq, bronce normal, aluminio 6082 ( anodizable).....