Vela Yanmarcito (YSB8) en la UVI.Remotorizar, si o no?

[folkboat]

hola dependiendo de modelo y marca unos 7.000 mil y pico mas instalacion. sin contar cambios si tocan de eje o helice u otros imprevistos mas legalizacion. Ya mandare por privado mas detalles. Para mi una locura.
De momento sigo con la idea dr subir mi nivel de mecanica para renovar el yanmarcito....

[markuay]

Originalmente publicado por folkboat

hola dependiendo de modelo y marca unos 7.000 mil y pico mas instalacion. sin contar cambios si tocan de eje o helice u otros imprevistos mas legalizacion. Ya mandare por privado mas detalles. Para mi una locura.
De momento sigo con la idea dr subir mi nivel de mecanica para renovar el yanmarcito....

Buscando hilos sobre codos de escape me he encontrado con este hilo que en marzo quedo parado sin que contestara al amigo Folkboat.

En aquellas fechas estuve desaparecido un par de meses largos por cuestiones personales y no respondi, asi que lo hago ahora.

Yanmar, al igual que otras marcas, suele tener ofertas de remotorizacion cada cierto tiempo y con descuentos importantes, te comento alguna que tengo apuntada;

Yanmar 1GM10 completo 4373€ entregando el motor viejo, si ademas no necesitas la inversora porque ya tienes la Kanzaki KM2P, te la descuentan quedandose el motor en unos 3450€ +IVA.

Yanmar 2YM15, 4800€ entregando el motor viejo y sin inversora +IVA, con inversora unos 700€ mas.

Estas ofertas me las pasaron hace mas de un año y ahora mismo no se si hay otras similares, pero suelen hacerlas todos los años en temporada baja, es cuestion de moverse y esperar la oportunidad.

Quitar un yanmarcito y meter uno nuevo es muy facil, casi todo acopla y se aprovecha, la helice levogira, el eje, la platina, la bancada, etc, con lo que el montaje se economiza mucho. Y hablamos de un motor yanmar.

Es cuestion de moverse y esperar la oportunidad, si vamos a segun que mecanicos de nuestro puerto la cosa nos puede salir por casi el doble, en algunos casos porque ellos no tienen tampoco acceso a esas oferta en ese momento, y en otros casos porque desgraciadamente quieren hacer el mes, o varios meses a nuestra costa, que de todo hay.

[folkboat]

hombre Markuay casi no me acordaba de este hilo, que abrí cuando creia que mi motor estaba R.I.P.
Pero no, con sus historias, pero el motor parece que puede dar aún un tiempo de guerra, y si hace falta pues se repasa no por mucha pasta.


Ahora seré un poco heterodoxo y me voy a salir de la fe verdadera en los motores. Puestos el dia que se tenga que cambiar, no sera cuestion de mirar ya motores electricos como el Torquedo, hay fuera bordas e intrabordas. Tambien hay el oceanvolt. Todos ellos si miras la publicidad tienen casos de veleros de esloras pequeñas o no tan pequeñas, con motor electrico.



Lo digo porqué tal com está el tema del cambio climático, una vez toque el dia de remotorizar, igual nos saltaremos el volver a poner un diesel. Lo digo por si teneis ideas preconcebidas sobre el tema. Aunque de momento la inversión es mucho mas alta. ...y como parece un tema irreal, o solo para unidades muy ligeras tipo regata, etc...

gracias por contestar
saludos

[folkboat]

hola como tenemos la bocana cerrada por el banco de arena creado tras el temporal Gloria, me he embarcado en continuar el despachurre del Yanmarcito YSB 8.

Iba a cambiar el anodo del motor, y no podia sacar la tuerca de ninguna manera, y eso que no hace tanto que lo cambié (unos 6 meses). Pues nada me digo que es el momento de abrir la tapa donde hay el termostato, sensor de temperatura y anodo. No se si es apropiado llamarle tapa del cilindro.
Me ha costado uno de los tornillos, pero con la llave de vaso y de tubo lo he conseguido, previo remojo con spray antioxido.
Madre mia, lo que ha salido, como si fueran conchas blancas calcareas. Con los deditos he ido sacando lo que he podido. He empezado a rascar, pero muy prudente. Me da miedo cargarme si rasco el cuerpo metalico del cilindro? No se eso puede pasar o es una pieza muy robusta. El motor tiene 40 años, y dudo que esta operación se haya hecho muy a menudo. Yo en el ultimo año he ido haciendo enjuages con antical, pero me parece a mi que dejarlo como nuevo es una utopia.


