Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Buenas.

Llega la primavera y con ella el cambio de hora, el caloret, las excursiones náuticas y las alergias.

Es hora de hacerle un CHECKLIST básico a nuestro YANMARCITO para comprobar que todo está bien y hacerle los cambios de consumibles necesarios para que siga funcionando este verano sin sustos.

Toda la revisión nos llevara una mañana y además de ahorrarnos una pasta, nos permitirá saber de primera mano cómo esta nuestro motor.

En este mismo hilo hay mucha info de cómo hacer cada cosa, pero vendría muy bien tener una especie de ficha imprimible para llevarla en el barco, yo no soy demasiado bueno en esos menesteres así que si alguien se anima, yo dejaría el listado a falta de organizarlo en un Excel o similar.




Básicamente comprobar/cambiar:


Aceites de motor e inversora.

Filtro de aceite.

Filtro de gasoil.

Decantador.

Ánodo.

Termostato*

Codo de escape.*

Correas.

Circuito de refrigeración.**

Silenblocks.***


• * el termostato es buena idea limpiarlo con vinagre anualmente, el codo solo si tiene más de 5-6 años.

• ** si es abierto (agua salada) limpiar con vinagre de limpieza o en caso de estar bastante sucio algún producto más agresivo.

• ***Apriete, alineación y estado general, ( suelen hundirse con el tiempo provocando vibraciones)

El aceite del motor es aconsejable cambiarlo todos los años, el filtro del aceite cada dos años ó cambios, el filtro de gasoil y el aceite de la inversora cada 3 o 4 años, el resto de elementos duran bastante mas aunque hay que revisar su estado.

Unas correas duran muchos años pero si tienen mas de 5 o 6, casi que se pueden cambiar por unas dentadas y dejar las viejas como recambio de emergencia.

Un termostato que cuidemos minimamente sumergiendolo en vinagre anualmente puede durar perfectamente 25-30 años, si nos olvidamos de el seguramente quedara agarrotado con el tiempo llevandose el motor por delante.

Si llevamos un buen decantador, el filtro de gsoil permanecera limpio durante años sin problemas, un filtro que se ensucia muy rapidamente es sintoma de un problema mayor y sustituirlo mas a menudo no es la solucion.

Los codos de escape son los responsables directos de mas del 80% de las averias, hay que vigilar que no tengan fisuras o demasiada carbonilla porque nos jugamos el motor.

Los circuitos de refrigeracion deben mantenerse limpios quimicamente hasta donde sea posible, pero si no es suficiente hay que plantearse medidas mas directas sin contemplaciones o los calentones estan asegurados.

Un mal mantenimiento no se soluciona llevando el motor a 1500 RPM para que no se caliente demasiado, solo se retrasa el desenlace y se empeora el problema.

Hay más cosas pero al menos estas son imprescindibles para evitar calentones, si se hacen pocas horas de motor y además a bajas revoluciones, se puede usar un aditivo limpia inyectores de calidad.

En cualquier caso se aceptan sugerencias para cumplimentar la idea y afinarla lo más posible, incluso hacer fichas diferenciadas para los distintos modelos.

.

[Richie]

Originalmente publicado por markuay

Buenas.

Llega la primavera y con ella el cambio de hora, el caloret, las excursiones náuticas y las alergias.

Es hora de hacerle un CHECKLIST básico a nuestro YANMARCITO para comprobar que todo está bien y hacerle los cambios de consumibles necesarios para que siga funcionando este verano sin sustos.

Toda la revisión nos llevara una mañana y además de ahorrarnos una pasta, nos permitirá saber de primera mano cómo esta nuestro motor.

En este mismo hilo hay mucha info de cómo hacer cada cosa, pero vendría muy bien tener una especie de ficha imprimible para llevarla en el barco, yo no soy demasiado bueno en esos menesteres así que si alguien se anima, yo dejaría el listado a falta de organizarlo en un Excel o similar.




Básicamente comprobar/cambiar:


Aceites de motor e inversora.

Filtro de aceite.

Filtro de gasoil.

Decantador.

Ánodo.

Termostato*

Codo de escape.*

Correas.

Circuito de refrigeración.**

Silenblocks.***


• * el termostato es buena idea limpiarlo con vinagre anualmente, el codo solo si tiene más de 5-6 años.

• ** si es abierto (agua salada) limpiar con vinagre de limpieza o en caso de estar bastante sucio algún producto más agresivo.

• ***Apriete, alineación y estado general, ( suelen hundirse con el tiempo provocando vibraciones)

El aceite del motor es aconsejable cambiarlo todos los años, el filtro del aceite cada dos años ó cambios, el filtro de gasoil y el aceite de la inversora cada 3 o 4 años, el resto de elementos duran bastante mas aunque hay que revisar su estado.

Unas correas duran muchos años pero si tienen mas de 5 o 6, casi que se pueden cambiar por unas dentadas y dejar las viejas como recambio de emergencia.

Un termostato que cuidemos minimamente sumergiendolo en vinagre anualmente puede durar perfectamente 25-30 años, si nos olvidamos de el seguramente quedara agarrotado con el tiempo llevandose el motor por delante.

Si llevamos un buen decantador, el filtro de gsoil permanecera limpio durante años sin problemas, un filtro que se ensucia muy rapidamente es sintoma de un problema mayor y sustituirlo mas a menudo no es la solucion.

Los codos de escape son los responsables directos de mas del 80% de las averias, hay que vigilar que no tengan fisuras o demasiada carbonilla porque nos jugamos el motor.

Los circuitos de refrigeracion deben mantenerse limpios quimicamente hasta donde sea posible, pero si no es suficiente hay que plantearse medidas mas directas sin contemplaciones o los calentones estan asegurados.

Un mal mantenimiento no se soluciona llevando el motor a 1500 RPM para que no se caliente demasiado, solo se retrasa el desenlace y se empeora el problema.

Hay más cosas pero al menos estas son imprescindibles para evitar calentones, si se hacen pocas horas de motor y además a bajas revoluciones, se puede usar un aditivo limpia inyectores de calidad.

En cualquier caso se aceptan sugerencias para cumplimentar la idea y afinarla lo más posible, incluso hacer fichas diferenciadas para los distintos modelos.

.

Aprovecho para hacer una pregunta, no sé si se ha producido anteriormente.
El termostato lleva un "bujerito" ¿cuál debe ser su posición?
Gracias de antemano.

[bUf0n]

Yo me ofrezco a realizar la ficha si sé que algún tabernero la utilizará.


Puedo realizarla en un formulario pdf para hacerlo de forma digital o bien mediante Excel o Word para poder imprimir y llevarlo en el barco.


Un saludo!

[markuay]

Pues perfecto, porque desde luego yo no me aclaro.
cuando tengas algo lo cuelgas y lo retocaremos.

por ejemplo el termostato segun yanmar debe revisarse a fondo, limpiarse y comprobar su funcionamiento como maximo cada 300 horas, mejor anualmente por si acaso ya que Yanmar tambien dice que la temperatura del agua salada de la refrigeracion se eleva anormalmente o sale humo blanco despues de arrancar el motor.

Debe empezar a abrirse a los 42º y estar completamente abierto a los 52º

[markuay]

Originalmente publicado por Richie

Aprovecho para hacer una pregunta, no sé si se ha producido anteriormente.
El termostato lleva un "bujerito" ¿cuál debe ser su posición?
Gracias de antemano.

Vale, en principio ese "bujerito" no tiene posicion.

Ese termostato, dependiendo del modelo puede ir en posicion horizontal o vertical.