Aqui unas fotos, que asustan.

https://photos.app.goo.gl/2VaZPtKFASB7PZAP8
, aunque no muy distintas de las vista en algunos videos del Yotube sobre el despachurre del mismo motor.


He dejado media hora un baño de Ferronet al 50 %. He enjuagado con agua,y luego una hora con vinagre de limpieza, y enjuage final. Ahora he dejado vacio, y el fin de semana, antes de remontar otra vez la pieza, ya veremos.
Cambiaré el termostato. No me explico que pudiera funcionar con la pinta que tiene. El sensor de temperatura es nuevo. Por suerte ya compré hace tiempo la junta en previsión de este proyecto. La tapa además iba perdiendo un poco y perjudicaban las perdidas provocando que el oxido apareciera mucho antes.


Tengo dudas que tal le sentaria un bañito de liquido refrigerante de motor de coche, daño no creo que le provoque. Pero igual tampoco le sirve de mucho. Tantos años bañado de agua de mar...es un milagro para mi que no esté todo mucho peor.

El motor funcionaba correctamente y no se calentaba. Pero mi idea es prevenir e intentar que vuelva una segunda juventud al Yanmarcito..

[markuay]

Buenas, vamos por partes;

El ánodo suele quedarse agarrotado siempre, por eso mi insistencia en no apretar demasiado.

Lo mismo podría aplicarse a la tapa registro del bloque, o tapa de cilindro, tanto si le pones junta, como si utilizas Nural 28 (es lo que uso yo) no hace falta pasarse porque en esa zona hay muy poca presión.

También he comentado muchas veces que los limpiadores de refrigeración mantienen el circuito limpio, pero los milagros…………….. Y por eso en algún momento es aconsejable levantar esa tapa en el caso de los YS y la culata en el caso de los GM porque llegados a cierto punto es la única forma de limpiar correctamente tanto el bloque como la culata y además se aprovecha la cosa para limpiar también la cámara de combustión y las válvulas (asientos incluidos).

No rasques la camisa, pero si puedes rascar el bloque, siempre con coÑocimiento.

El ferronet no es precisamente lo mejor para esto, hay limpia piscinas que funcionan bien. Algún amical potente, etc.

El vinagre necesita tiempo, al menos 24 horas para actuar y además no debe estar mezclado con agua salada, mejor puro.

El bañito con refrigerante no sirve para nada, en el circuito tienes cal, y lo único que le ataca es un ácido, sea vinagre, clorhídrico, o cualquier otro, cuanto más bestia más cuidado y menos tiempo.

Y tranquilo, la mayoría de motores están así de llenos de porquería y nadie les hace caso hasta que cascan. Y no en el caso de motores con 40 años, en muchos con menos de 20.

[hapiri]

Yo hice caso a markuay...mi motor estaba para tirar...codo escape,válvula escape,motor de arranque,bomba de agua y motor clavado...saque el pistón a cachos...

Con un poco de habilidad y con markuay con asistencia telefónica quedó de luxe.....
Te acuerdas Álvaro?

Ron del bueno para todos
Salut.

[markuay]

Mi motor estaba para tirar...codo escape,válvula escape,motor de arranque,bomba de agua y motor clavado...saque el pistón a cachos...
Con un poco de habilidad y con markuay con asistencia telefónica quedó de luxe.....
Te acuerdas Álvaro?



Claro que me acuerdo, anda que no tiramos del WhatsApp, esquemas, fotos y mucho texto. Algunas llamadas telefónicas también, pero al final te liaste a desmontar.

Entonces te repetía aquello de que más que mecánica, estos motores necesitan bricolaje por lo simples que son. Hoy me darías la razón.

Desmontaste pistón, biela, casquillos, culata, válvulas, escape, etc. y apenas te sobraron piezas

Y eso que aun tienes alguna cosilla pendiente, que lo se.


El problema siempre es el mismo, recojemos motores ya cuarentones, en un estado de abandono letal pero que siguen funcionando porque son indestructibles y lo lógico es meterles mano a saco sin esperar a que colapsen. Eso permite conocer el motor, su estado real y dejarlo listo para otros 10 - 15 años con poco presupuesto y mucha diversion.

Es más, se debería hacer con cualquier motor que compramos, tenga 40 años o 5, que algun caso he contado aqui que tela marinera, como el 1GM10 de mi vecino que con apenas 80 horas estaba hecho una mierda porque en 15 años no le habian cambiado ni aceite , ni filtros, ni anodo, ni termostato, ni, ni, ni, estaban esperando a cumplir las 100 horas, 15 años con el mismo aceite y filtro.

Yo ahora quiero mimar un poco al mío porque hace tiempo que ni lo saludo, simplemente le doy al arranque y palante.